【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新型曲轴，具体涉及一种液压可调节曲轴旋转半径的新型曲轴。
技术介绍
1、发动机的压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。一般在目前的量产车当中，汽油发动机的压缩比范围在9-12之间，为了提高发动机升功率以及发动机热效率，目前国内外发动机设计的压缩比普遍较高。但是，压缩比的升高，发动机的负荷也将变大，发动机产生爆震的风险将会变大，压缩比过小，发动机爆震风险不大，但是发动机的热效率将不会太高。而就目前而言，发动机主流的工作循环主要有以下三种：奥托循环，米勒循环，阿特金森循环；米勒循环的实现，可以让发动机的热效率更高，通过调整配气相位，用正时系统通过调整进气门提早开启或者较晚关闭来实现，而阿特金森循环的实现，可以提高汽车的燃油经济性，需要发动机的压缩行程短于做工行程，因此此种发动机具有较为复杂的连杆机构实现不同行程的改变。因此，改变发动机的压缩比，活塞运行行程以及发动机的工作循环成为了目前各大发动机厂商以及各家车企的重点研究方向。
2、目前主流的能够改变发动机做功行程的方案有以下几种：
3、1、通过复杂的连杆机构及连杆摇臂来实现，此种机构具有一种摇臂机构，与活塞连杆相连接，可以通过摇臂的摆动，使活塞压缩行程与做功行程的长短发生变化，由于这种机构是对活塞的连杆机构进行了一种变化，因此体积较大，结构复杂，容易损坏，不易维修，并且不可对压缩比及活塞行程进行动态调整。
4、2、通过机械臂抬升曲轴整体结构来实现，此种机构具有一种机械臂结构，链接于曲轴之上，通过伺服电机调
5、3、通过改变气缸到缸盖的距离来实现压缩比的改变，在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比，这类技术未对发动机的活塞行程进行改变，结构简单，但是由于是在缸体与缸盖之间安装楔形滑块来实现，当燃烧室产生大量积炭时，其效果将会显著下降。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种液压可调节曲轴旋转半径的新型曲轴，解决改变曲轴曲拐与曲柄的旋转半径的曲轴以此来改变活塞压缩比，改变活塞行程，改变发动机的输出功率大小，改变发动机不同工况下的循环的问题。
2、为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
3、一种液压可调节曲轴旋转半径的新型曲轴，包括曲轴箱、曲柄、曲轴前端、曲轴后端、连杆轴颈和中央回转接头；曲轴箱内设置有曲柄；曲柄由曲柄臂和主轴配重组成；由曲柄臂和主轴配重活动连接；曲柄臂内侧设置有连杆轴颈；曲柄两端分别连接设置有曲轴前端和曲轴后端；曲轴前端和曲轴后端与曲轴箱连接；曲柄内部设置有液压顶杆；液压顶杆分别设在两个曲柄内部；液压顶杆底部设置在曲柄臂内；液压顶杆头部设置在固定槽内；固定槽设在主轴配重内；液压顶杆内部设置有顶升杆；顶升杆底部设置有液压油缸；液压油缸底部分别连接有进油管和出油管；进油管连接配油阀a；出油管连接配油阀b；配油阀a和配油阀b设置在连杆轴颈内；配油阀a和配油阀b另一端分别通过高压管a和高压管b连接中央回转接头；中央回转接头另一端连接油泵。
4、进一步，所述液压顶杆两侧分别设置有活动支撑连杆；活动支撑连杆设置在连杆套内；连杆套内设置有润滑油槽。
5、进一步，所述连杆套与由曲柄臂和主轴配重的接头处设置有油封。
6、进一步，所述进油管和出油管上分别设置有单向阀a和单向阀b。
7、进一步，所述曲轴前端和曲轴后端与曲轴箱连接处设置有轴瓦
8、与现有技术相比，本技术能够实现以下有益效果之一：
9、1.曲轴箱内设置有曲柄；曲柄由曲柄臂和主轴配重组成；由曲柄臂和主轴配重活动连接；曲柄臂内侧设置有连杆轴颈；曲柄两端分别连接设置有曲轴前端和曲轴后端；曲轴前端和曲轴后端与曲轴箱连接；曲柄内部设置有液压顶杆；液压顶杆分别设在两个曲柄内部；液压顶杆底部设置在曲柄臂内；液压顶杆头部设置在固定槽内；固定槽设在主轴配重内；液压顶杆内部设置有顶升杆；顶升杆底部设置有液压油缸；液压油缸底部分别连接有进油管和出油管；进油管连接配油阀a；出油管连接配油阀b；配油阀a和配油阀b设置在连杆轴颈内；配油阀a和配油阀b另一端分别通过高压管a和高压管b连接中央回转接头；中央回转接头另一端连接油泵，能够实现通过设置的液压顶杆，通过控制油压将液压顶杆顶升，使得曲柄臂和主轴配重活动连接，方便伸缩改变主轴的旋转半径，病通过内部设置有油路，通过曲轴后端设置的中央回转接头，保证了旋转下的曲轴能够实现油压供给，实现了曲轴工作中的半径改变，可以根据不同的发动机工况，来调整曲轴的旋转半径，提高了发动机效率。
10、2.所述液压顶杆两侧分别设置有活动支撑连杆；活动支撑连杆设置在连杆套内；连杆套内设置有润滑油槽，能够实现通过辅助设置的活动支撑连杆配合液压顶杆进行曲柄的伸缩，提高了伸缩后的曲柄结构强度。
11、3.所述连杆套与由曲柄臂和主轴配重的接头处设置有油封，能够实现通过设置的油封防止连杆套内的润滑油漏出，影响活动支撑连杆的润滑效果。
12、4.所述进油管和出油管上分别设置有单向阀a和单向阀b，能够实现通过设置的单向阀可以防止液压油缸的油压泄露，提高液压油缸内的压力，实现快速通过液压顶杆改变曲轴半径。
13、5.所述曲轴前端和曲轴后端与曲轴箱连接处设置有轴瓦，能够实现通过设置的轴瓦降低曲轴前端和曲轴后端与曲轴箱旋转的磨损，提高效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种液压可调节曲轴旋转半径的新型曲轴，其特征在于：包括曲轴箱(1)、曲柄(2)、曲轴前端(3)、曲轴后端(4)、连杆轴颈(5)和中央回转接头(6)；曲轴箱(1)内设置有曲柄(2)；曲柄(2)由曲柄臂(201)和主轴配重(202)组成；由曲柄臂(201)和主轴配重(202)活动连接；曲柄臂(201)内侧设置有连杆轴颈(5)；曲柄(2)两端分别连接设置有曲轴前端(3)和曲轴后端(4)；曲轴前端(3)和曲轴后端(4)与曲轴箱(1)连接；曲柄(2)内部设置有液压顶杆(7)；液压顶杆(7)分别设在两个曲柄(2)内部；液压顶杆(7)底部设置在曲柄臂(201)内；液压顶杆(7)头部设置在固定槽(707)内；固定槽(707)设在主轴配重(202)内；液压顶杆(7)内部设置有顶升杆(706)；顶升杆(706)底部设置有液压油缸(705)；液压油缸(705)底部分别连接有进油管(703)和出油管(704)；
2.根据权利要求1所述的一种液压可调节曲轴旋转半径的新型曲轴，其特征在于：所述液压顶杆(7)两侧分别设置有活动支撑连杆(9)；活动支撑连杆(9)设置在连杆套(901)内；连杆套(
3.根据权利要求2所述的一种液压可调节曲轴旋转半径的新型曲轴,其特征在于：所述连杆套(901)与由曲柄臂(201)和主轴配重(202)的接头处设置有油封(902)。
4.根据权利要求1所述的一种液压可调节曲轴旋转半径的新型曲轴，其特征在于：所述进油管(703)和出油管(704)上分别设置有单向阀A(708)和单向阀B(709)。
5.根据权利要求1所述的一种液压可调节曲轴旋转半径的新型曲轴，其特征在于：所述曲轴前端(3)和曲轴后端(4)与曲轴箱(1)连接处设置有轴瓦(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种液压可调节曲轴旋转半径的新型曲轴，其特征在于：包括曲轴箱(1)、曲柄(2)、曲轴前端(3)、曲轴后端(4)、连杆轴颈(5)和中央回转接头(6)；曲轴箱(1)内设置有曲柄(2)；曲柄(2)由曲柄臂(201)和主轴配重(202)组成；由曲柄臂(201)和主轴配重(202)活动连接；曲柄臂(201)内侧设置有连杆轴颈(5)；曲柄(2)两端分别连接设置有曲轴前端(3)和曲轴后端(4)；曲轴前端(3)和曲轴后端(4)与曲轴箱(1)连接；曲柄(2)内部设置有液压顶杆(7)；液压顶杆(7)分别设在两个曲柄(2)内部；液压顶杆(7)底部设置在曲柄臂(201)内；液压顶杆(7)头部设置在固定槽(707)内；固定槽(707)设在主轴配重(202)内；液压顶杆(7)内部设置有顶升杆(706)；顶升杆(706)底部设置有液压油缸(705)；液压油缸(705)底部分别连接有进油管(...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。