【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机油气分离，更具体地说，它涉及一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板。
技术介绍
1、发动机油气分离装置俗称呼吸器，通常布置在缸盖罩上，为了保证良好的分离效果，缸盖罩上通常要凸出一方形腔体，作为呼吸器迷宫板的布置，使油气有充足的空间和时间实现分离。参阅图1，在现有技术方案中，为了布置呼吸器的迷宫板，缸盖罩要专门设计一个迷宫腔室ⅰ，增加了缸盖罩的制造难度及成本；为了布置发动机呼吸器，设计的迷宫腔室ⅰ增加了缸盖罩的高度，从而导致发动机在整车的布置空间受限；由于缸盖罩里面为摇臂机构，在其运行过程中，机油会被甩到呼吸器的迷宫腔内，造成呼吸器窜油故障。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供一种可以油气分离，利于发动机在整体的布置的具有油气分离功能的柴油机侧盖板。
2、本技术的技术方案是：一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，包括侧盖板本体，侧盖板本体的内壁设有将其内腔分隔成迷宫腔、齿轮室连通腔的分隔板，以及将迷宫腔覆盖的迷宫盖板，分隔板的上端连接侧盖板本体顶壁，分隔板上端一侧的迷宫腔内设有出气口，迷宫腔内设有与分隔板的延伸方向一致的第一导向板，第一导向板的下端连接侧盖板本体的侧壁，出气口底部的分隔板设有向下伸延的第二导向板，第一导向板位于第二导向板与分隔板之间，第一导向板与分隔板之间的间隙构成了第一气道，第一气道的下端为进气口，第二导向板与第一导向板之间的间隙构成第二气道，第二导向板与侧盖板本体的侧壁之间的间隙构成第三气道，
3、作为进一步地改进，迷宫腔设于侧盖板本体的左上部位置。
4、进一步地，第一挡油机构包括上下间隔布置于分隔板的第一挡板和第三挡板以及一个布置于第一导向板的第二挡板，第二挡板位于第一挡板和第三挡板之间，第一挡板、第二挡板、第三挡板均向下倾斜延伸。
5、进一步地，第二挡油机构包括布置于第一导向板顶部的第四挡板、布置于第二导向板下方的第一导向板的第五挡板，第四挡板朝第二导向板横向延伸，第五挡板向上倾斜延伸。
6、进一步地，第二导向板与侧盖板本体的侧壁平行。
7、进一步地，第二导向板为弯向第一导向板的弧形板结构。
8、进一步地，分隔板、第一导向板、第二导向板的高度相同。
9、进一步地，第一挡板与第一导向板的间隙为8～12mm，第二挡板与分隔板的间隙为8～12mm，第四挡板与第二导向板的间隙为8～12mm。
10、进一步地，分隔板、第一导向板、侧盖板本体的侧壁均设有连接搭子，连接搭子设有螺孔，迷宫盖板通过螺栓锁紧在连接搭子的螺孔。
11、进一步地，分隔板、第一导向板、第二导向板、侧盖板本体为一体成型的结构。
12、有益效果
13、本技术与现有技术相比，具有的优点为：
14、本技术在凸轮轴顶置的发动机布置中，能很好的解决发动机整机高度紧张的问题，侧盖板集成油气分离机构的迷宫的功能，直接降低了缸盖罩的高度。侧盖板上的迷宫挡板是直接铸造成型的，不用因布置迷宫而改变侧盖板的外观，且无需另外增加呼吸器迷宫挡板类零件，减少了零件数量，降低发动机成本。由于迷宫布置在侧盖板内，避免了布置在缸盖罩内因摇臂的运动产生的机油飞溅进入迷宫而导致的呼吸器窜油故障。
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1.一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，包括侧盖板本体(1)，其特征在于，所述侧盖板本体(1)的内壁设有将其内腔分隔成迷宫腔(4)、齿轮室连通腔(8)的分隔板(11)，以及将所述迷宫腔(4)覆盖的迷宫盖板(2)，所述分隔板(11)的上端连接所述侧盖板本体(1)顶壁，所述分隔板(11)上端一侧的迷宫腔(4)内设有出气口(6)，所述迷宫腔(4)内设有与所述分隔板(11)的延伸方向一致的第一导向板(12)，所述第一导向板(12)的下端连接所述侧盖板本体(1)的侧壁，所述出气口(6)底部的分隔板(11)设有向下伸延的第二导向板(13)，所述第一导向板(12)位于第二导向板(13)与分隔板(11)之间，所述第一导向板(12)与分隔板(11)之间的间隙构成了第一气道(41)，所述第一气道(41)的下端为进气口(5)，所述第二导向板(13)与第一导向板(12)之间的间隙构成第二气道(42)，所述第二导向板(13)与侧盖板本体(1)的侧壁之间的间隙构成第三气道(43)，所述第一气道(41)、第二气道(42)、第三气道(43)依次连通形成迷宫，所述第三气道(43)的一端与出气口(6)连通，所述第一
2.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述迷宫腔(4)设于侧盖板本体(1)的左上部位置。
3.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述第一挡油机构包括上下间隔布置于所述分隔板(11)的第一挡板(21)和第三挡板(23)以及一个布置于所述第一导向板(12)的第二挡板(22)，所述第二挡板(22)位于第一挡板(21)和第三挡板(23)之间，所述第一挡板(21)、第二挡板(22)、第三挡板(23)均向下倾斜延伸。
4.根据权利要求3所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述第二挡油机构包括布置于所述第一导向板(12)顶部的第四挡板(24)、布置于所述第二导向板(13)下方的第一导向板(12)的第五挡板(25)，所述第四挡板(24)朝所述第二导向板(13)横向延伸，所述第五挡板(25)向上倾斜延伸。
5.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述第二导向板(13)与侧盖板本体(1)的侧壁平行。
6.根据权利要求5所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述第二导向板(13)为弯向所述第一导向板(12)的弧形板结构。
7.根据权利要求3所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述分隔板(11)、第一导向板(12)、第二导向板(13)的高度相同。
8.根据权利要求4所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述第一挡板(21)与第一导向板(12)的间隙为8～12mm，所述第二挡板(22)与分隔板(11)的间隙为8～12mm，所述第四挡板(24)与第二导向板(13)的间隙为8～12mm。
9.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述分隔板(11)、第一导向板(12)、侧盖板本体(1)的侧壁均设有连接搭子(7)，所述连接搭子(7)设有螺孔，所述迷宫盖板(2)通过螺栓(3)锁紧在所述连接搭子(7)的螺孔。
10.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述分隔板(11)、第一导向板(12)、第二导向板(13)、侧盖板本体(1)为一体成型的结构。
...【技术特征摘要】
1.一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，包括侧盖板本体(1)，其特征在于，所述侧盖板本体(1)的内壁设有将其内腔分隔成迷宫腔(4)、齿轮室连通腔(8)的分隔板(11)，以及将所述迷宫腔(4)覆盖的迷宫盖板(2)，所述分隔板(11)的上端连接所述侧盖板本体(1)顶壁，所述分隔板(11)上端一侧的迷宫腔(4)内设有出气口(6)，所述迷宫腔(4)内设有与所述分隔板(11)的延伸方向一致的第一导向板(12)，所述第一导向板(12)的下端连接所述侧盖板本体(1)的侧壁，所述出气口(6)底部的分隔板(11)设有向下伸延的第二导向板(13)，所述第一导向板(12)位于第二导向板(13)与分隔板(11)之间，所述第一导向板(12)与分隔板(11)之间的间隙构成了第一气道(41)，所述第一气道(41)的下端为进气口(5)，所述第二导向板(13)与第一导向板(12)之间的间隙构成第二气道(42)，所述第二导向板(13)与侧盖板本体(1)的侧壁之间的间隙构成第三气道(43)，所述第一气道(41)、第二气道(42)、第三气道(43)依次连通形成迷宫，所述第三气道(43)的一端与出气口(6)连通，所述第一气道(41)设有第一挡油机构，所述第二气道(42)设有第二挡油机构。
2.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述迷宫腔(4)设于侧盖板本体(1)的左上部位置。
3.根据权利要求1所述的一种具有油气分离功能的柴油机侧盖板，其特征在于，所述第一挡油机构包括上下间隔布置于所述分隔板(11)的第一挡板(21)和第三挡板(23)以及一个布置于所述第一导向板(12)的第二挡板(22)，所述第二挡板(22)位于第一挡板(21)和第三挡板(23)之间，所述第一挡板(21)、第二挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨占林，余锦海，廖升友，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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