电驱动总成、四驱系统及车辆技术方案

技术编号：40610085 阅读：22 留言：0更新日期：2024-03-12 22:17

本申请涉及一种电驱动总成、四驱系统及车辆，该电驱动总成包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器、第一半轴及第二半轴；所述第一减速器与第二减速器均为多级减速且级数相同，所述第一减速器的速比与第二减速器的速比相同，所述第一减速器及所述第二减速器至少有两级速比不同；所述第一减速器的壳体、第二减速器的壳体、第一电机的壳体及第二电机的壳体分体设置且固定连接在一起；或者，所述第一减速器的壳体、第二减速器的壳体、第一电机的壳体及第二电机的壳体中的至少两个集成一体。本申请的电驱动总成，能够有效解决现有的集中布置的双电机轮边独立驱动的驱动系统的异常抖动或嗡嗡异响问题。

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【技术实现步骤摘要】

本申请属于车辆驱动，涉及一种电驱动总成、四驱系统及车辆。

技术介绍

1、双电机独立驱动汽车的左右车轮的转矩和速度可以彼此独立精确控制，由此带来了一系列的优势，如实现更小半径转弯、辅助esp功能、辅助转向功能及辅助制动功能等，从而提高了车辆的操控性能。同时独立驱动的电机可以实现更高的动力性和更强的脱困性能。

2、然而，集中布置的双电机轮边独立驱动系统与单个电机集中驱动的驱动系统相比，有时会出现影响整车舒适性的异常抖动或嗡嗡异响的问题。

技术实现思路

1、本申请所要解决的技术问题是：针对现有的集中布置的双电机轮边独立驱动的驱动系统，有时会出现影响整车舒适性的异常抖动或嗡嗡异响的问题，提供一种电驱动总成、四驱系统及车辆。

2、为解决上述技术问题，一方面，本申请提供了一种电驱动总成，包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器、第一半轴及第二半轴，所述第一减速器的输入端连接所述第一电机，所述第一减速器的输出端连接所述第一半轴，所述第二减速器的输入端连接所述第二电机，所述第...

【技术保护点】

1.一种电驱动总成，其特征在于，包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器、第一半轴及第二半轴，所述第一减速器的输入端连接所述第一电机，所述第一减速器的输出端连接所述第一半轴，所述第二减速器的输入端连接所述第二电机，所述第二减速器的输出端连接所述第二半轴；

2.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述第一减速器最后一级减速齿轮组的主动齿轮与所述第二减速器最后一级减速齿轮组的主动齿轮的齿数不同。

3.根据权利要求1所述的电驱动总成，其特征在于，所述第一减速器最后一级减速齿轮组的速比与所述第二减速器最后一级减速齿轮组的速比不同。