【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电动汽车，具体地，涉及一种电池自加热系统及车辆。
技术介绍
1、为响应节能减排，越来越多的电动汽车步入大众视野。当电动汽车在处于低温环境下时，低温使得电池正负极材料和电池中电解液活性降低，其充放电性能将会大幅下降。为保证电动汽车在低温环境下的动力，可以对电动汽车的电池进行加热，使其电池本体温度上升，以确保电池充放电性能。目前，通过电池的充放电实现电池加热，但在目前的充放电过程中，电池电压波动较大，该波动可能会对电池电芯造成损伤。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种电池自加热系统及车辆，旨在解决上述技术问题。
2、为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种电池自加热系统，应用于车辆，所述系统包括：第一电池组、第二电池组、第一多相逆变器、第二多相逆变器、第一多相电机、第二多相电机、第一电容和第二电容；所述第一电池组和所述第一多相逆变器并联，所述第一多相逆变器的每一相与所述第一多相电机的多相电机绕组中的每一相一一连接，所述第一电容一端连接所述第一多相电机的中性点，另一端...
【技术保护点】
1.一种电池自加热系统，其特征在于，应用于车辆，所述系统包括：第一电池组、第二电池组、第一多相逆变器、第二多相逆变器、第一多相电机、第二多相电机、第一电容和第二电容；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括控制器；
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，在所述第一预设状态下流过第一电池组的电流大小与在所述第二预设状态下流过所述第二电池组的电流大小相同，在所述第三预设状态下流过所述第二电池组的电流大小与在所述第四预设状态下流过所述第一电池组的电流大小相同。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括...
【技术特征摘要】
1.一种电池自加热系统，其特征在于，应用于车辆，所述系统包括：第一电池组、第二电池组、第一多相逆变器、第二多相逆变器、第一多相电机、第二多相电机、第一电容和第二电容；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括控制器；
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，在所述第一预设状态下流过第一电池组的电流大小与在所述第二预设状态下流过所述第二电池组的电流大小相同，在所述第三预设状态下流过所述第二电池组的电流大小与在所述第四预设状态下流过所述第一电池组的电流大小相同。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，其中，所述第三开关和所述第四开关均为三向转换开关；
...【专利技术属性】
技术研发人员：刘长久，闫磊，刘洋，高文，杨泽宇，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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