本发明专利技术提供了一种电池预处理方法、装置及车辆，所述方法包括：在接收到电池预处理功能触发指令时，确定将电池预处理到不同候选温度对应的多个第一充电时长，以及确定未对电池预处理的第二充电时长；筛选符合条件的所述候选温度；基于筛选后的所述候选温度，确定目标温度；基于目标温度，响应电池预处理功能触发指令，对电池进行预处理，以在到达充电桩之前将电池降低至目标温度；本发明专利技术通过在接收到电池预处理功能触发指令时，确定目标温度，并在到达充电桩之前对电池进行冷却，使其在到达充电桩之前降低到目标温度，从而避免了由于电池温度过高，余热无法散尽导致充电效率降低、充电时间延长的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别是涉及一种电池预处理控制方法、装置及车辆。
技术介绍
1、由于电池充放电过程中都会产生热量，因此需要相应的冷却系统对电池进行冷却，以保证电池的工作温度，但是在外界环境温度较高的情况下，若是车辆功率消耗也较高，可能导致电池温度过高，在充电过程中电池包产生的余热无法散尽，进而导致充电功率降低，充电效率低，增加电池的充电时间。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电池预处理控制方法、装置及车辆，以解决外界温度高的情况下，电池充电余热无法散尽导致充电效率低、充电时间增加的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种电池预处理控制方法，包括：
4、在接收到针对电池预处理功能触发指令时，确定将所述电池预处理到不同候选温度对应的多个第一充电时长，以及确定未对所述电池进行所述预处理的第二充电时长；其中，不同的所述第一充电时长为将所述电池冷却到不同的所述候选温度之后进行充电的充电时长；
5、筛选符合条件的所述候选温度；其中，所述符合条件指所述候选温度对应的第一充电时长小于所述第二充电时长；
6、基于筛选后的所述候选温度，确定目标温度；
7、基于所述目标温度，响应所述电池预处理功能触发指令，对所述电池进行所述预处理，以在达到充电桩之前将所述电池的温度降低至所述目标温度。
8、进一步地，所述确定将所述电池预处理到不同候选温度对应的多个第一充电时长，包括：</p>9、从预设温度范围中获取多个所述候选温度，对每个所述候选温度，进行如下处理：
10、根据所述候选温度、所述电池的放电功率、所述车辆的行驶能耗以及环境温度，确定所述候选温度对应的额外消耗能量；
11、根据所述额外消耗能量、所述电池的当前容量以及所述电池的最大容量，确定所述电池的第一待充能量；
12、基于所述第一待充能量以及充电桩参数，确定所述候选温度对应的所述第一充电时长；其中，所述充电桩参数至少包括：所述充电桩的位置和所述充电桩的充电功率。
13、进一步地，所述确定未对所述电池进行所述预处理的第二充电时长，包括：
14、根据所述电池的当前容量和所述电池的最大容量，确定所述电池的第二待充能量；
15、基于所述第二待充能量以及充电桩参数，确定未对所述电池进行所述预处理的所述第二充电时长；其中，所述充电桩参数至少包括：所述充电桩的位置和所述充电桩的充电功率。
16、进一步地，所述基于筛选后的所述候选温度，确定目标温度，包括：
17、确定所述筛选后的所述候选温度对应的所述第一充电时长的时间缩短量和所述额外消耗能量；
18、将所述时间缩短量大于时间阈值且所述额外消耗能量小于能量阈值的候选温度，确定为所述目标温度。
19、进一步地，所述基于所述目标温度，响应所述电池预处理功能触发指令，对所述电池进行所述预处理，包括：
20、获取所述电池的当前温度和当前电压，基于所述当前温度、所述目标温度、所述当前电压以及对所述电池的冷却效率，确定所述电池的冷却时长；
21、基于目标时间、当前时刻以及所述冷却时长，确定启动所述预处理的时刻；其中，所述目标时间为预测的所述车辆到达所述充电桩的时间；
22、在启动所述预处理的时刻，响应所述电池预处理功能触发指令，对所述电池进行所述预处理。
23、进一步地，所述确定将所述电池预处理到不同候选温度对应的多个第一充电时长，还包括：
24、获取所述充电桩的最大功率；
25、在所述最大功率大于所述电池对应的功率阈值时，确定将所述电池预处理到不同候选温度对应的多个第一充电时长。
26、进一步地，所述方法还包括：
27、在不存在小于所述第二充电时长的所述第一充电时长的情况下，不响应所述电池预处理触发指令。
28、相对于现有技术，本专利技术所述的电池预处理方法具有以下优势：
29、本专利技术在接收到针对所述电池的预处理指令时，确定对所述电池进行所述预处理的情况下对应的多个第一充电时长，以及确定未对所述电池进行所述预处理的第二充电时长；其中，不同的所述第一充电时长为所述电池冷却到不同的候选温度下进行充电的充电时长；筛选符合条件的所述第一充电时长对应的所述候选温度；其中，所述条件为所述第一充电时长小于所述第二充电时长；基于筛选后的所述候选温度，确定目标温度；基于所述目标温度，启动预处理，以在达到充电桩之前将所述电池的温度降低至所述目标温度；本专利技术通过在用户开启电池预处理功能时，确定开启预处理功能的充电时长和不开启预处理功能的充电时长，在开启预处理功能的充电时长小于不开启预处理功能的充电时长时，才确定开启电池的预处理功能，避免了降低充电温度导致充电时长延长、续航里程数降低的情况；同时，由于在开启预处理功能的充电时长小于不开启预处理功能的充电时长时，对电池提前进行了冷却处理，使到达充电桩之前电池能够冷却到目标温度，进而提高了充电效率。
30、本专利技术的另一目的在于提出一种电池预处理装置，以解决外界温度高的情况下，电池充电余热无法散尽导致充电效率低、充电时间增加的问题。
31、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
32、一种电池预处理控制装置，包括：
33、接收模块，用于电池预处理功能触发指令；
34、第一确定模块，用于确定将所述电池预处理到不同候选温度对应的多个第一充电时长，以及确定未对所述电池进行所述预处理对应的第二充电时长；其中，不同的所述第一充电时长为将所述电池冷却到不同的所述候选温度之后进行充电的充电时长；
35、筛选模块，用于筛选符合条件的所述候选温度；其中，所述符合条件指所述候选温度对应的第一充电时长小于所述第二充电时长；
36、第二确定模块，基于筛选后的所述候选温度，确定目标温度；
37、控制模块，基于所述目标温度，响应所述电池预处理功能触发指令，对所述电池进行所述预处理，以在达到充电桩之前将所述电池的温度降低至所述目标温度。
38、所述电池预处理控制装置与上述电池预处理控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不做赘述。
39、本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决外界温度高的情况下，电池充电余热无法散尽导致充电效率低、充电时间增加的问题。
40、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
41、一种车辆，包括：控制单元，所述控制单元用于执行上述电池预处理控制方法。
42、所述车辆与上述电池预处理控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不做赘述。
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【技术保护点】
1.一种电池预处理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池预处理控制方法，其特征在于，所述确定将所述电池预处理到不同候选温度对应的多个第一充电时长，包括：
3.根据权利要求1所述的电池预处理控制方法，其特征在于，所述确定未对所述电池进行所述预处理的第二充电时长，包括：
4.根据权利要求2所述的电池预处理控制方法，其特征在于，所述基于筛选后的所述候选温度，确定目标温度，包括：
5.根据权利要求1所述的电池预处理控制方法，其特征在于，所述基于所述目标温度，响应所述电池预处理功能触发指令，对所述电池进行所述预处理，包括：
6.根据权利要求1所述的电池预处理控制方法，其特征在于，所述确定将所述电池预处理到不同候选温度对应的多个第一充电时长，包括：
7.根据权利要求1所述的电池预处理控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种电池预处理控制装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括：控制单元，所述控制单元用于执行上述权利要求1-7任一所述的电池预处理控制方法。
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【技术特征摘要】
1.一种电池预处理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池预处理控制方法，其特征在于，所述确定将所述电池预处理到不同候选温度对应的多个第一充电时长，包括：
3.根据权利要求1所述的电池预处理控制方法，其特征在于，所述确定未对所述电池进行所述预处理的第二充电时长，包括：
4.根据权利要求2所述的电池预处理控制方法，其特征在于，所述基于筛选后的所述候选温度，确定目标温度，包括：
5.根据权利要求1所述的电池预处理控制方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王举，
申请(专利权)人：光束汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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