【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电源，特别涉及一种电源壳体、电源变换装置及电子设备。
技术介绍
1、目前的电源壳体通常采用压铸工艺或者普通拉伸工艺进行制备。然而，采用压铸工艺制备电源壳体，其生产成本较高，工艺较为复杂。而采用普通拉伸工艺制备得到的电源壳体，其圆角的半径较大，导致电源壳体圆角处的空间利用率较低，从而限制了电源壳体内部能量密度的提高，无法有效获得大功率、高能量密度的电源变换装置。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种车载充电机及包括所述车载充电机的车辆，车载充电机的电源壳体中第一子壳与第二子壳围成第一流道，从而形成具有三维立体散热系统，从而可以最大限度的利用电源壳体的表面进行散热，提高整体散热能力。
2、第一方面，提供了一种电源壳体。电源壳体包括第一侧板、第二侧板以及第一连接板。第一连接板连接第一侧板和第二侧板。第一连接板呈弧形。第一连接板的内侧壁的圆角为第一圆角。第一圆角的半径为r1。第一连接板在电源壳体的高度方向上的高度为h。其中，h满足：h≤250毫米，r1满足：r1≤0.1h。
3、可以理解的是，本申请的电源壳体的第一圆角的半径较小，可以实现小圆角设置，也即整个电源壳体可以实现小圆角设置。在尺寸相同的条件下，相较于没有实现小圆角设置的电源壳体，本申请中的电源壳体可以有效提高电源壳体内部位于第一圆角处的空间利用率，从而提高电源壳体内部的空间利用率，有利于电源壳体内部能量密度的提高。此外，在电源壳体的体积相同的情况下，相较于没有实现小圆角设置的电源壳体，本申请的
4、一种可能的实现方式中，电源壳体通过充液拉深工艺制备得到。这样，制备得到的电源壳体的厚度分布更加均匀，有效避免了圆角开裂、转角侧壁开裂、法兰起皱等风险，提高了产品良率，同时更有利于后续的圆角整形。同时，通过充液拉深工艺制备得到的电源壳体的高度更高，有利于提高电源壳体的容量。
5、一种可能的实现方式中，第一圆角通过圆角整形工艺制备得到。这样，通过圆角整形缩小第一圆角的半径，有利于实现小圆角设置。
6、一种可能的实现方式中，第一连接板的高度h满足：150毫米≤h≤250毫米时，r1满足：r1≤0.08h。这样，第一圆角的半径较小，可以实现小圆角设置。
7、一种可能的实现方式中，第一侧板的长度延伸方向为第一方向。第二侧板的长度延伸方向为第二方向。第一方向与第二方向所在的平面为第一平面，电源壳体在第一平面的投影所围成的面积小于或者等于1.5平方米。这样，第一圆角的半径较小，可以实现小圆角设置。
8、一种可能的实现方式中，电源壳体还包括第二连接板以及第三连接板。第二连接板连接第二侧板远离第一连接板的一侧。第三连接板连接第一侧板远离第一连接板的一侧。第一侧板、第一连接板以及第三连接板在第一方向的总长度为l1。第二侧板、第一连接板以及第二连接板在第二方向上的总长度为l2。第一连侧板与第二侧板之间的夹角为α。其中，r1满足：
9、
10、可以理解的是，本申请的电源壳体的第一圆角的半径较小，可以实现小圆角设置，也即整个电源壳体可以实现小圆角设置。在尺寸相同的条件下，相较于没有实现小圆角设置的电源壳体，本申请中的电源壳体可以有效提高电源壳体内部位于第一圆角处的空间利用率，从而提高电源壳体内部的空间利用率。此外，在电源壳体的体积相同的情况下，相较于没有实现小圆角设置的电源壳体，本申请的电源壳体内部可以放置更多的器件，有利于产品整体的小型化设置。
11、一种可能的实现方式中，电源壳体还包括第三侧板、第四侧板以及第四连接板。第一侧板、第一连接板、第二侧板、第二连接板、第三侧板、第四连接板、第四侧板以及第三连接板依次首尾连接。第一侧板与第二侧板之间的夹角为90°。这样，电源壳体的形状大致呈矩形，可以更有利于贴合呈矩形的电源变换功能组件。
12、一种可能的实现方式中，第一侧板包括第一子板与第二子板。第一子板连接第二子板。第二子板的一部分连接第一子板。第二子板的另一部分与第一子板围成第一子流道。这样，电源壳体可以通过第一子流道进行水冷散热，有利于提高电源壳体的散热能力。
13、一种可能的实现方式中，第二子板的厚度小于或者等于第一子板的厚度。这样，第一子流道可以更好地通过吹胀工艺形成，有利于提高产品良率。
14、一种可能的实现方式中，第一子板与第二子板通过热轧工艺形成第一侧板。这样有利于后续第一子流道的形成。
15、一种可能的实现方式中，第一子流道通过吹胀工艺形成。
16、一种可能的实现方式中，电源壳体还包括底板。第一侧板包括第一直板部与第一弧板部。第一弧板部连接第一直板部与底板的外周缘。第一弧板部的内侧壁的圆角为第二圆角。第二圆角的半径为r2。其中，r2满足：r2≤r1。
17、可以理解的是，本申请的电源壳体的第二圆角的半径较小，第二圆角可以实现小圆角设置。这使得本申请的电源壳体可以有效提高电源壳体内部位于第二圆角处的空间利用率，从而提高电源壳体内部的空间利用率。
18、一种可能的实现方式中，底板包括第一板材与第二板材。第二板材的一部分连接第一板材。第二板材的另一部分与第一板材围成第二子流道。这样，电源壳体可以对位于底部的电源变换功能组件进行散热，有利于提高电源壳体的散热能力。
19、一种可能的实现方式中，第二板材的厚度小于或者等于第一板材的厚度。这样，第二子流道可以更好地通过吹胀工艺形成，有利于提高产品良率。
20、一种可能的实现方式中，第一侧板包括第一子板与第二子板。第一子板连接第二子板。第二子板的一部分连接第一子板。第二子板的另一部分与第一子板围成第一子流道。第一子流道连通第二子流道。底板位于第一子流道与第二子流道的连接处的部分凸起，形成第一凸部。第一凸部的内侧壁的圆角为第三圆角。第三圆角的半径大于第二圆角的半径。这样，第一子流道与第二子流道可以更好地通过吹胀工艺形成，有利于提高产品良率。
21、一种可能的实现方式中，底板还包括第三板材。第三板材位于第一板材远离第二板材的一侧。第三板材的一部分连接第一板材。第三板材的另一部分与第一板材围成第三子流道。这样，在尺寸相同的条件下，相较于没有设置第三子流道的电源壳体，本申请的通过设置第三子流道，有效提高了电源壳体的散热能力。相较于双层结构的电源壳体，本申请中的电源壳体为三层结构，并在电源壳体的内侧与外侧均设置流道，使得电源壳体可以根据内部零件的布局需要和散热要求灵活设置流道的位置，从而使得内部零件能够直接与流道接触，有效提高了电源壳体的散热能力。
22、一种可能的实现方式中，第三板材的厚度小于或者等于第二板材的厚度。这样，第三子流道可以更好地通过吹胀工艺形成，有利于提高产品良率。
23、一种可能的实现方式中，第二子流道与第三子流道相对第一板材对称设置。或者第二子流道与第三子流道相对第一板材错开设置。这样，通过灵活设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载充电机，其特征在于，所述车载充电机包括电源壳体、盖板和电源变换功能组件，所述电源壳体的一侧包括开口，所述电源变换功能组件通过所述开口固定于所述电源壳体的内部，所述盖板用于封盖所述电源壳体的开口，所述电源壳体包括第一子壳与第二子壳，所述第二子壳的一部分连接所述第一子壳，所述第二子壳的另一部分与所述第一子壳围成第一流道。
2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述电源壳体包括第三子壳，所述第三子壳位于所述第一子壳远离所述第二子壳的一侧，所述第三子壳的一部分连接所述第一子壳，所述第三子壳的另一部分与所述第一子壳围成第二流道。
3.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，所述第一流道包括相连通的第一子流道、第二子流道和第五子流道或者所述第二流道包括相连通的第三子流道和第四子流道。
4.根据权利要求3所述的车载充电机，其特征在于，所述电源壳体包括周侧板和底板，所述周侧板的底部连接所西安市底板的外周缘且所述底板围出收容空间，所述收容空间用于收容所述电源变换功能组件，所述第一子壳位于所述第二子壳靠近所述收容空间的一侧。
6.根据权利要求5所述的车载充电机，其特征在于，所述周侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板、第一连接板、第二连接板、第三连接板以及第四连接板，所述第一侧板、所述第一连接板、所述第二侧板、所述第二连接板、所述第三侧板、所述第四连接板、所述第四侧板以及所述第三连接板依次首尾连接。
7.根据权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，所述第一侧板包括第一子板与第二子板，所述第一子板构成所述第一子壳的一部分，所述第二子板构成所述第二子壳的一部分，所述第一子板位于所述第二子板靠近所述收容空间的一侧，所述第二子板的一部分连接所述第一子板，所述第二子板的另一部分与所述第一子板围成所述第一子流道。
8.根据权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，所述第二子板设有进水口，所述进水口连通所述第一子流道。
9.根据权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，所述第一侧板包括第三子板，所述第三子板位于所述第一子板远离所述第二子板的一侧，所述第三子板的一部分连接所述第一子板，所述第三子板的另一部分与所述第一子板围成所述第四子流道。
10.根据权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，所述底板包括第一板材与第二板材，所述第一板材构成所述第一子壳的一部分，所述第二板材构成第二子壳的一部分，所述第一板材位于所述第二板材靠近所述收容空间的一侧，所述第二板材的一部分连接所述第一板材，所述第二板材的另一部分与所述第一板材围成所述第二子流道。
11.根据权利要求10所述的车载充电机，其特征在于，所述底板包括第三板材，所述第三板材位于所述第一板材远离第二板材的一侧，所述第三板材的一部分连接所述第一板材，所述第三板材的另一部分与第一板材围成所述第三子流道。
12.根据权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，所述第三侧板包括第四子板与第五子板，所述第四子板构成所述第一子壳的一部分，所述第五子板构成所述第二子壳的一部分，所述第四子板位于所述第五子板靠近所述收容空间的一侧，所述第五子板的一部分连接所述第四子板，所述第五子板的另一部分与所述第四子板围成第五子流道。
13.根据权利要求12所述的车载充电机，其特征在于，所述第五子板设有出水口，所述出水口连通所述第五子流道。
14.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述第一子壳与所述第二子壳通过热轧工艺形成所述电源壳体，所述第一流道通过吹胀工艺形成。
15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括控制器、电池包、低压器件和如权利要求1-14任一项所述的车载充电机，所述车载充电机固定于所述车辆的内部，所述车载充电机用于将所述电池包的高压直流电转换为低压直流电传输至所述低压器件，所述电源壳体的表面包括第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔，所述电源变换功能组件包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，其中：
...【技术特征摘要】
1.一种车载充电机，其特征在于，所述车载充电机包括电源壳体、盖板和电源变换功能组件，所述电源壳体的一侧包括开口，所述电源变换功能组件通过所述开口固定于所述电源壳体的内部，所述盖板用于封盖所述电源壳体的开口，所述电源壳体包括第一子壳与第二子壳，所述第二子壳的一部分连接所述第一子壳，所述第二子壳的另一部分与所述第一子壳围成第一流道。
2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述电源壳体包括第三子壳，所述第三子壳位于所述第一子壳远离所述第二子壳的一侧，所述第三子壳的一部分连接所述第一子壳，所述第三子壳的另一部分与所述第一子壳围成第二流道。
3.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，所述第一流道包括相连通的第一子流道、第二子流道和第五子流道或者所述第二流道包括相连通的第三子流道和第四子流道。
4.根据权利要求3所述的车载充电机，其特征在于，所述电源壳体包括周侧板和底板，所述周侧板的底部连接所西安市底板的外周缘且所述底板围出收容空间，所述收容空间用于收容所述电源变换功能组件，所述第一子壳位于所述第二子壳靠近所述收容空间的一侧。
5.根据权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，所述第一子流道与所述第二子流道连接处的部分或所述第二子流道与所述第五子流道连接处的部分中至少一个包括沿远离所述收容空间的方向凸起。
6.根据权利要求5所述的车载充电机，其特征在于，所述周侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板、第一连接板、第二连接板、第三连接板以及第四连接板，所述第一侧板、所述第一连接板、所述第二侧板、所述第二连接板、所述第三侧板、所述第四连接板、所述第四侧板以及所述第三连接板依次首尾连接。
7.根据权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，所述第一侧板包括第一子板与第二子板，所述第一子板构成所述第一子壳的一部分，所述第二子板构成所述第二子壳的一部分，所述第一子板位于所述第二子板靠近所述收容空间的一侧，所述第二子板的一部分连接所述第一子板，所述第二子板的另一部分与所述第一子板围成所述第一子流道。
8.根据权利要求7...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑启德，张博，杜琳，王勇灵，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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