重型汽车门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车门锁，它包括中间门锁和上下锁装置，该上下锁装置包括分别设置在车门上部和下部的两个锁止机构、设置在车门中间位置的门把手机构，门把手机构通过上下伸展的两个连杆分别连接上下两个锁止机构。所述门把手机构包括内门把手、外门把手、支座转盘、方轴，方轴通过支座转盘设置在车门上，方轴跨车门内外两侧，内门把手、外门把手分别固定设置在方轴的内外两端；内门把手通过上下伸展的两个连杆分别连接上下两个锁止机构。中间门锁和上下锁装置相结合，上、中、下三个锁止点，对车门进行锁紧，结构新颖合理，结构可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车门锁，具体涉及一种重型汽车门锁。
技术介绍
对于特种重型汽车的车门，例如装甲车、防暴车等，其车门采用特种钢制造，车门大而重，普通的汽车门锁无法满足重型汽车的车门锁紧、密封的需要，需设计一种新型汽车门锁。
技术实现思路
为了克服现有
存在的上述缺陷，本技术的目的在于，提供一种重型汽车门锁，适用于车门大而重的重型汽车车门，满足车门锁紧、密封的要求。本技术提供的重型汽车门锁，它包括中间门锁，中间门锁包括把手、连杆、中间锁，把手依次连接连杆、中间锁，在车内左右拨动把手，把手带动连杆，连杆带动中间锁的锁舌，实现车门的锁紧、打开，在车外用车钥匙实现车门的锁紧打开。它还包括上下锁装置，该上下锁装置包括分别设置在车门上部和下部的两个锁止机构、设置在车门中间位置的门把手机构，门把手机构通过上下伸展的两个连杆分别连接上下两个锁止机构。所述门把手机构包括内门把手、外门把手、支座转盘、方轴，方轴通过支座转盘设置在车门上，方轴跨车门内外两侧，内门把手、外门把手分别固定设置在方轴的内外两端；内门把手通过上下伸展的两个连杆分别连接上下两个锁止机构。分别设置在车门内外两侧的内门把手、外门把手上下拨动，带动连杆，连杆带动上下两个锁止机构，同时锁止或打开。本技术提供的重型汽车门锁，其有益效果在于，中间门锁和上下锁装置相结合，上、中、下三个锁止点，对车门进行锁紧，结构新颖合理，结构可靠。合理有效地解决了车门在使用过程中关不紧的问题，确保司乘人员在特殊情况下的人身安全。附图说明图1是本技术一个实施例的整体结构示意图；图中标注：1.锁止机构；2.连杆；3.支座转盘；4.内门把手；5.中间锁；6.把手，7.方轴；8.车门；9.连杆。具体实施方式下面参照附图，结合一个实施例，对本技术提供的重型汽车门锁进行详细的说明。实施例参照图1，本实施例的重型汽车门锁，是设置在装甲车上的门锁，它包括中间门锁-->和上下锁装置，中间门锁包括把手6、连杆9、中间锁5，把手6依次连接连杆9、中间锁5，该中间锁与普通车门锁的结构相同，不同的是采用调质钢、合金钢、弹簧钢制作，比普通车门锁更加坚固耐用。使用时，在车内左右拨动把手6，把手6带动连杆9，连杆9带动中间锁5的锁舌，实现车门的锁紧、打开，在车外用车钥匙实现车门的锁紧打开。所述上下锁装置包括分别设置在车门上部和下部的两个锁止机构1、设置在车门中间位置的门把手机构，门把手机构通过上下伸展的两个连杆2分别连接上下两个锁止机构1。所述门把手机构包括内门把手4、外门把手、支座转盘3、方轴7，方轴7通过支座转盘3设置在车门8上，方轴7跨车门8内外两侧，内门把手4、外门把手分别固定设置在方轴7的内外两端；内门把手4通过上下伸展的两个连杆2分别连接上下两个锁止机构1。分别设置在车门内外两侧的内门把手、外门把手上下拨动，带动连杆，连杆带动上下两个锁止机构，同时锁止或打开。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车门锁，它包括中间门锁，其特征在于：它还包括上下锁装置，该上下锁装置包括分别设置在车门上部和下部的两个锁止机构、设置在车门中间位置的门把手机构，门把手机构通过上下伸展的两个连杆分别连接上下两个锁止机构。

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车门锁，它包括中间门锁，其特征在于：它还包括上下锁装置，该上下锁装置包括分别设置在车门上部和下部的两个锁止机构、设置在车门中间位置的门把手机构，门把手机构通过上下伸展的两个连杆分别连接上下两个锁止机构。2.根据权利要求1所述的重型汽车门锁，其特征在于：所述门把手机构包括内门把手...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗慧萍，姜红伟，刘宇，陈莉，王显洲，王洪超，董斌，欧曙光，梁青霞，
申请(专利权)人：重汽集团专用汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]