【技术实现步骤摘要】
本申请涉及温度调节，具体涉及一种风暖ptc车内温度加热控制方法及装置。
技术介绍
1、随着社会的发展，越来越多的人选择驾驶车辆出行；然而，传统的燃油汽车所排放的废气对环境造成污染，同时也产生噪声污染，为了减少废气排放和噪声污染，许多人选择使用新能源汽车。
2、目前，在新能源汽车中会广泛使用ptc加热控制器，ptc加热控制器是一种高效、环保的加热方式，ptc加热控制器可以通过ptc电热元件将电能转化为热能，为车内提供舒适的温度。但目前使用的ptc控制器调节车内的温度时，由于ptc加热器是通过电热元件将电能转化为热能，然后通过空气或水等介质将热量传递到车内空气中，当车内温度与外界温度相差较大时，热量传递的速度会变慢，导致升温速度变慢。
3、因此，亟需可解决上述技术问题的一种风暖ptc车内温度加热控制方法及装置。
技术实现思路
1、本申请提供了一种风暖ptc车内温度加热控制方法及装置，该方法通过接收空调设备发送的加热请求温度，根据比例积分调节的方式对目标车辆的车内温度进行调节，可使车内温度快速调整到设定的目标温度，解决传统ptc加热器升温速度较慢的问题。
2、第一方面，本申请提供了一种风暖ptc车内温度加热控制方法，方法包括：接收空调设备发送的加热请求，加热请求包括请求温度，请求温度为用户设置的温度数据；根据加热请求获取第一温度数据，第一温度数据为目标车辆当前车内对应的温度数据；根据第一温度数据和第二温度数据，得到温度差值，第二温度数据为请求温度对应的
3、通过采用上述技术方案，根据加热请求确定目标车辆当前车内的温度数据，即第一温度数据，根据第一温度数据数据和第二温度数据得到温度差值，根据温度差值可准确判断目标车辆是否需要加热调节，当温度差值小于预设第一温度差值，根据预设第一调节功率对ptc控制器进行升温调节，通过提高ptc加热器的调节功率，可更快将热量传递到车内空气中，从而加快车内温度是升温速度，可快速将目标车辆的车内温度调整到设定的第二温度数据，解决传统ptc加热器升温速度较慢的问题。
4、可选的，在则确认根据预设第一调节功率对ptc控制器进行升温调节，具体包括：获取温度差值；对温度差值进行比例积分调节运算，得到预设调节参数，预设调节参数为预设第一调节功率；根据预设调节参数对ptc控制器的发热功率进行增加，以便于ptc控制器进行升温调节。
5、通过采用上述技术方案，对温度差值进行比例积分调节运算，可根据温度差值的大小得到不同的预设调节参数，根据不同的预设调节参数可确保车内温度能尽快达到目标温度，再根据预设调节参数对ptc控制器的发热功率进行增加，可加快传热效率，使ptc控制器更快地升温调节，可缩短升温所需的时间。
6、可选的，对温度差值进行比例积分调节运算，得到预设调节参数，通过如下公式计算：
7、duty＝kp*temp+ki*(1/t)*∫temp
8、其中，duty为ptc控制器的预设调节参数，kp为ptc控制器反馈控制的比例系数，ki为ptc控制器反馈控制的积分系数，t为ptc控制器反馈控制的积分时间，temp为温度差值。
9、通过采用上述技术方案，对温度差值进行比例积分调节运算，得到预设调节参数，并根据预设调节参数对车内温度进行控制，通过精确的温度控制和调节，可避免过度加热或过度制冷，从而降低温度调节的能耗。
10、可选的，在接收空调设备发送的加热请求之后，方法还包括：获取第一检测数据，第一检测数据包括电流数据、电压数据以及温度数据中的一种或多种检测数据；判断第一检测数据是否大于或等于第二检测数据，第二检测数据包括预设电流阈值，预设电压阈值以及预设温度阈值中的一种或多种检测数据；若第一检测数据小于第二检测数据，则确认目标车辆对应的ptc控制器处于正常状态，以便于对ptc控制器进行加热。
11、通过采用上述技术方案，获取第一检测数据，并将第一检测数据与第二检测数据进行比较，可检测出目标车辆对应的ptc控制器的状态是否正常，当第一检测数据小于第二检测数据时，确认ptc控制器处于正常状态，可对ptc控制器进行加热，可避免在ptc控制器处于故障状态下进行加热，确保加热操作的安全性。
12、可选的，在判断第一检测数据是否大于或等于第二检测数据之后，方法还包括：当第一检测数据大于或等于第二检测数据时，则确认目标车辆对应的ptc控制器处于故障状态，需向用户设备发送预警信息，预警信息用于提示用户及时对ptc控制器进行处理。
13、通过采用上述技术方案，当第一检测数据大于或等于第二检测数据时，确认ptc控制器处于故障状态，通过发送预警信息给用户设备，及时通知用户ptc控制器的故障情况，提示用户及时对ptc控制器进行处理，可帮助用户在故障发生时及时采取相应的措施，避免进一步损坏ptc控制器或目标车辆部件，保证车辆的安全性。
14、可选的，在判断温度差值是否大于或等于预设第一温度差值之后，方法还包括：当温度差值大于或等于预设第一温度差值时，判断温度差值是否小于预设第二温度差值，预设第二温度差值大于预设第一温度差值；若温度差值小于预设第二温度差值，则确认使用预设第二调节功率对ptc控制器进行升温调节，以便于目标车辆的温度达到第二温度数据。
15、通过采用上述技术方案，当温度差值大于或等于预设第一温度差值时，判断温度差值是否小于预设第二温度差值，当温度差值小于预设第二温度差值时，可确定采用预设第二调节功率对ptc控制器进行升温调节，通过温度调节来满足目标车辆对温度的要求，并确保目标车辆在合适的温度范围内正常工作。
16、可选的，根据加热请求获取第一温度数据，具体包括：获取加热请求对应的目标车辆；确定对目标车辆采用can总线通信方式获取车内温度数据，车内温度数据为第一温度数据。
17、通过采用上述技术方案，根据加热请求确定目标车辆，将加热请求与特定车辆进行关联，确保加热请求只对目标车辆生效，通过采用can总线通信方式可以实现车内温度数据的获取，can总线是一种常用的车载通信协议，提供了稳定可靠的数据传输能力，通过对车内温度数据的获取，实现对目标车辆的温度进行精确的控制。
18、在本申请的第二方面提供了一种风暖ptc车内温度加热控制装置，装置包括接收单元、处理单元以及确认单元；接收单元，接收空调设备发送的加热请求，加热请求包括请求温度，请求温度为用户设置的温度数据；处理单元，根据加热请求获取第一温度数据，第一温度数据为目标车辆当前车内对应的温度数据；根据第一温度数据和第二温度数据，得到温度差值，第二温度数据为请求温度对应的目标温度数据；判断温度差值是否大于或等于预设第一温度差值；确认单元，当温度差值小于预设第一温度差值时，则确本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种风暖PTC车内温度加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述则确认根据预设第一调节功率对PTC控制器进行升温调节，具体包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对所述温度差值进行比例积分调节运算，得到预设调节参数，通过如下公式计算：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述接收空调设备发送的加热请求之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述判断所述第一检测数据是否大于或等于第二检测数据之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断所述温度差值是否大于或等于预设第一温度差值之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述加热请求获取第一温度数据，具体包括：
8.一种风暖PTC车内温度加热控制装置，其特征在于，所述装置包括接收单元(301)、处理单元(302)以及确认单元(303)；
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器(
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有指令，当所述指令被执行时，执行如权利要求1-7任意一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种风暖ptc车内温度加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述则确认根据预设第一调节功率对ptc控制器进行升温调节，具体包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对所述温度差值进行比例积分调节运算，得到预设调节参数，通过如下公式计算：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述接收空调设备发送的加热请求之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述判断所述第一检测数据是否大于或等于第二检测数据之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断所述温度差值是否大于或等于预设第一温度差值之后，所述方法还包括：
7.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：操文涛，
申请(专利权)人：南京美均电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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