一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装制造技术

本技术涉及一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装，包括方形主框架，所述主框架上方为台面，台面左部分别设置有左前定位柱、左后定位柱，台面右部分别设置有右前定位柱、右后定位柱，台面前部上分别设置有前左定位柱、前定位柱、前右定位柱、台面后部上分别设置有后左定位柱、后定位柱、后右定位柱，每个定位柱的上端分别设置有圆柱形的壳体定位销，所述左前定位柱、左后定位柱、右前定位柱、右后定位柱、前左定位柱、前定位柱、前右定位柱、后左定位柱、后定位柱、后右定位柱旁分别设置有限位块，限位块顶部上设置有由气缸驱动的夹紧头。采用上述技术方案，能够快速精准的对蓄电池箱体进行定位，能提有效保证吊耳的焊接精准度，提高焊接效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及焊接工装夹具领域，尤其涉及一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装。

技术介绍

1、由动力蓄电池驱动的汽车为如今新能源汽车的主要发展方向，驱动汽车的动力蓄电池为保证蓄电池的安全性，通常需要将动力蓄电池安装在一个牢固的箱体内，然后在安装在汽车上。一种动力蓄电池箱体，请参阅图3、图4，该种蓄电池箱体周边包含左前吊耳、左后吊耳、右前吊耳、右后吊耳，后左吊耳、后右吊耳、前左吊耳、前右吊耳、前吊耳、后吊耳，总共十个吊耳部件，在制造该种蓄电池箱体时，需要将十个吊耳进准的焊接在蓄电池箱体上，现有的生产车间通常采用机械臂进行自动焊接的方式对箱体焊接，这就要求需要有精准的工装夹具将蓄电池进行定位，否则会导致焊接点不准确的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装，旨在解决现有在蓄电池箱体上焊接多个吊耳时吊耳定位困难、定位不精准的问题。

2、本技术采用的技术方案是：一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装，包括方形主框架，所述主框架上方为台面，所述台面左部分别设置有左前定位柱、左后定位柱，台面右部分别设置有右前定位柱、右后定位柱，台面前部上分别设置有前左定位柱、前定位柱、前右定位柱、台面后部上分别设置有后左定位柱、后定位柱、后右定位柱，每个定位柱的上端分别设置有圆柱形的壳体定位销，所述左前定位柱、左后定位柱、右前定位柱、右后定位柱、前左定位柱、前定位柱、前右定位柱、后左定位柱、后定位柱、后右定位柱旁分别设置有限位块，所述限位块顶部上设置有由气缸驱动的夹紧头。

3、本技术的进一步技术方案是：所述主框架下方包括四个支脚，支脚下方设置有行走轮，便于移动工装。

4、本技术的进一步技术方案是：所述行走轮上设置有锁紧部件，锁紧部件能够将行走轮锁紧。

5、本技术的进一步技术方案是：所述台面中部镂空，有利于焊渣往下掉落，避免台面积累过多焊渣。

6、本技术的有益效果是：由于采用上述技术方案，本技术之一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装，能够快速精准的对蓄电池箱体进行定位，能提有效保证吊耳的焊接精准度，提高焊接效率。

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【技术保护点】

1.一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装，其特征在于：包括方形主框架，所述主框架上方为台面，所述台面左部分别设置有左前定位柱、左后定位柱，台面右部分别设置有右前定位柱、右后定位柱，台面前部上分别设置有前左定位柱、前定位柱、前右定位柱、台面后部上分别设置有后左定位柱、后定位柱、后右定位柱，每个定位柱的上端分别设置有圆柱形的壳体定位销，所述左前定位柱、左后定位柱、右前定位柱、右后定位柱、前左定位柱、前定位柱、前右定位柱、后左定位柱、后定位柱、后右定位柱旁分别设置有限位块，所述限位块顶部上设置有由气缸驱动的夹紧头。

2.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装，其特征在于：所述主框架下方包括四个支脚，支脚下方设置有行走轮。

3.根据权利要求2所述的一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装，其特征在于：所述行走轮上设置有锁紧部件。

4.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装，其特征在于：所述台面中部镂空。

【技术特征摘要】

1.一种动力蓄电池箱体吊耳拼焊定位工装，其特征在于：包括方形主框架，所述主框架上方为台面，所述台面左部分别设置有左前定位柱、左后定位柱，台面右部分别设置有右前定位柱、右后定位柱，台面前部上分别设置有前左定位柱、前定位柱、前右定位柱、台面后部上分别设置有后左定位柱、后定位柱、后右定位柱，每个定位柱的上端分别设置有圆柱形的壳体定位销，所述左前定位柱、左后定位柱、右前定位柱、右后定位柱、前左定位柱、前定位柱、前右定位柱、后左定位柱、后定...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃家塔，岑志威，黄贺鸣，欧家发，
申请(专利权)人：柳州奥德永兴汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：