【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体为一种主动预防爆胎后的车辆安全装置。
技术介绍
1、据不完全统计，高速公路上42％的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生高速爆胎死亡率接近100％，高速爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”，因此，需要提供一种汽车轮胎爆胎的安全装置，来减少或避免上述交通事故的发生。
2、例如公开号为cn110103645a的中国专利，其中提出一种汽车轮胎爆胎的安全装置和控制方法，该组件包括碰撞传感器、气体发生器、安全气囊、胎压监测装置、爆胎联动系统和控制器；所述碰撞传感器，设置于汽车轮胎的内部且与气体发生器连接；所述气体发生器，为烟火式气体发生器，包括两个相连的沿安全气囊外圆周对称设置的双级气体发生器；所述安全气囊，套装于轮毂的外圆周，充气后展开可填充满汽车轮胎与轮毂之间构成的空间；该专利技术创造在车辆产生爆胎时，能够支撑起爆胎，可以保持爆胎车轮行驶过程中动平衡稳定，同时通过控制器实现汽车爆胎信号与车辆esp联动，使车辆爆胎后保持车身姿态续行驶一段距离，保证驾驶人员行驶安全。
3、但是该方案在实际运用的过程中，无法适用于车辆高速行驶转弯时发生爆胎的情况，此时车身稳定系统难以及时对车身进行稳定，而安全气囊结构提供的侧向支撑力不足，从而导致车辆发生侧倾等严重交通事故。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，解决了现有技术不适用于车辆在高速行驶转弯时发生爆胎的情况的问题。
3、本方案的有益效果为：当汽车在高速行驶转弯状态发生爆胎时，通过固定环、连接环和支撑环配合使用，可以对突然倾斜的轮胎进行短暂的支撑，避免车身发生较大的倾斜，从而降低车辆发生侧倾、甚至翻滚的风险。
4、进一步地，所述固定环的两侧均开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有若干个固定杆，固定杆表面设有螺纹，所述固定杆一端设置有第一螺母，所述连接环对应的开设有若干个安装孔，所述固定杆穿过对应的安装孔后通过第一螺母锁紧，使连接环与固定环可拆卸的固定连接。
5、通过上述结构，方便连接环的拆卸更换。
6、进一步地，安全组件还固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫设置在安全组件和外胎之间。通过设置缓冲垫，缓冲垫可以缓冲车身对安全组件的冲击力，避免安全组件受损。
7、进一步地，支撑环的外圆壁面还开设有放置槽，所述放置槽内固定连接有气囊，支撑环的内圆壁面固定连接有双级气体发生器，所述双级气体发生器的出气口与所述气囊的进气口连通，支撑环的内圆壁面还固定连接有胎压监测报警器。通过设置双级气体发生器和气囊，更好的保护安全组件，避免安全组件长时间独立支撑而损坏。
8、进一步地，还包括连接组件，所述连接组件包括连接轴和连接块，所述连接轴与连接块固定连接，所述连接块与轮毂固定连接。
9、进一步地，轮毂设有若干个固定孔，所述固定孔内设有第二螺母，所述连接块固定连接有若干个螺纹杆，所述螺纹杆与第二螺母螺纹连接。
10、进一步地，所述螺纹杆的一端还固定连接有定位块，所述轮毂的一侧设置有格挡板，所述格挡板靠近轮毂的一侧开设有若干个定位槽，所述定位块与定位槽卡接。
11、进一步地，所述定位块的外圆壁面开设有若干个调节槽，所述调节槽的内部活动套设有调节棒，所述调节棒的顶面固定连接有限位球，所述定位槽的内圆壁面开设有限位槽，所述限位球与限位槽卡接限位。
12、进一步地，所述调节槽内部的底面固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与调节棒的底端固定连接在一起，所述调节槽的内圆壁面还开设有卡槽，所述调节棒的外圆壁面固定连接有卡环，卡环被卡槽端部的凸起限位，使得限位球完全伸出在定位块表面。
13、通过设置连接组件，限位槽与限位球卡接，保护第二螺母不会轻易松动，以提高轮毂连接的稳固性，降低在爆胎发生时，车身突然的倾斜导致整个车轮发生脱落的风险。
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1.一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，包括轮毂，其特征在于，还包括安全组件，所述安全组件与轮毂固定连接，所述安全组件包括固定环、对称设置在固定环两侧的两个连接环和两个支撑环，所述固定环与轮毂外圆表面固定连接，所述连接环与固定环可拆卸的固定连接，所述连接环与支撑环固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，所述固定环的两侧均开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有若干个固定杆，固定杆表面设有螺纹，所述固定杆一端设置有第一螺母，所述连接环对应的开设有若干个安装孔，所述固定杆穿过对应的安装孔后通过第一螺母锁紧，使连接环与固定环可拆卸的固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，安全组件还固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫设置在安全组件和外胎之间。
4.根据权利要求3所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，支撑环的外圆壁面还开设有放置槽，所述放置槽内固定连接有气囊，支撑环的内圆壁面固定连接有双级气体发生器，所述双级气体发生器的出气口与所述气囊的进气口连通，支撑环的内圆壁面还固
5.根据权利要求1所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，还包括连接组件，所述连接组件包括连接轴和连接块，所述连接轴与连接块固定连接，所述连接块与轮毂固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，轮毂设有若干个固定孔，所述固定孔内设有第二螺母，所述连接块固定连接有若干个螺纹杆，所述螺纹杆与第二螺母螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，所述螺纹杆的一端还固定连接有定位块，所述轮毂的一侧设置有格挡板，所述格挡板靠近轮毂的一侧开设有若干个定位槽，所述定位块与定位槽卡接。
8.根据权利要求7所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，所述定位块的外圆壁面开设有若干个调节槽，所述调节槽的内部活动套设有调节棒，所述调节棒的顶面固定连接有限位球，所述定位槽的内圆壁面开设有限位槽，所述限位球与限位槽卡接限位。
9.根据权利要求8所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，所述调节槽内部的底面固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与调节棒的底端固定连接，所述调节槽的内圆壁面还开设有卡槽，所述调节棒的外圆壁面固定连接有卡环，卡环被卡槽端部的凸起限位，使得限位球完全伸出在定位块表面。
...【技术特征摘要】
1.一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，包括轮毂，其特征在于，还包括安全组件，所述安全组件与轮毂固定连接，所述安全组件包括固定环、对称设置在固定环两侧的两个连接环和两个支撑环，所述固定环与轮毂外圆表面固定连接，所述连接环与固定环可拆卸的固定连接，所述连接环与支撑环固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，所述固定环的两侧均开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有若干个固定杆，固定杆表面设有螺纹，所述固定杆一端设置有第一螺母，所述连接环对应的开设有若干个安装孔，所述固定杆穿过对应的安装孔后通过第一螺母锁紧，使连接环与固定环可拆卸的固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，安全组件还固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫设置在安全组件和外胎之间。
4.根据权利要求3所述的一种主动预防爆胎后的车辆安全装置，其特征在于，支撑环的外圆壁面还开设有放置槽，所述放置槽内固定连接有气囊，支撑环的内圆壁面固定连接有双级气体发生器，所述双级气体发生器的出气口与所述气囊的进气口连通，支撑环的内圆壁面还固定连接有胎压监测报警器。
5.根据权利要求1所述的一种主动预防爆胎后的车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊，王锐，周金应，程前，
申请(专利权)人：中汽院重庆汽车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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