【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种差速器和具有其的车辆。
技术介绍
1、在重卡双联驱动桥系统中，轴间差速器可以使中桥、后桥以不同转速工作。轴间差速器受所处位置限制，经常因为缺少润滑而造成十字轴与行星齿轮异常磨损烧蚀，影响驱动桥寿命。为解决此问题通常在行星齿轮内孔和十字轴轴径之间增加轴承，具有保持架的轴承承载能力不足，对于不具有保持架的轴承，轴承在十字轴端部缺少限位，轴承的稳定性不高，且轴承装配难度较大，在装配过程中滚针等结构容易散落。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种差速器，该差速器具有结构稳定性高、防止轴承部件掉落、装配简单等优点。
2、本技术还提出了一种具有差速器的车辆。
3、为实现上述目的，根据本技术实施例提出了一种差速器，包括：十字轴；多个行星齿轮，多个所述行星齿轮的齿轮孔套设于所述十字轴且相对所述十字轴可转动；第一半轴齿轮，所述第一半轴齿轮分别啮合于多个所述行星齿轮的一侧；第二半轴齿轮，所述第二半轴齿轮分别啮合于多个所述行星齿轮的另一侧，所述十字轴位于所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮之间；其中，所述行星齿轮的邻近所述十字轴的端部构造有挡圈，所述行星齿轮和所述十字轴的径向之间套设有轴承，挡圈在所述十字轴的端部止挡所述轴承。
4、根据本技术实施例的差速器，具有结构稳定性高、防止轴承部件掉落、装配简单等优点。
5、根据本技术实施例的差速器，所述行星齿轮的齿
6、根据本技术实施例的差速器，所述挡圈与所述阶梯孔部过盈配合。
7、根据本技术实施例的差速器，所述挡圈包括：安装沿，所述安装沿安装于所述阶梯孔部；限位沿，所述限位沿位于所述安装沿的径向内侧且与所述安装沿间隔设置；连接部，所述连接部连接于所述安装沿和所述限位沿之间且止挡所述轴承。
8、根据本技术实施例的差速器，所述连接部连接于所述安装沿和所述限位沿的同一侧，所述安装沿和所述限位沿之间构造有朝向所述轴承的安装槽，所述轴承容纳于所述安装槽。
9、根据本技术实施例的差速器，所述安装沿和所述限位沿分别位于所述连接部的不同侧，所述安装沿由所述连接部向所述十字轴的端部延伸，所述限位沿由所述连接部向所述十字轴的中心处延伸，所述轴承容纳于所述限位沿的径向外侧。
10、根据本技术实施例的差速器，所述十字轴的端部构造有阶梯部，所述阶梯部的直径小于所述十字轴其余部分的直径，所述限位沿套设于所述阶梯部的外周面。
11、根据本技术实施例的差速器，所述第一半轴齿轮包括：圆柱齿轮部，所述圆柱齿轮部的外周面构造成直齿，所述圆柱齿轮部适于与传动轴主动齿轮啮合；锥齿轮部，所述锥齿轮部连接于所述圆柱齿轮部的轴向一侧，所述锥齿轮部啮合于多个所述行星齿轮。
12、根据本技术实施例的差速器，所述轴承为滚针轴承。
13、根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆，包括上述差速器。
14、根据本技术实施例的差速器，通过利用根据本技术实施例的差速器，具有结构稳定性高、防止轴承部件掉落、装配简单等优点。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种差速器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星齿轮的齿轮孔在邻近所述十字轴的端部构造有阶梯孔部，所述阶梯孔部的直径大于所述齿轮孔其余部分的直径，所述挡圈安装于所述阶梯孔部。
3.根据权利要求2所述的差速器，其特征在于，所述挡圈与所述阶梯孔部过盈配合。
4.根据权利要求2所述的差速器，其特征在于，所述挡圈包括：
5.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述连接部连接于所述安装沿和所述限位沿的同一侧，所述安装沿和所述限位沿之间构造有朝向所述轴承的安装槽，所述轴承容纳于所述安装槽。
6.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述安装沿和所述限位沿分别位于所述连接部的不同侧，所述安装沿由所述连接部向所述十字轴的端部延伸，所述限位沿由所述连接部向所述十字轴的中心处延伸，所述轴承容纳于所述限位沿的径向外侧。
7.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述十字轴的端部构造有阶梯部，所述阶梯部的直径小于所述十字轴其余部分的直径，所述限位沿套设于所述阶梯部的外周面。
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