【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种润滑换挡机构和车辆。
技术介绍
1、随着科技的进步和人民生活水平的提升，车辆在人们生活中逐渐普及，其中，车辆的润滑系统和换挡系统受到越来越多的关注。
2、现有技术中，车辆的润滑系统和换挡系统各需要一个电机驱动，润滑系统的电机驱动润滑泵，对整车驱动电机和轴齿进行润滑冷却，换挡电机通过减速齿轮组驱动换挡转毂，换挡转毂通过换挡拨叉拨动同步器完成换挡，但是换挡电机的工作时间短暂，只有在换挡时才工作，整车要求的换挡时间大概零点几秒，非常短暂，因此换挡系统单独使用一个电机是比较浪费资源的，不仅增加了整车成本，还占用空间，增大质量，不利于整车的轻量化设。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种润滑换挡机构，该润滑换挡机构可以节约成本，降低质量。
2、本技术进一步地提出了一种车辆。
3、根据本技术实施例的润滑换挡机构，包括：驱动电机；润滑泵，所述润滑泵与所述驱动电机传动连接；单向离合器，所述单向离合器选择性地与所述驱动电机传动连接；换挡组件，所述换挡组件包括换挡转毂和换挡拨叉，所述换挡转毂与所述单向离合器传动配合且设置有换挡滑槽，所述换挡拨叉的一端设置于所述换挡滑槽，所述换挡转毂相对所述换挡拨叉可转动，所述换挡转毂选择性地驱动所述换挡拨叉上下移动换挡。
4、由此，通过驱动电机同时选择性地驱动润滑泵和换挡转毂，无需单独给换挡转毂设置驱动电机，这样可以在保证润滑泵
5、在本技术的一些示例中，所述驱动电机设置有输出轴，所述润滑泵与所述输出轴直连，所述输出轴上设置有输出齿轮，所述单向离合器设置有离合齿轮，所述换挡转毂设置有换挡齿轮，所述离合齿轮啮合在所述换挡齿轮和所述输出齿轮之间。
6、在本技术的一些示例中，所述润滑换挡机构还包括传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述离合齿轮和所述换挡齿轮之间且分别与所述离合齿轮和所述换挡齿轮啮合传动。
7、在本技术的一些示例中，所述传动齿轮包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述离合齿轮相啮合，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮同轴设置且与所述换挡齿轮相啮合，所述第一传动齿轮的齿径大于所述输出齿轮的齿径，所述第二传动齿轮的齿径小于所述输出齿轮的齿径。
8、在本技术的一些示例中，所述单向离合器包括外离合器和内离合器，所述内离合器间隔设置于所述外离合器的内圈，所述外离合器设置有外离合齿轮，所述内离合器设置有内离合齿轮，所述外离合器齿轮与所述输出齿轮相啮合，所述内离合器齿轮与所述第一传动齿轮相啮合，所述外离合器选择性地驱动所述内离合器同步转动。
9、在本技术的一些示例中，所述单向离合器还包括锁紧滚柱和弹性件，所述外离合器的内侧设置有滚槽，所述锁紧滚柱可滚动地设置于所述滚槽中，所述滚槽的周向两端分别为锁紧端和避让端，所述弹性件设置于所述滚槽中，所述弹性件的一端与所述锁紧端相连，另一端与所述锁紧滚柱相抵。
10、在本技术的一些示例中，所述滚槽为多个，多个所述滚槽在所述外离合器的内侧周向间隔设置，所述锁紧滚柱和所述弹性件均为多个，多个所述锁紧滚柱与多个所述滚槽一一对应设置，多个所述弹性件与多个所述滚槽一一对应设置。
11、在本技术的一些示例中，所述换挡滑槽包括多个挡位槽，多个挡位槽水平延伸且在周向上间隔设置，相邻两个所述挡位槽在上下方向上间隔设置且相互连接。
12、在本技术的一些示例中，所述换挡滑槽包括至少一个子换挡滑槽，所述子换挡滑槽包括上挡槽段和退挡槽段，所述上挡槽段包括至少两个所述挡位槽且沿所述换挡转毂周向的第一方向逐渐上升，所述退挡槽的上端与所述上挡槽的上端相连，所述退挡槽段包括至少两个所述挡位槽且沿所述换挡转毂周向的第一方向逐渐下降。
13、根据本技术实施例的车辆，包括：以上所述的润滑换挡机构。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种润滑换挡机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述驱动电机(10)设置有输出轴(11)，所述润滑泵(50)与所述输出轴(11)直连，所述输出轴(11)上设置有输出齿轮(12)，所述单向离合器(20)设置有离合齿轮(21)，所述换挡转毂(31)设置有换挡齿轮(311)，所述离合齿轮(21)啮合在所述换挡齿轮(311)和所述输出齿轮(12)之间。
3.根据权利要求2所述的润滑换挡机构，其特征在于，还包括传动齿轮(40)，所述传动齿轮(40)设置于所述离合齿轮(21)和所述换挡齿轮(311)之间且分别与所述离合齿轮(21)和所述换挡齿轮(311)啮合传动。
4.根据权利要求3所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述传动齿轮(40)包括第一传动齿轮(41)和第二传动齿轮(42)，所述第一传动齿轮(41)与所述离合齿轮(21)相啮合，所述第二传动齿轮(42)与所述第一传动齿轮(41)同轴设置且与所述换挡齿轮(311)相啮合，所述第一传动齿轮(41)的齿径大于所述输出齿轮(12)的齿径，所述第二传动齿轮(42)的齿
5.根据权利要求4所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述单向离合器(20)包括外离合器(22)和内离合器(23)，所述内离合器(23)间隔设置于所述外离合器(22)的内圈，所述外离合器(22)设置有外离合齿轮(221)，所述内离合器(23)设置有内离合齿轮(21)，所述外离合器(22)齿轮与所述输出齿轮(12)相啮合，所述内离合器(23)齿轮与所述第一传动齿轮(41)相啮合，所述外离合器(22)选择性地驱动所述内离合器(23)同步转动。
6.根据权利要求5所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述单向离合器(20)还包括锁紧滚柱(24)和弹性件(25)，所述外离合器(22)的内侧设置有滚槽(222)，所述锁紧滚柱(24)可滚动地设置于所述滚槽(222)中，所述滚槽(222)的周向两端分别为锁紧端(2221)和避让端(2222)，所述弹性件(25)设置于所述滚槽(222)中，所述弹性件(25)的一端与所述锁紧端(2221)相连，另一端与所述锁紧滚柱(24)相抵。
7.根据权利要求6所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述滚槽(222)为多个，多个所述滚槽(222)在所述外离合器(22)的内侧周向间隔设置，所述锁紧滚柱(24)和所述弹性件(25)均为多个，多个所述锁紧滚柱(24)与多个所述滚槽(222)一一对应设置，多个所述弹性件(25)与多个所述滚槽(222)一一对应设置。
8.根据权利要求1所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述换挡滑槽(32)包括多个挡位槽(324)，多个挡位槽(324)水平延伸且在周向上间隔设置，相邻两个所述挡位槽(324)在上下方向上间隔设置且相互连接。
9.根据权利要求8所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述换挡滑槽(32)包括至少一个子换挡滑槽(321)，所述子换挡滑槽(321)包括上挡槽段(322)和退挡槽段(323)，所述上挡槽段(322)包括至少两个所述挡位槽(324)且沿所述换挡转毂(31)周向的第一方向逐渐上升，所述退挡槽段(323)的上端与所述上挡槽段(322)的上端相连，所述退挡槽段(323)包括至少两个所述挡位槽(324)且沿所述换挡转毂(31)周向的第一方向逐渐下降。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的润滑换挡机构(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种润滑换挡机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述驱动电机(10)设置有输出轴(11)，所述润滑泵(50)与所述输出轴(11)直连，所述输出轴(11)上设置有输出齿轮(12)，所述单向离合器(20)设置有离合齿轮(21)，所述换挡转毂(31)设置有换挡齿轮(311)，所述离合齿轮(21)啮合在所述换挡齿轮(311)和所述输出齿轮(12)之间。
3.根据权利要求2所述的润滑换挡机构，其特征在于，还包括传动齿轮(40)，所述传动齿轮(40)设置于所述离合齿轮(21)和所述换挡齿轮(311)之间且分别与所述离合齿轮(21)和所述换挡齿轮(311)啮合传动。
4.根据权利要求3所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述传动齿轮(40)包括第一传动齿轮(41)和第二传动齿轮(42)，所述第一传动齿轮(41)与所述离合齿轮(21)相啮合，所述第二传动齿轮(42)与所述第一传动齿轮(41)同轴设置且与所述换挡齿轮(311)相啮合，所述第一传动齿轮(41)的齿径大于所述输出齿轮(12)的齿径，所述第二传动齿轮(42)的齿径小于所述输出齿轮(12)的齿径。
5.根据权利要求4所述的润滑换挡机构，其特征在于，所述单向离合器(20)包括外离合器(22)和内离合器(23)，所述内离合器(23)间隔设置于所述外离合器(22)的内圈，所述外离合器(22)设置有外离合齿轮(221)，所述内离合器(23)设置有内离合齿轮(21)，所述外离合器(22)齿轮与所述输出齿轮(12)相啮合，所述内离合器(23)齿轮与所述第一传动齿轮(41)相啮合，所述外离合器(22)选择性地驱动所述内离合器(23)同步转动。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李成志，李文良，刘强，马得朝，唐广清，谭鑫，邓武清，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。