【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶涂装施工，具体涉及一种用于提高lng船markⅲ型围护系统专用油漆结合力的施工方法。
技术介绍
1、lng船是指-163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的产品，是一种“海上超级冷冻车”。为了应对lng存储的-163℃低温环境，货舱需要具有一层能承受低温载荷的衬层，这衬层就是围护系统，目前市场上最先进和成熟的围护系统有no.96型和markⅲ型两种类型。markiii薄膜型围护系统其绝缘材料使用专用树脂同围护系统进行粘合连接，而专用树脂同船体碳钢接触面必须使用兼容的专用底漆油漆配套施工，才能确保树脂、涂层与基体材料之间结合力。
2、markiii围护系统通过专用配套底漆油漆与树脂的粘合后，才能在树脂层上铺设绝缘层。法国gtt公司提供全球90％以上维护系统维护系统和技术方案，其技术文件中明确对于markⅲ型维护系统的专用底漆结合力要求为平均拉力≥10mpa且每个点≥9mpa，根据现场生产部门实际对专用底漆结合力在开工前进行的试验检测，存在较多不满足≥10mpa结合力值要求的情况，若油漆涂层的结合力无法满足要求，则将会导致安装在树脂层上的绝缘层安装失败对后续建造质量造成影响。
3、现有技术中，中国专利201910521884.8公开了一种用于lng燃料舱上的油漆的喷涂试验方法，该专利技术未明确对专用底漆结合力因素进行分层分析，不能保证底漆的成膜质量，不能满足专用底漆平均结合力≥10mpa的要求。
技术实现思路
1、本专
2、为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供的技术方案如下：
3、一种用于提高lng船markⅲ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，包括以下步骤：
4、s1，试板喷涂测试，对影响专用底漆结合力因素进行分层分析；
5、s2，喷涂前控制试板表面粗糙度和专用底漆的稀释剂的添加量；
6、s3，采用多道延时喷涂方法提高底漆成膜质量；
7、s4，计算油漆湿膜厚度；
8、s5，在喷涂专用底漆时，控制湿膜厚度，喷涂后跟踪试板表面成膜的干膜厚度；
9、s6，调配结合力的检测胶水；
10、s7，使用不同直径的顶升器头子，对底漆喷涂区域进行结合力检测。
11、进一步优选的技术方案，所述步骤s1，专用底漆结合力分层分析包括胶水层和油漆层的分层分析，通过试板拉力检测进行胶水层和底漆的分离、底漆和钢材间的分离、底漆层间分离的分层分析。
12、进一步优选的技术方案，所述步骤s2，markⅲ型围护系统专用油漆为双组分,每组分的油漆为part a+b，parta为9.6升，b为2.4升，稀释剂按30～50％的标准添加3.6～6升。
13、进一步优选的技术方案，所示步骤s3，多道延时喷涂法为在钢材表面打磨或冲砂处理达到粗糙度要求后，在规定温度下，利用快速表干性能，按照目标膜厚度值拆分成多道进行喷涂，喷涂后测量干膜厚度，计算干膜率。
14、进一步优选的技术方案，所述步骤s4，所述湿膜厚度计算公式为：湿膜厚度＝(油漆固体含量×干膜率)/干膜厚度。
15、进一步优选的技术方案，所述步骤s4，计算出油漆湿膜厚度范围后，喷涂时利用高精度elcometer湿膜测厚仪对涂层湿膜厚度按平整表面每10㎡左右检测一点，复杂表面每5㎡左右检测一点，对于面积较小的区域或部件，每一自由面应有3个以上的测点进行测量控制，并对测量的散点和结合力进行图表分析，两者呈现弱正相关性。
16、进一步优选的技术方案，所述步骤s4，通过对结合力和相对湿度的散点图分析，施工环境温湿度控制在60％-80％且钢材表面温度＞露点温度2.7℃。
17、进一步优选的技术方案，所述步骤s6，根据现场施工需求准备直径和的顶升器头子，在满足gtt标准要求拉力平均值≥10mpa前提下计算大小头子间测量拉力换算系数。
18、进一步优选的技术方案，，所述计算和大小头子间测量拉力换算系数为，根据压强计算公式p＝f/s，和的液压泵压强值分别为10.96mpa和3.69mpa，换算系数为2.97。
19、本专利技术一种用于提高lng船markⅲ型围护系统专用油漆结合力的施工方法在船舶建造的实践中，经过使用取得了以下有益效果：
20、(1)通过本专利技术在markⅲ型围护系统专用油漆施工过程中，通过控制专用底漆的稀释剂的添加量、采用“多道”延时喷涂方案提高底漆成膜质量、控制湿膜、干膜的厚度等问题突破了涂层结合力的难点。
21、(2)本专利技术一种用于提高lng船markⅲ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，可满足≥10mpa结合力值要求，为后续安装在树脂层上的绝缘层安装质量提供了保证。
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1.一种用于提高LNG船MARKⅢ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的用于提高LNG船MARKⅢ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所述步骤S1，专用底漆结合力分层分析包括胶水层和油漆层的分层分析，通过试板拉力检测进行胶水层和底漆的分离、底漆和钢材间的分离、底漆层间分离的分层分析。
3.根据权利要求1所述的用于提高LNG船MARKⅢ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所述步骤S2，MARKⅢ型围护系统专用油漆为双组分,每组分的油漆为PARTA+B，PARTA为9.6升，B为2.4升，稀释剂按30～50％的标准添加3.6～6升。
4.根据权利要求1所述的用于提高LNG船MARKⅢ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所示步骤S3，多道延时喷涂法为在钢材表面打磨或冲砂处理达到粗糙度要求后，在规定温度下，利用快速表干性能，按照目标膜厚度值拆分成多道进行喷涂，喷涂后测量干膜厚度，计算干膜率。
5.根据权利要求4所述的用于提高LNG船MARKⅢ型围护系
6.根据权利要求5所述的用于提高LNG船MARKⅢ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所述步骤S4，计算出油漆湿膜厚度范围后，喷涂时利用高精度Elcometer湿膜测厚仪对涂层湿膜厚度按平整表面每10㎡左右检测一点，复杂表面每5㎡左右检测一点，对于面积较小的区域或部件，每一自由面应有3个以上的测点进行测量控制，并对测量的散点和结合力进行图表分析，两者呈现弱正相关性。
7.根据权利要求6所述的用于提高LNG船MARKⅢ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所述步骤S4，通过对结合力和相对湿度的散点图分析，施工环境温湿度控制在60％-80％且钢材表面温度＞露点温度2.7℃。
8.根据权利要求1所述的用于提高LNG船MARKⅢ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所述步骤S6，根据现场施工需求准备直径和的顶升器头子，在满足GTT标准要求拉力平均值≥10MPa前提下计算大小头子间测量拉力换算系数。
9.根据权利要求1或8所述的用于提高LNG船MARKⅢ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所述计算和大小头子间测量拉力换算系数为，根据压强计算公式P＝f/s，和的液压泵压强值分别为10.96MPa和3.69Mpa，换算系数为2.97。
...【技术特征摘要】
1.一种用于提高lng船markⅲ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的用于提高lng船markⅲ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所述步骤s1，专用底漆结合力分层分析包括胶水层和油漆层的分层分析，通过试板拉力检测进行胶水层和底漆的分离、底漆和钢材间的分离、底漆层间分离的分层分析。
3.根据权利要求1所述的用于提高lng船markⅲ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所述步骤s2，markⅲ型围护系统专用油漆为双组分,每组分的油漆为parta+b，parta为9.6升，b为2.4升，稀释剂按30～50％的标准添加3.6～6升。
4.根据权利要求1所述的用于提高lng船markⅲ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所示步骤s3，多道延时喷涂法为在钢材表面打磨或冲砂处理达到粗糙度要求后，在规定温度下，利用快速表干性能，按照目标膜厚度值拆分成多道进行喷涂，喷涂后测量干膜厚度，计算干膜率。
5.根据权利要求4所述的用于提高lng船markⅲ型围护系统专用油漆结合力的施工方法，其特征在于，所述步骤s4，所述湿膜厚度计算公式为：湿膜厚度＝(油漆固体含量×干膜率)/干膜厚度。
【专利技术属性】
技术研发人员：项志俊，叶慧，吴迪，王志勇，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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