【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶涂装，具体涉及一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺。
技术介绍
1、随着低硫燃料油与高硫燃料油间的价差不断扩大，越来越多的大型船舶安装了脱硫塔，以降低燃料成本。脱硫塔是对工业废气进行脱硫处理的塔式设备。
2、众所周知，接触海水的管道易受点蚀、电偶反应和空化的影响。同样，与油轮惰性气体系统相关的排放管道的腐蚀也是一个广泛的问题。与废气脱硫塔系统的不同之处在于，该系统所处的环境腐蚀性更强，排放洗涤水的ph值更低(酸度更强)，温度更高，排水管道中的流量变化更大。采用目前的涂装方法，对于脱硫系统的排舷外的防酸区域，无法确保防酸区域特涂油漆冬季的施工条件。
3、现有技术(cn111408532a)公开了一种船舶脱硫装置排舷外管的防腐方法及所得的排舷外管，方法包括以下步骤：1)选择油漆：当排舷外管内部洗涤水的ph值小于3时，选用耐酸耐高温油漆；当排舷外管内部洗涤水的ph值大于或等于3时，选用耐化学腐蚀油漆；2)排舷外管预舾装；3)表面处理：对排舷外管的表面进行喷砂处理；4)油漆喷涂：当喷涂耐酸耐高温油漆时，施工和固化过程中，温度为15-40℃；当喷涂耐化学腐蚀油漆时，施工和固化过程中，温度为10-40℃。该船舶脱硫装置排舷外管防腐方法操作简单，施工容易，针对性强，防腐效果好，能够获得很好的油漆保护性能，新建船舶和旧船改造船舶脱硫装置的排舷外管经过防腐处理之后均无需再修补，但是并没有解决特涂油漆无法在冬季的寒冷环境下施工的难题。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于，所述工艺包括以下步骤：
2.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：所述防酸区特涂油漆为有超高固体含量的玻璃磷片油漆，超高固体含量理论值为96±2％。
3.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：在所述步骤三中，喷涂油漆时，油漆湿膜625um，干膜600um。
4.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：所述油漆调配和喷漆时的温湿度条件为:环境温度控制在10℃至35℃之间，同时相对湿度不超过75％。
5.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：所述喷漆设备为高固专用喷漆泵。
6.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：在所述步骤四中，烘干固化时底材温度为23℃。
7.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船
8.根据权利要求书7所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：所述支撑管架和所述平台四周均设有保温布，所述保温布上设有预留进口，所述预留进口与保温风管连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于，所述工艺包括以下步骤：
2.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：所述防酸区特涂油漆为有超高固体含量的玻璃磷片油漆，超高固体含量理论值为96±2％。
3.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：在所述步骤三中，喷涂油漆时，油漆湿膜625um，干膜600um。
4.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：所述油漆调配和喷漆时的温湿度条件为:环境温度控制在10℃至35℃之间，同时相对湿度不超过75％。
5.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：所述喷漆设备为高固专用喷漆泵。
6.根据权利要求书1所述的一种用于集装箱船脱硫系统防酸区特涂油漆的冬季施工工艺，其特征在于：在所述步骤四中，烘干固化...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，王志勇，杨小毅，叶慧，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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