【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器，特别涉及一种双离合变速器结构、动力装置和车辆。
技术介绍
1、目前市场上双离合变速器设计多为六挡或七挡设计，个别车辆采用8挡及以上设计，其中，输入输出轴上设置的一对齿轮组对应一个挡位，随着挡位的增加，齿轮组数量随之增加，使得变速器重量、整体布置尺寸、换挡控制复杂性等考量因素随之受到影响，不利于整车布置、车辆油耗、排放等方面的把控。
2、且随着国家“双碳政策”的制定，对整车油耗要求的越来越严格，使得主机厂越来越追求整车的轻量化，对于变速箱的轻量化要求也越来越高，然而变速箱的轻量化的主要手段为降低齿轮组的数量，使得轻量化的双离合变速箱的可用挡位数量较少，降低了变速箱的变速性能。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种双离合变速器结构、动力装置和车辆，以提高轻量化的双离合变速器的变速性能，为车辆的轻量化发展提供便利。
2、本技术一方面提供一种双离合变速器结构，包括：内输入轴、外输入轴和第一输出轴，以及四组变速齿轮组和双离合器总成，其中，
3、所述外输入轴套设于所述内输入轴上，所述内输入轴和所述外输入轴分别与所述双离合器总成中的第一离合器和第二离合器固定连接；
4、所述四组变速齿轮组中的偶数组齿轮组和奇数组齿轮组的主动齿轮，分别设置于所述外输入轴和所述内输入轴上，且中间的两组齿轮组的从动齿轮通过桥同步器可选择地传动连接；
5、所述四组变速齿轮组的四个从动齿轮套设于所述第一输出轴上，并对应通过第一同步器和
6、所述第一输出轴与负载传动连接。
7、可选地，所述四组变速齿轮组包括二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组和五挡齿轮组，且中间位置的两组齿轮组为三挡齿轮组和四挡齿轮组。
8、可选地，所述四组变速齿轮组包括二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组和五挡齿轮组，且中间位置的两组齿轮组为二挡齿轮组和五挡齿轮组。
9、可选地，还包括第二输出轴和套设于所述第二输出轴上的倒挡齿轮，其中，
10、所述倒挡齿轮与二挡从动齿轮啮合连接，且通过第三同步器与所述第二输出轴可选择地传动连接，所述第二输出轴与所述负载传动连接。
11、可选地，还包括惰轮组，所述惰轮组与电机的电机输出轴传动连接，并与所述内输入轴和所述外输入轴中的一个传动连接。
12、可选地，所述第一输出轴通过差速器总成与所述负载传动连接。
13、可选地，所述桥同步器固定于所述中间的两组齿轮组对应的两个从动齿轮中的任意一个上。
14、本技术另一方面提供一种动力装置，包括发动机、电机，以及本技术提供的双离合变速器结构，其中，所述发动机与所述双离合器总成传动连接，所述电机与所述内输入轴传动连接。
15、可选地，所述电机为驱动发电一体式电机。
16、本技术再一方面提供一种车辆，包括根据本技术提供的动力装置。
17、本技术提供的双离合变速器结构设置四组变速齿轮组，所述四组变速齿轮组中二挡主动齿轮和四挡主动齿轮固定设置于外输入轴上，三挡主动齿轮和五挡主动齿轮固定设置于内输入轴上，且所述四组变速齿轮组中的偶数组齿轮组和奇数组齿轮组的主动齿轮，分别设置于所述外输入轴和所述内输入轴上，且中间的两组齿轮组的从动齿轮通过桥同步器可选择地传动连接，其中，在中间的两组齿轮组的从动齿轮通过桥同步器连接时，其双向的变速组合，可将内输入轴和外输入轴中的一个接入的动力变速传递至另一个，再通过两端的齿轮组的再次变速输出，可实现新的输出速比配置，进而提高了实际可用挡位数量。本技术提供的双离合变速器结构通过桥同步器的设置，实现了中间位置的两个相邻齿轮组的两个从动齿轮的可选择性传动连接，进而可通过四组齿轮组实现六个挡位变速需求，提高了轻量化的双离合变速器的变速性能。
18、本技术提供的动力装置包括发动机、电机，以及本技术提供的双离合变速器结构，其中，所述发动机与所述双离合器总成传动连接，实现燃油驱动的六挡变速动力输出，所述电机与所述内输入轴传动连接，可实现电驱四挡变速，实现四组变速齿轮组的混合动力的可用挡位拓展，提升了轻量化变速器的变速性能，且可通过桥同步器的选择性加装，通过同一生产线架构，实现纯燃油驱动变速器与混合动力变速器的组装生成，便于混线生产，降低生产成本。
19、本技术提供的车辆包括本技术提供的动力装置，可通过四组物理齿轮组实现油驱六挡变速配置，提高了轻量化车辆的换挡平顺性、提速、油耗等综合性能，为车辆的轻量化发展提供了便利。
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1.一种双离合变速器结构，其特征在于，包括：内输入轴、外输入轴和第一输出轴，以及四组变速齿轮组和双离合器总成，其中，
2.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，所述四组变速齿轮组包括二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组和五挡齿轮组，且中间位置的两组齿轮组为三挡齿轮组和四挡齿轮组。
3.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，所述四组变速齿轮组包括二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组和五挡齿轮组，且中间位置的两组齿轮组为二挡齿轮组和五挡齿轮组。
4.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，还包括第二输出轴和套设于所述第二输出轴上的倒挡齿轮，其中，
5.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，还包括惰轮组，所述惰轮组与电机的电机输出轴传动连接，并与所述内输入轴和所述外输入轴中的一个传动连接。
6.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，所述第一输出轴通过差速器总成与所述负载传动连接。
7.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，所述桥同步器固定于所述中间的
8.一种动力装置，其特征在于，包括发动机、电机，以及根据权利要求1至7任一项所述的双离合变速器结构，其中，所述发动机与所述双离合器总成传动连接，所述电机与所述内输入轴传动连接。
9.根据权利要求8所述的动力装置，其特征在于，所述电机为驱动发电一体式电机。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8或9所述的动力装置。
...【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器结构，其特征在于，包括：内输入轴、外输入轴和第一输出轴，以及四组变速齿轮组和双离合器总成，其中，
2.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，所述四组变速齿轮组包括二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组和五挡齿轮组，且中间位置的两组齿轮组为三挡齿轮组和四挡齿轮组。
3.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，所述四组变速齿轮组包括二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组和五挡齿轮组，且中间位置的两组齿轮组为二挡齿轮组和五挡齿轮组。
4.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，还包括第二输出轴和套设于所述第二输出轴上的倒挡齿轮，其中，
5.根据权利要求1所述的双离合变速器结构，其特征在于，还包括惰轮组，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭厚保，凌云，毛祖棋，倪魏伟，刘亮，曾辉，刘宇翔，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：
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