离合器壳体制造技术

本技术提供了一种离合器壳体，包括第一腔室和与所述第一腔室连通的第二腔室，所述第一腔室包括齿轮腔和差速器腔，所述齿轮腔远离所述差速器腔的一侧内壁向外延伸有第一分隔筋，所述第一分隔筋在所述齿轮腔中分隔出第一油腔和第二油腔，所述第一油腔、第二油腔分别与所述第二腔室连通，所述差速器腔内壁朝所述第二油腔中部延伸有第二分隔筋，所述第二分隔筋的弧心与所述差速器腔的中心同侧。本技术的离合器壳体在使用过程中，润滑油在第一油腔、第二油腔和第二腔室中进行循环流动，各油腔内的部件均浸泡在油中，换句话说，使用过程中吸滤器的吸滤片全程浸泡在油中，由此解决了湿式双离合变速器液压系统的吸空问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于变速器，具体涉及一种离合器壳体。

技术介绍

1、变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，是汽车传动系中最主要的部件之一，其中，湿式双离合变速器是现有汽车生产制造过程中优选的变速器配置类型，其因出色的工作性能及顺畅换挡的驾驶体验而备受客户青睐。

2、湿式双离合变速器是浸泡在液压油中的，在使用过程中，液压油对离合器和各旋转部件进行有效的保护和润滑冷却，进而提高变速器的散热性能和使用寿命，与此同时，液压油也作为离合器液压系统中的工作介质使用，因此，湿式双离合变速器对液压油的清洁度要求较高。

3、然而，现有的湿式双离合变速器通常是单油腔设计，使用时润滑油在齿轮腔中循环，容易产生大量的杂质导致润滑油的清洁度较差，而液压系统的吸滤器的存在进一步增加了润滑油的流动阻力和电机负荷，严重影响了变速器的传动效率和控制精度。同时，单油腔设计的湿式双离合变速器中吸滤器本身就占用了油腔内部较大的空间，导致使用过程中吸滤器油腔从离合器腔补油不充分，出现液压系统吸空现象，严重影响汽车行驶体验。

技术实现思路

1、基于此，本技术的目的在于提供一种离合器壳体，用于解决现有湿式双离合变速器液压系统使用过程中补油不充分出现吸空现象的技术问题。

2、本技术的目的在于提供一种离合器壳体，包括第一腔室和与所述第一腔室连通的第二腔室，所述第一腔室包括齿轮腔和差速器腔，所述齿轮腔远离所述差速器腔的一侧内壁向外延伸有第一分隔筋，所述第一分隔筋在所述齿轮腔中分隔出第一油腔和第二油腔，所述第一油腔、第二油腔分别与所述第二腔室连通，所述差速器腔内壁朝所述第二油腔中部延伸有第二分隔筋，所述第二分隔筋的弧心与所述差速器腔的中心同侧。

3、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过在第一腔室中的齿轮腔内壁上设置第一分隔筋，使齿轮腔被分隔成第一油腔和第二油腔，且第一油腔、第二油腔均与第二腔室连通。使用过程中，润滑油在第一油腔、第二油腔和第二腔室中进行循环流动，其中，第一油腔中的油液面相对静止，第二油腔中的油液面相对下降，且第一油腔的油液面始终高于第二油腔的油液面，各油腔内的部件均浸泡在油中，换句话说，使用过程中吸滤器的吸滤片全程浸泡在油中，由此解决了湿式双离合变速器液压系统的吸空问题。

4、可选地，所述第一油腔的面积小于第二油腔的面积。

5、可选地，所述第一油腔内开设有第一通孔，所述第一油腔通过所述第一通孔与所述第二腔室连通，所述第一通孔靠近所述第一分隔筋的一端处设有挡油板。

6、可选地，所述第一油腔内远离第一通孔的一侧设有第一压力过滤器，所述第一压力过滤器靠近所述第一通孔的一侧设有第一油道，所述第一压力过滤器远离所述第一通孔的一侧设有油汞。

7、可选地，所述第二油腔内开设有第二通孔，所述第二油腔通过所述第二通孔与所述第二腔室连通，所述第二油腔靠近所述第二通孔的一侧设有第二压力过滤器和吸滤器，所述第二压力过滤器朝所述第二油腔的中部延伸有第二油道。

8、可选地，所述第二油腔靠近所述差速器的一侧设有导油筋，所述导油筋的弧心位于所述第二油腔的中部。

9、可选地，所述导油筋远离所述差速器腔内壁的一端超出所述第二油腔充满油液时的油液液面。

10、可选地，所述离合器壳体靠近所述第一油腔的侧壁上设有电机。

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【技术保护点】

1.一种离合器壳体，其特征在于，包括第一腔室和与所述第一腔室连通的第二腔室，所述第一腔室包括齿轮腔和差速器腔，所述齿轮腔远离所述差速器腔的一侧内壁向外延伸有第一分隔筋，所述第一分隔筋在所述齿轮腔中分隔出第一油腔和第二油腔，所述第一油腔、第二油腔分别与所述第二腔室连通，所述差速器腔内壁朝所述第二油腔中部延伸有第二分隔筋，所述第二分隔筋的弧心与所述差速器腔的中心同侧。

2.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于，所述第一油腔的面积小于第二油腔的面积。

3.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于，所述第一油腔内开设有第一通孔，所述第一油腔通过所述第一通孔与所述第二腔室连通，所述第一通孔靠近所述第一分隔筋的一端处设有挡油板。

4.根据权利要求3所述的离合器壳体，其特征在于，所述第一油腔内远离第一通孔的一侧设有第一压力过滤器，所述第一压力过滤器靠近所述第一通孔的一侧设有第一油道，所述第一压力过滤器远离所述第一通孔的一侧设有油汞。

5.根据权利要求2所述的离合器壳体，其特征在于，所述第二油腔内开设有第二通孔，所述第二油腔通过所述第二通孔与所述第二腔室连通，所述第二油腔内靠近所述第二通孔的一侧设有第二压力过滤器和吸滤器，所述第二压力过滤器朝所述第二油腔的中部延伸有第二油道。

6.根据权利要求5所述的离合器壳体，其特征在于，所述第二油腔靠近所述差速器的一侧设有导油筋，所述导油筋的弧心位于所述第二油腔的中部。

7.根据权利要求6所述的离合器壳体，其特征在于，所述导油筋远离所述差速器腔内壁的一端超出所述第二油腔充满油液时的油液液面。

8.根据权利要求6所述的离合器壳体，其特征在于，所述离合器壳体靠近所述第一油腔的侧壁上设有电机。

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【技术特征摘要】

1.一种离合器壳体，其特征在于，包括第一腔室和与所述第一腔室连通的第二腔室，所述第一腔室包括齿轮腔和差速器腔，所述齿轮腔远离所述差速器腔的一侧内壁向外延伸有第一分隔筋，所述第一分隔筋在所述齿轮腔中分隔出第一油腔和第二油腔，所述第一油腔、第二油腔分别与所述第二腔室连通，所述差速器腔内壁朝所述第二油腔中部延伸有第二分隔筋，所述第二分隔筋的弧心与所述差速器腔的中心同侧。

2.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于，所述第一油腔的面积小于第二油腔的面积。

3.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于，所述第一油腔内开设有第一通孔，所述第一油腔通过所述第一通孔与所述第二腔室连通，所述第一通孔靠近所述第一分隔筋的一端处设有挡油板。

4.根据权利要求3所述的离合器壳体，其特征在于，所述第一油腔内远离第一通孔的一侧设有第一压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄拓明，李玉保，黄宁，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：