一种车用活塞杆制造技术

本技术涉及活塞杆技术领域，具体为一种车用活塞杆，包括：活塞杆本体，包括活塞杆体，所述活塞杆体顶端连接有定位头，所述活塞杆体底端连接有螺纹环；螺纹环底端连接有定位结构，包括支撑杆，所述支撑杆两侧连接有支撑弹簧。本技术经将螺纹环插设于安装孔内部时，支撑弹簧支撑支撑环先向安装孔内部移动，并在支撑环抵合于安装孔内壁时沿安装孔的直径进行收缩，使伸缩杆同时进行收缩，从而使支撑环随着安装孔的大小进行自主调节，从而通过支撑环对螺纹环进行导向定位作用，使其更加流畅的进行安装连接，避免对接时螺纹环倾斜导致滑丝，造成螺纹受到磨损，导致螺纹抹平，使其在安装时造成滑丝的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及活塞杆，具体为一种车用活塞杆。

技术介绍

1、活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，活塞杆的作用是连接活塞和十字头，传递作用于活塞上的力并带动活塞运动，活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。

2、在对现有的车用活塞杆进行使用时，其车用活塞杆的作用是应用在油缸、气缸运动执行部件中，连接活塞和十字头，传递作用于活塞上的力并带动活塞运动，但车用活塞杆在安装时通常是利用螺纹转动连接安装，在其反复安装于拆卸时，易造成螺纹受到磨损，导致螺纹抹平，使其在安装时造成滑丝的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车用活塞杆，以解决上述
技术介绍
中提出的在其反复安装于拆卸时，易造成螺纹受到磨损，导致螺纹抹平，使其在安装时造成滑丝的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种车用活塞杆，包括：

3、活塞杆本体，包括活塞杆体，所述活塞杆体顶端连接有定位头，所述活塞杆体底端连接有螺纹环；

4、螺纹环底端连接有定位结构，包括支撑杆，所述支撑杆两侧连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端连接有支撑环，所述支撑环内侧铰接连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端铰接连接有铰接块。

5、优选的，所述支撑杆顶端固定连接于螺纹环底端表面，所述支撑弹簧设置为两组并分别连接于支撑杆两侧表面。

6、优选的，所述支撑环设置为两组且两组内侧开设有凹槽，所述伸缩杆一端插设于支撑环开设的凹槽内部与支撑环铰接连接。

7、优选的，所述支撑杆两侧开设有滑槽，所述铰接块插设于支撑杆开设的滑槽内部与支撑杆滑动连接，所述支撑环设置的两组搭配形成圆锥形结构。

8、优选的，所述螺纹环顶端连接有拆卸结构，所述拆卸结构包括有定位杆，所述定位杆两侧内部插设有限位块，所述限位块一端连接有控制环，所述限位块表面连接有滑块，所述滑块一侧连接有弹簧杆。

9、优选的，所述活塞杆体底端表面开设有定位槽，所述活塞杆体开设的定位槽内壁两侧开设有通槽，所述定位杆两侧开设有限位槽，所述限位块一端穿过活塞杆体开设的通槽插设于定位杆开设的限位槽内部。

10、优选的，所述活塞杆体开设的通槽内壁一侧开设有活动槽，所述弹簧杆一端连接于活塞杆体开设的活动槽内壁一侧，所述滑块一端插设于活塞杆体开设的活动槽内部连接于弹簧杆。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

12、1、通过将螺纹环插设于安装孔内部时，支撑弹簧支撑支撑环先向安装孔内部移动，并在支撑环抵合于安装孔内壁时沿安装孔的直径进行收缩，使伸缩杆支撑铰接块于支撑杆开设的滑槽内部移动，使伸缩杆同时进行收缩，从而使支撑环随着安装孔的大小进行自主调节，从而通过支撑环对螺纹环进行导向定位作用，使其更加流畅的进行安装连接，避免对接时螺纹环倾斜导致滑丝，造成螺纹受到磨损，导致螺纹抹平，使其在安装时造成滑丝的问题。

13、2、通过拉动控制环使其带动限位块进行移动，并使限位块表面连接的滑块挤压弹簧杆进行收缩，而后将螺纹环顶端连接的定位杆插设于活塞杆体底端开设有的定位槽内部，而后放开控制环使弹簧杆支撑滑块底端连接的限位块进行复位，使限位块一端插设于定位杆开设的限位槽内部，实现对定位杆的限位，从而使定位杆底端连接的螺纹环进行限位，使其可以对螺纹环进行单独拆卸更换，使其单独更换不同大小的螺纹环进行安装连接，节省材料提高实用性。

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【技术保护点】

1.一种车用活塞杆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述支撑杆(21)顶端固定连接于螺纹环(13)底端表面，所述支撑弹簧(22)设置为两组并分别连接于支撑杆(21)两侧表面。

3.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述支撑环(23)设置为两组且两组内侧开设有凹槽，所述伸缩杆(24)一端插设于支撑环(23)开设的凹槽内部与支撑环(23)铰接连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述支撑杆(21)两侧开设有滑槽，所述铰接块(25)插设于支撑杆(21)开设的滑槽内部与支撑杆(21)滑动连接，所述支撑环(23)设置的两组搭配形成圆锥形结构。

5.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述螺纹环(13)顶端连接有拆卸结构(3)，所述拆卸结构(3)包括有定位杆(31)，所述定位杆(31)两侧内部插设有限位块(32)，所述限位块(32)一端连接有控制环(33)，所述限位块(32)表面连接有滑块(34)，所述滑块(34)一侧连接有弹簧杆(35)。

6.根据权利要求5所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述活塞杆体(11)底端表面开设有定位槽，所述活塞杆体(11)开设的定位槽内壁两侧开设有通槽，所述定位杆(31)两侧开设有限位槽，所述限位块(32)一端穿过活塞杆体(11)开设的通槽插设于定位杆(31)开设的限位槽内部。

7.根据权利要求5所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述活塞杆体(11)开设的通槽内壁一侧开设有活动槽，所述弹簧杆(35)一端连接于活塞杆体(11)开设的活动槽内壁一侧，所述滑块(34)一端插设于活塞杆体(11)开设的活动槽内部连接于弹簧杆(35)。

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【技术特征摘要】

1.一种车用活塞杆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述支撑杆(21)顶端固定连接于螺纹环(13)底端表面，所述支撑弹簧(22)设置为两组并分别连接于支撑杆(21)两侧表面。

3.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述支撑环(23)设置为两组且两组内侧开设有凹槽，所述伸缩杆(24)一端插设于支撑环(23)开设的凹槽内部与支撑环(23)铰接连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述支撑杆(21)两侧开设有滑槽，所述铰接块(25)插设于支撑杆(21)开设的滑槽内部与支撑杆(21)滑动连接，所述支撑环(23)设置的两组搭配形成圆锥形结构。

5.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述螺纹环(13)顶端连接有拆卸结构(3)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭庆伟，李忠建，
申请(专利权)人：云南鹏兴机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：