本发明专利技术公开了一种集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，包括承载杆、锁紧杆和限位杆，其中，承载杆平行设置有多根，承载杆的中部上开设有用于供锁紧杆和限位杆穿过的通孔，限位杆下端开设有多个卡槽以与多根承载杆卡合设置，限位杆和锁紧杆均与承载杆垂直设置，限位杆插入横向设置的多根承载杆的通孔中并卡紧后在通孔中插入锁紧杆，承载杆、锁紧杆和限位杆均采用复合材料制成。发明专利技术提出的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，一方面此格栅结构具备高耐火性且承载力强，另一方面因采用格栅结构配合复合材料，可实现对甲板进行减重的目标。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶工程船体结构设计领域，具体涉及一种集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅及其安装方法。
技术介绍
1、舰船的甲板上存在漏油失火等风险，舷侧布置的甲板在实际使用过程中可能会受到火势蔓延的影响，另外，船用甲板作为紧急逃生通道需要在火焰烧蚀后还能具备一定的承载能力。再者，舷侧露天位置还需要考虑日常航行状态下波浪飞溅水载荷问题和积水问题，海洋腐蚀环境影响问题，安装及施工便利性等问题。再者，现在的舰船发展是朝着减重化的发展，因此，也需要甲板进行减重。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，旨在提高船用甲板的防火性能，同时降低其重量。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，包括承载杆、锁紧杆和限位杆，其中，
3、所述承载杆平行设置有多根，承载杆的中部上开设有用于供锁紧杆和限位杆穿过的通孔，限位杆下端开设有多个卡槽以与多根承载杆卡合设置，限位杆和锁紧杆均与承载杆垂直设置，限位杆插入横向设置的多根承载杆的通孔中并卡紧后在通孔中插入锁紧杆，承载杆、锁紧杆和限位杆均采用复合材料制成。
4、优选地，所述承载杆、锁紧杆和限位杆均采用酚醛树脂和玄武岩纤维，通过高温拉挤成型。
5、优选地，所述酚醛树脂中添加陶瓷化复合粉作为填料。
6、优选地，所述承载杆的横截面为工字形，承载杆的腹板中设置有所述通孔，限位杆的卡槽将承载杆的腹板卡紧。
>7、优选地，所述限位杆为长方体形状，限位杆的长度方向上开设有多个长方体形的卡槽，卡槽的数量与被连接的承载杆数量相等。8、优选地，所述锁紧杆为侧壁上开设有长条形槽的圆柱形杆，长条形槽的形状与限位杆的外形适配。
9、优选地，所述长条形槽的宽度比限位杆的宽度大0.1mm~0.2mm；所述长条形槽的顶端与锁紧杆的外侧壁交汇处采用圆角过渡连接。
10、优选地，所述通孔为异形孔，异形孔包括方孔部和弧形孔部，方孔部用于容纳限位杆，弧形孔部用于容纳锁紧杆。
11、优选地，所述承载杆、锁紧杆和限位杆的连接处还涂覆有粘胶层。
12、本专利技术进一步提出一种基于上述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅的安装方法，包括以下步骤：
13、将多根承载杆平行放置，每根承载杆上均设置有通孔以供锁紧杆和限位杆穿过；
14、将限位杆穿过多根平行设置的承载杆上的通孔，使限位杆的卡槽卡紧于所有承载杆的腹板上；
15、将锁紧杆穿过多根平行设置的承载杆上的通孔，同时锁紧杆的下方卡紧于限位杆外部从而将限位杆紧固；
16、按上述方法安装所有的限位杆和锁紧杆，使多根承载杆的横向上设置多组限位杆和锁紧杆；
17、将限位杆和锁紧杆穿过通孔的外表面涂覆有粘胶以进一步固定。
18、本专利技术提出的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，通过承载杆、锁紧杆和限位杆配合形成的格栅结构，一方面此格栅结构具备高耐火性且承载力强，另一方面因采用格栅结构配合复合材料，可实现对甲板进行减重的目标。本船用复合材料格栅还具有结构简单、防火性好以及安装和施工方便的优点。
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【技术保护点】
1.一种集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，包括承载杆、锁紧杆和限位杆，其中，
2.如权利要求1所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，所述承载杆、锁紧杆和限位杆均采用酚醛树脂和玄武岩纤维，通过高温拉挤成型。
3.如权利要求2所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述酚醛树脂中添加陶瓷化复合粉作为填料。
4.如权利要求1所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述承载杆的横截面为工字形，承载杆的腹板中设置有所述通孔，限位杆的卡槽将承载杆的腹板卡紧。
5.如权利要求1所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述限位杆为长方体形状，限位杆的长度方向上开设有多个长方体形的卡槽，卡槽的数量与被连接的承载杆数量相等。
6.如权利要求1所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述锁紧杆为侧壁上开设有长条形槽的圆柱形杆，长条形槽的形状与限位杆的外形适配。
7.如权利要求6所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述长条形槽的宽度比限位杆的宽度大0.1mm~0.2mm；所述长条形槽的顶端与锁紧杆的外侧壁交汇处采用圆角过渡连接。
8.如权利要求1所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述通孔为异形孔，异形孔包括方孔部和弧形孔部，方孔部用于容纳限位杆，弧形孔部用于容纳锁紧杆。
9.如权利要求1至8中任意一项所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述承载杆、锁紧杆和限位杆的连接处还涂覆有粘胶层。
10.一种基于权利要求1至9中任意一项所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
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【技术特征摘要】
1.一种集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，包括承载杆、锁紧杆和限位杆，其中，
2.如权利要求1所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，所述承载杆、锁紧杆和限位杆均采用酚醛树脂和玄武岩纤维，通过高温拉挤成型。
3.如权利要求2所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述酚醛树脂中添加陶瓷化复合粉作为填料。
4.如权利要求1所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述承载杆的横截面为工字形，承载杆的腹板中设置有所述通孔，限位杆的卡槽将承载杆的腹板卡紧。
5.如权利要求1所述的集耐火承载功能一体化的船用复合材料格栅，其特征在于，所述限位杆为长方体形状，限位杆的长度方向上开设有多个长方体形的卡槽，卡槽的数量与被连接的承载杆数量相等。
6.如权利要求1所述的集耐火承载功...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴师，周维星，刘强，周心桃，陈三桂，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：
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