一种可用于轨道行驶的设备的驱动桥，及使用该桥的轨道行驶设备制造技术

本发明专利技术公开了一种可用于轨道行驶的设备的驱动桥，及使用该桥的轨道行驶设备。基于轨道行驶的作业设备的行走系统的特点：同样载重量，比普通道路行驶车辆传动功率小得多；本方案发明专利技术了新的驱动桥：既能加强载重能力，又能灵活利用现已超大批量生产的比较先进和经济的新能源车的动力单元和部件。可能使品种繁多的轨道作业设备，避免通常专车研发路线所产生的较长开发周期及昂贵费用。基于轨道行驶的作业设备在行进中突现人、物障碍的概率大于高铁等，本发明专利技术还提出了解决方案：在所述轨道行驶设备中，应用直接作用于轨道的制动器(使制动力不为钢轨与钢轮之摩擦力所限)，应用障碍测距仪，以提高安全性及生产效率；利于节能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及可用于轨道行驶、进行施工或运输的设备的驱动桥，及使用该桥的轨道行驶设备。

技术介绍

1、可在轨道行驶、进行作业的设备，种类繁多，与公路乘用车、商用车相比，批量小得多；它没有像公路作业设备开发那样：有可用的成熟的底盘及驱动桥产品，在此基础上进行改装或拼装，使能快速而经济地开发出适用的新产品。有尝试用汽车驱动桥作为轨道车辆的驱动桥的，只是将橡胶轮换成轨道所用钢轮，但是不很匹配。因为一般轨道作业车辆与汽车比，轴(或轮)承担的负荷大；而承担同样的装载量，在轨道作业机械行驶速度有限的情况下，驱动功率要小得多。因此，推出本专利技术，合理适应这种差别，充分利用已大批量生产的新技术成果，可以取得较好经济效果。

技术实现思路

1、本专利技术所设计的一种用于在轨道行驶、进行施工或运输的设备的驱动桥，其特征是，该驱动桥用于安装左右二个轨道轮的输出轴，分别是全轴支承(轮的二侧均有轴承支承)的二根短轴。

2、这样，就打破了轨道车辆通常用的、国家标准所推荐的通轴轮对(它采取半轴支承)的惯例。在尺寸类同情况下，就本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可用于轨道行驶的设备的驱动桥，其特征是，该驱动桥用于安装左右二个轨道轮的输出轴，分别是全轴支承(轮的二侧均有轴承支承)的二根短轴。

2.权利要求1所述的驱动桥，其特征是，该驱动桥是一个方框结构，分上、下、左、右四边框；左、右二侧分别是由轴承座、轴承、轴等组成的总成构成左、右侧边框；下边框由差动箱(差动器总成)及二连接臂构成，差动箱居中，二连接臂分别连接差动箱及左右侧边框，差动箱的二输出分别通过传动轴与轮轴相连；上边框是连接左、右边框的结构件。

3.权利要求1所述的驱动桥，其特征是，该驱动桥是一个方框结构，分上、下、左、右四边框；左、右二侧分别是由轴承座、轴...

【技术特征摘要】

1.一种可用于轨道行驶的设备的驱动桥，其特征是，该驱动桥用于安装左右二个轨道轮的输出轴，分别是全轴支承(轮的二侧均有轴承支承)的二根短轴。

2.权利要求1所述的驱动桥，其特征是，该驱动桥是一个方框结构，分上、下、左、右四边框；左、右二侧分别是由轴承座、轴承、轴等组成的总成构成左、右侧边框；下边框由差动箱(差动器总成)及二连接臂构成，差动箱居中，二连接臂分别连接差动箱及左右侧边框，差动箱的二输出分别通过传动轴与轮轴相连；上边框是连接左、右边框的结构件。

3.权利要求1所述的驱动桥，其特征是，该驱动桥是一个方框结构，分上、下、左、右四边框；左、右二侧分别是由轴承座、轴承、轴等组成的总成构成左、右侧边框；下边框由减速箱及二连接臂构成，减速箱居中，二连接臂分别连接差动箱及左右侧边框，减速箱的输出轴为向左、右二侧伸出的通轴，减速箱通轴之二输出端，分别通过传动轴与轮轴相连；上边框是连接左、右边框的结构件。

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【专利技术属性】
技术研发人员：朱明，罗钟鸣，龚伟忠，
申请(专利权)人：上海华丰工业控制技术工程有限公司，
类型：发明
国别省市：