本发明专利技术公开了一种在轨道行驶的新能源混凝土搅拌车，及新能源作业车作业时的一种新供电方法。新能源混凝土搅拌车的行走系统所用功率小，作业系统的功率仅在卸料的短暂时间具有较大的峰值；而在卸料区域可以有常规工频电源，利用此电源，可能对设备补电，以满足峰值功率需求，并在卸料的同时，对搅拌车备用电池充电，这样，就可以减少车的备用电池组的电量，以降低设备成本；也可能减少在非作业时的充电时间，提高续航作业时间和里程；对行走电机和搅拌电机额定母线电压不同的情况，省却搅拌系统专用电池组，令车备用电池组只服务于行走系统及低功耗时的搅拌系统，简化了电源系统及充电方法。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及在轨道行驶的新能源混凝土搅拌车，及新能源作业车的一种新供电方法。
技术介绍
1、车备电池在新能源车的成本中往往占很大比重，若能恰当地给新能源车补电，以减少车备电池组电量，可以降低设备成本。
2、行驶于轨道的混凝土搅拌车，是铁路施工(尤其是隧道铁路建设或维修)运送混凝土至轨道沿线的设备。由于轨道行走的阻力小，其行走系统驱动功率就比较小；而其搅拌系统在卸料中的峰值功率就大得多；此外，行走与搅拌，这二套系统的母线电压可能不一致；为了应对搅拌系统短时的峰值功率(短时的大冲击电流)，为它多备电池有些浪费；对于已设铁轨的(隧道)现场，已有工频电源存在，加以适当利用，可能达到少备电池的效果。
技术实现思路
1、本专利技术所设计的一种可在轨道行驶的混凝土搅拌车，其特征是，在作业过程中，利用车外电源供电，以减少备用电池。
2、较适宜的是：该搅拌车在卸料或装料环节，由外接的常规工频电源供电，这使得可利用现成的常规电源，成本较低地解决了卸料环节的高峰值功率需求，尤其对搅拌系统与行走系统的工作电压不一致的，免去了设独立的搅拌系统的电池组。
3、比较好的是，该搅拌车采用变频电机：在行走时，其行走系统及搅拌系统均由车备电池组供电，由搅拌电机控制器转变为搅拌变频电源，为原动机——搅拌变频电机使用；由行走电机控制器转变为行走变频电源，为原动机——行走变频电机使用。这就可充分地利用新能源车的一系列发展成果，达到高效率、控制精准、性价比高、驾驶体验佳等效果。
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p>4、比较好的是，该搅拌车在到达卸料区域时，通过电缆，将车上变流设备连上轨道旁的常规工频电源，由车上变流设备转化生成的直流源为车备电池组充电，并承担搅拌电机卸料驱动用电。5、由于在沿线的卸料区域，可根据施工方法，预先每隔相当距离设置电缆取电接口，这样就在沿途各卸料区域均可方便地连上工频电源，由车上变流装置产生的直流电源可满足搅拌系统大功率峰值之需要，并且在卸料的非功率峰值时间(它们占卸料的大部分时间)就边卸料、边充电；加上装料过程也可如此，这就使实际上，仅行走过程中以较小功率耗电，而在装料和卸料过程中均可较大功率充电；使以较小的备用电池组完成了连续不间断工作，或用较短的充电时间就可长时间续航工作。这对需要连续工作，抓进度的隧道作业很有意义；轨道作业的性质有限制：使不可太密集使用搅拌车，就更彰显了这个功能的作用。
6、在另一种情况下，比较好的是：在卸料区域也按上述方法连上工频电源后，有电源切换装置，根据操作指令，将搅拌电机控制器的电源，由车备电池组切换成车上变流设备转化生成的直流源，并由搅拌电机控制器转变为搅拌变频电源，为原动机——搅拌电机卸料驱动所用。
7、这样，也满足了卸料时搅拌系统大功率峰值之需要。由于轨道搅拌车之搅拌电机与行走电机的功率差异较大，可能它们的直流电源母线电压不一致，上述专利技术就避免了设二组不同电压的电池组，降低了成本，也避免了对不同电压电池组都需充电的麻烦。
8、当然，这种方法下，还需该搅拌车在卸料结束后，通过所述电源切换装置，根据操作指令，将搅拌电机控制器的直流电源，由车上变流设备转化生成的直流源切换回车备电池组，恢复行走系统及搅拌系统均由车备电池组供电。这样，就可以较小电量的电池组维持较小功率的行走系统的工作了。
9、比较好的是，该搅拌车所用的车备电池组，除了应对常规应用的主电池组外，还在车上留有安装备用电池组的空间及连接备用电池组的电接头。
10、这样，既能以小电量配置，经济地满足大部分作业的情况。又能在特殊作业项目中，需要长时间行驶而得不到充电的，方便地增加电池组电量配置，实现了灵活性。
11、比较好的是，前述的混凝土搅拌车，其变流设备的输出直流源电压可在一定范围内调节，使在满足搅拌系统峰值功率之外，若搅拌系统与行走系统的直流电压不一致的，可通过调压，对行走系统的电池组单独充电。
12、另一种情况下，比较好的是，搅拌车在到达卸料区域时，通过电缆，连上轨道旁的活动充电桩直流输出端，活动充电桩由轨道旁的常规工频电源供电，车有电源切换装置，根据操作指令，将搅拌电机控制器的电源，由车备电池组切换成充电桩直流输出端连入的直流源，并由搅拌电机控制器转变为搅拌变频电源，为原动机——搅拌电机卸料驱动所用。
13、这样，车上不必装变流装置(实质是车备充电桩)，增添的活动充电桩可以随着施工的进展，卸料区的推进转换而递进至相邻地的工频电源供电接点取电。在多台搅拌车密集工作的场合，这可节省总的充电桩的数量。
14、当然，上述活动充电桩应当容易被转移，比较适宜的是：它有轮，可以由人推动，在轨道旁不同的常规工频电源取电点，方便地连上工频电源。
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【技术保护点】
1.一种可在轨道行驶的混凝土搅拌车，其特征是，在作业过程中，利用车外电源供电。
2.权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车在卸料或装料环节，由外接的常规工频电源供电。
3.权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车采用变频电机：在行走时，其行走系统及搅拌系统均由车备电池组供电，由搅拌电机控制器转变为搅拌变频电源，为原动机——搅拌变频电机使用；由行走电电机控制器转变为行走变频电源，为原动机——行走变频电机使用。
4.权利要求3所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车在到达卸料区域时，通过电缆，将车上变流设备连上轨道旁的常规工频电源，该车上变流设备转化生成的直流源为车备电池组充电，并承担搅拌电机卸料驱动用电。
5.权利要求3所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车在到达卸料区域时，通过电缆，将车上变流设备连上轨道旁的常规工频电源，并设有电源切换装置，根据操作指令，电源切换装置将搅拌电机控制器的电源，由车备电池组切换成车上变流设备转化生成的直流源，并由搅拌电机控制器转变为搅拌变频电源，为原动机——搅拌电机卸料驱动所用。
6.权利要求5所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车在卸料结束后，通过所述电源切换装置，根据操作指令，将搅拌电机控制器的直流电源，由车上变流设备转化生成的直流源切换回车备电池组，恢复行走系统及搅拌系统均由车备电池组供电。
7.权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车所用的车备电池组，除了应对常规应用的主电池组外，还在车上留有安装备用电池组的空间及连接备用电池组的电接头。
8.权利要求4或5所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车的变流设备的输出直流源电压可在一定范围内调节。
9.权利要求3所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车在到达卸料区域时，通过电缆，连上轨道旁的活动充电桩直流输出端，活动充电桩由轨道旁的常规工频电源供电，车设有电源切换装置，根据操作指令，电源切换装置将搅拌电机控制器的电源，由车备电池组切换成充电桩直流输出端连入的直流源，并由搅拌电机控制器转变为搅拌变频电源，为原动机——搅拌电机卸料驱动所用。
10.权利要求9所述的活动充电桩，其特征是，它有轮，可以由人推动，在轨道旁不同的常规工频电源取电点，连上工频电源。
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【技术特征摘要】
1.一种可在轨道行驶的混凝土搅拌车，其特征是，在作业过程中，利用车外电源供电。
2.权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车在卸料或装料环节，由外接的常规工频电源供电。
3.权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车采用变频电机：在行走时，其行走系统及搅拌系统均由车备电池组供电，由搅拌电机控制器转变为搅拌变频电源，为原动机——搅拌变频电机使用；由行走电电机控制器转变为行走变频电源，为原动机——行走变频电机使用。
4.权利要求3所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车在到达卸料区域时，通过电缆，将车上变流设备连上轨道旁的常规工频电源，该车上变流设备转化生成的直流源为车备电池组充电，并承担搅拌电机卸料驱动用电。
5.权利要求3所述的混凝土搅拌车，其特征是，该搅拌车在到达卸料区域时，通过电缆，将车上变流设备连上轨道旁的常规工频电源，并设有电源切换装置，根据操作指令，电源切换装置将搅拌电机控制器的电源，由车备电池组切换成车上变流设备转化生成的直流源，并由搅拌电机控制器转变为搅拌变频电源，为原动机——搅拌电机卸料驱动所用。
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【专利技术属性】
技术研发人员：朱明，罗钟鸣，
申请(专利权)人：上海华丰工业控制技术工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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