装配密封结构及新能源汽车制造技术

本申请涉及一种装配密封结构及新能源汽车，本申请提供的装配密封结构包括紧固件、固定套管和弹性密封圈，固定套管的一端设有法兰边，紧固件包括杆体和固设于杆体一端的固定头，紧固件通过杆体穿设于固定套管，且固定头抵接于法兰边远离固定套管的一端。法兰边远离固定套管的一端设有围绕固定套管的环状的固定槽，且固定槽的槽口朝向靠近固定头的一侧，弹性密封圈的体积大于固定槽的容积，并且，弹性密封圈的一端卡设于固定槽内，另一端贴设于密封头靠近杆体的一端，以使弹性密封圈的压缩量M，满足，10％≤M≤40％。本申请提供的装配密封结构及新能源汽车解决了橡胶圈容易发生松脱的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及密封件，特别是涉及一种装配密封结构及新能源汽车。

技术介绍

1、随着新能源汽车的崛起，电池的重要性愈发突出，为了防止电池包发生漏水、漏气、起火或者爆炸等问题，首先必须要提高电池包的气密性。并且，为了减轻电池包的重量，进而提高电池包的能量密度，现有一种无上盖的电池包结构，无上盖的电池包结构通过螺栓直接从下往上固定到车身钣金上。由于没有设计上盖，因此，该电池包结构的密封性能比有上盖的电池包存在一定的不足。

2、为了提高无上盖的电池包结构的密封性，一般会在螺栓和钣金件之间设置橡胶圈，但是，在装配过程中，橡胶圈容易与螺栓之间发生松动，从而导致橡胶圈容易发生装配位移，进而导致橡胶圈装配完成后无法有效防水。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种装配密封结构及新能源汽车，以解决橡胶圈容易发生松脱的问题。

2、本申请提供一种装配密封结构，该装配密封结构包括紧固件、固定套管和弹性密封圈，固定套管的一端设有法兰边，紧固件包括杆体和固设于杆体一端的固定头，紧固件通过杆体穿设于固定套管，且固定头抵接于法兰边远离固定套管的一端。法兰边远离固定套管的一端设有围绕固定套管的环状的固定槽，且固定槽的槽口朝向靠近固定头的一侧，弹性密封圈的体积大于固定槽的容积，并且，弹性密封圈的一端卡设于固定槽内，另一端贴设于密封头靠近杆体的一端，以使弹性密封圈的压缩量m，满足，10％≤m≤40％。

3、在其中一个实施例中，15％≤m≤20％。

4、在其中一个实施例中，固定槽的横截面形状为圆形、椭圆形或者方形，并且，弹性密封圈的横截面形状与固定槽的横截面形状相同。

5、在其中一个实施例中，弹性密封圈的横截面高度大于固定槽的横截面高度。

6、在其中一个实施例中，弹性密封圈的横截面形状为圆形，且弹性密封圈的横截面半径为r，固定槽的横截面形状为正方形，且固定槽的横截面高度为h，r和h满足，1.59r≤h≤1.62r。

7、在其中一个实施例中，弹性密封圈的一端粘接于固定槽内壁，另一端紧密贴设于固定头靠近杆体的端部。

8、在其中一个实施例中，固定槽靠近槽口的一端内壁面的表面粗糙度小于固定槽远离槽口一端的内壁面的表面粗糙度。

9、在其中一个实施例中，弹性密封圈的外径大于固定槽的外径。

10、在其中一个实施例中，弹性密封圈的横截面宽度大于固定槽的横截面宽度。

11、本申请还提供一种新能源汽车，该新能源汽车包括以上任意一个实施例所述的装配密封结构。

12、与现有技术相比，本申请提供的装配密封结构及新能源汽车，通过设置固定槽，且固定头和法兰边紧配合，使得弹性密封圈在固定槽内处于被压缩的状态，由于弹性密封圈能够发生弹性形变，如此，被压缩的弹性密封圈具有膨胀的趋势。又因为弹性密封圈的一端卡设于固定槽内，另一端紧密贴设于固定头远离杆体的一端，因此，弹性密封圈能够通过自身的膨胀有效密封并隔断固定头和法兰边之间的间隙，从而大大提高了紧固件与固定套管之间的连接密封性。

13、进一步地，由于弹性密封圈卡设于固定槽内，因此，在装配时，弹性密封圈不会发生位移，如此，弹性密封圈不会因为位移松脱导致装配精度下降，进而影响装配密封结构的密封性，并且，也能防止运输过程中弹性密封圈脱离固定套管。

14、更进一步地，当弹性密封圈的压缩量大于或等于10％时，能够避免弹性密封圈对固定头施加的膨胀挤压力过小，导致弹性密封圈的密封性下降的问题。也即，设置弹性密封圈的压缩量大于或等于10％，有利于提高弹性密封圈的膨胀挤压力，进而提高弹性密封圈的密封性。当弹性密封圈的压缩量小于或等于40％时，能够避免弹性密封圈的压缩量过大，从而导致弹性密封圈的弹性减小且硬度增大，进而导致弹性密封圈无法有效贴合固定槽的内壁以及固定头内壁的问题。也即，设置弹性密封圈的压缩量小于或等于40％，有利于确保弹性密封圈的弹性形变能力，进而提高弹性密封圈和固定槽的内壁的贴合紧密程度，以及，提高弹性密封圈和固定头的外壁的贴合紧密程度。

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【技术保护点】

1.一种装配密封结构，其特征在于，包括紧固件(100)、固定套管(200)和弹性密封圈(400)，所述固定套管(200)的一端设有法兰边(300)，所述紧固件(100)包括杆体(110)和固设于所述杆体(110)一端的固定头(120)，所述紧固件(100)通过所述杆体(110)穿设于所述固定套管(200)，且所述固定头(120)抵接于所述法兰边(300)远离所述固定套管(200)的一端；

2.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，15％≤M≤20％。

3.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，所述固定槽(121)的横截面形状为圆形、椭圆形或者方形，并且，所述弹性密封圈(400)的横截面形状与所述固定槽(121)的横截面形状相同。

4.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，所述弹性密封圈(400)的横截面高度大于所述固定槽(121)的横截面高度。

5.根据权利要求2所述的装配密封结构，其特征在于，所述弹性密封圈(400)的横截面形状为圆形，且所述弹性密封圈(400)的横截面半径为r，所述固定槽(121)的横截面形状为正方形，且所述固定槽(121)的横截面高度为h，r和h满足，1.59r≤h≤1.62r。

6.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，所述弹性密封圈(400)的一端粘接于所述固定槽(121)内壁，另一端紧密贴设于所述固定头(120)靠近所述杆体(110)的端部。

7.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，所述固定槽(121)靠近槽口的一端内壁面的表面粗糙度小于所述固定槽(121)远离槽口一端的内壁面的表面粗糙度。

8.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，所述弹性密封圈(400)的外径大于所述固定槽(121)的外径。

9.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，所述弹性密封圈(400)的横截面宽度大于所述固定槽(121)的横截面宽度。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1-权利要求9任意一项所述的装配密封结构。

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【技术特征摘要】

1.一种装配密封结构，其特征在于，包括紧固件(100)、固定套管(200)和弹性密封圈(400)，所述固定套管(200)的一端设有法兰边(300)，所述紧固件(100)包括杆体(110)和固设于所述杆体(110)一端的固定头(120)，所述紧固件(100)通过所述杆体(110)穿设于所述固定套管(200)，且所述固定头(120)抵接于所述法兰边(300)远离所述固定套管(200)的一端；

2.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，15％≤m≤20％。

3.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，所述固定槽(121)的横截面形状为圆形、椭圆形或者方形，并且，所述弹性密封圈(400)的横截面形状与所述固定槽(121)的横截面形状相同。

4.根据权利要求1所述的装配密封结构，其特征在于，所述弹性密封圈(400)的横截面高度大于所述固定槽(121)的横截面高度。

5.根据权利要求2所述的装配密封结构，其特征在于，所述弹性密封圈(400)的横截面形...

【专利技术属性】
技术研发人员：何树恒，李柳林，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：