【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械，具体为一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置。
技术介绍
1、在轨道交通车辆架大修修程中，需要将车体和走行部分离，而其中连接车体与走行部的一个十分关键的螺栓就是中心销大螺栓。为确保列车运行安全，该螺栓本身尺寸就很大，组装连接时就涂抹了强度极高的螺纹锁固胶，并打了680n•m的扭力，在经过长达5年约50万km的隧道或露天运行后，该螺栓的拆卸难度大大增加，预松扭矩高达1000~2500n•m，给作业人员带来了较大的困扰，往往需要2-3人同时参与，并浪费较长的时间。
2、现有技术中，有下列两种方法；第一种需要借助1.7m长的特制烟斗状3/4方口预松加长杆和46mm套筒组合，对螺栓进行拆卸，该中拆卸方式在实际的应用中，频频发生弯头折断、加长杆塑性变形的状况，第二种则需要借助长度2m、孔径100mm的钢管和截断的46mm梅花开口扳手组合对螺栓进行拆卸，通过废弃钢管和截断扳手来配合使用，在确保强度的前提下，能够选择的钢管都比较沉重，操作难度大，且上述两种方法均需要至少两名作业人员配合方可完成预松，十分的费力费时，且在作业的过程中，还可能出现滑倒摔伤、物体打击等安全隐患，不符合现场安全管理要求。
技术实现思路
1、本技术的目的在于对现有技术中存在的不足，提供给了一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，包括套筒和键连接于套筒的转换适配件，其特征在于，还包括：
...【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，包括套筒和键连接于套筒的转换适配件，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，其特征在于，还包括复位弹簧，套接于所述扭矩倍增器且与两端分别抵接于所述底板和扭矩倍增器。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，其特征在于，所述承载部还包括：
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，其特征在于，所述棘轮手柄包括：
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，包括套筒和键连接于套筒的转换适配件，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装置，其特征在于，还包括复位弹簧，套接于所述扭矩倍增器且与两端分别抵接于所述底板和扭矩倍增器。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆大扭矩拆卸装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏成，唐金鹤，耿广欢，顾军，张骏，陈昊星，徐勇，居马成，芮宁，
申请(专利权)人：南京地铁运营有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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