【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车架生产领域，具体为一种汽车车架生产夹持翻转机构。
技术介绍
1、汽车车架是汽车的主要结构部分，它是由钢材或铝制成的，主要负责支撑整个汽车的重量，以及提供汽车的稳定性和耐久性，它也被称为底盘，它的设计决定了汽车的性能，比如汽车的制动、操纵和悬挂系统，随着汽车需求量的增加，对于汽车车架的需求量也随之增加，为了应对汽车车架的需求量，针对汽车车架的生产设计并使用汽车车架生产夹持翻转机构；
2、公开号为cn218575386u的中国专利公开了一种电动车车架生产用夹持旋转装置，包括固定座和箱体，固定座顶端的两侧分别固定连接有竖杆，竖杆的顶端固定连接有横板，箱体内部的一侧活动连接有旋转轴，该电动车车架生产用夹持旋转装置通过设置有旋转轴、旋转电机、蜗杆和蜗轮，在使用时，启动旋转电机，旋转电机驱动蜗杆转动，蜗杆会通过蜗轮驱动旋转轴转动，旋转轴会带动叉架上所夹持的电动车车架转动，由于蜗杆的螺旋线升角小于蜗杆与蜗轮啮合齿间的当量摩擦角，符合蜗杆和蜗轮之间的自锁条件，因此能够实现电动车车架转动后的自动锁定，便于电动车车架的生产加工，解决的是不具有旋转自锁结构，无法满足使用需要的问题。
3、上述专利的电动车车架生产用夹持旋转装置在实际使用过程中，对于旋转过程中所需的传动结构安装的水平位置较高，传动结构会随着装置的调整而进行位置的移动，调整结构在移动的过程中会因调整结构自身的重量而使得装置整体产生晃动，影响装置整体的稳定性；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车车架生产夹持翻转机构。
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1、本技术的目的在于提供一种汽车车架生产夹持翻转机构，通过第二输出电机的输出并由传动环限制后可直接带动上端固定的待加工汽车车架以第一下固定盘为圆心转动，而第一输出电机的输出并由第一传动带的传动后可直接带动上端固定的待加工汽车车架以第一传动块为圆心转动，翻转汽车车架所需的第二输出电机和第一输出电机均设置于装置底座内部的下端，减少第一固定板翻转时的力度需求，减少第一固定板整体的质量，减少质量避免在翻转的过程中因惯性产生晃动，提高加工过程中的稳定性，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车架生产夹持翻转机构，包括装置底座，所述装置底座上端的中间设置有第一固定板；
3、还包括第一下固定盘，其设置于第一固定板下端的中间，所述第一下固定盘的上端与第一固定板的下端焊接固定，所述第一下固定盘的下端设置有第二下固定盘，所述第二下固定盘与第一下固定盘之间的中间设置有第一输出电机，且第一输出电机外部的下端与第二下固定盘上端的中间通过螺栓固定连接，所述第一输出电机的一端设置有第二传动块，所述第一固定板的一侧设置有第一传动块，所述第一传动块与第二传动块之间通过第一传动带传动连接，所述第一下固定盘内部的一侧设置有贯穿通孔，且贯穿通孔贯穿并延伸至第一下固定盘的上下两端。
4、优选的，所述第一固定板的另一侧设置有转动连接盘，且转动连接盘与第一传动块的一端固定连接，所述第一传动块外部的一侧与第一固定板的内部转动连接，所述第二传动块的一端与第一输出电机的输出轴通过螺栓固定连接，所述第二传动块的外部环状设置有四个连接架，四个所述连接架位于第一下固定盘和第二下固定盘之间，且第一下固定盘、连接架和第二下固定盘之间依次焊接固定。
5、优选的，所述第二下固定盘与装置底座内部的下端之间设置有第四传动块，所述第四传动块的一侧设置有第三传动块，所述第三传动块与第四传动块之间通过第二传动带传动连接，所述第三传动块的上端设置有第二输出电机，且第二输出电机外部的上端与装置底座的内部通过螺栓固定连接，所述第二输出电机的输出轴与第三传动块的上端之间通过螺栓固定连接。
6、优选的，所述第一下固定盘的外部设置有传动环，且传动环与第一下固定盘的外部为一体结构，所述传动环的外部设置有限制环，所述限制环的内部设置有传动凹槽，且传动凹槽嵌入限制环的内部，所述传动凹槽与传动环的外部滑动卡槽连接。
7、优选的，所述转动连接盘的一侧环状设置有四个凸出固定条，四个所述凸出固定条的一侧均与转动连接盘的一侧焊接固定，四个所述凸出固定条的内部均设置有第一横向滑动轨，且第一横向滑动轨嵌入凸出固定条的内部，所述第一横向滑动轨外部的一侧设置有第二固定板，且第二固定板与第一横向滑动轨的内部滑动连接，所述第二固定板外部的一侧设置有第一传动螺纹杆，且第一传动螺纹杆位于第一横向滑动轨的内部，所述第一传动螺纹杆的外部与第二固定板的内部螺纹配合，所述第一传动螺纹杆的两端分别与凸出固定条内部的上下两端转动连接。
8、优选的，所述第二固定板的一端设置有第一夹持片，且第一夹持片与第二固定板焊接固定，所述第一夹持片的下端设置有第二夹持片，所述第二夹持片的一侧设置有第二横向滑动轨，且第二横向滑动轨嵌入第二固定板的内部，所述第二固定板的内部与第二夹持片的外部滑动卡槽连接。
9、优选的，所述第二夹持片外部的一侧设置有第二传动螺纹杆，且第二传动螺纹杆的外部与第二夹持片外部的一侧螺纹配合，所述第二传动螺纹杆位于第二横向滑动轨的内部，所述第二传动螺纹杆的两端分别与第二固定板内部的上下两端转动连接。
10、优选的，四个所述凸出固定条的一端设置有第一转动把手，且第一转动把手与对应的所述第一传动螺纹杆的一端固定连接，四个所述第二夹持片的一端均设置有第二转动把手，所述第二转动把手的一端与第二传动螺纹杆的一端固定连接。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
12、1、本技术通过在装置底座内部的下端设置有第二下固定盘，第二下固定盘与第一下固定盘之间设置有第一输出电机，第二下固定盘的一侧设置有第二输出电机，通过第二输出电机的输出并由传动环限制后可直接带动上端固定的待加工汽车车架以第一下固定盘为圆心转动，而第一输出电机的输出并由第一传动带的传动后可直接带动上端固定的待加工汽车车架以第一传动块为圆心转动，翻转汽车车架所需的第二输出电机和第一输出电机均设置于装置底座内部的下端，减少第一固定板翻转时的力度需求，减少第一固定板整体的质量，减少质量避免在翻转的过程中因惯性产生晃动，提高加工过程中的稳定性。
13、2、本技术通过在转动连接盘的一侧环状设置有四个凸出固定条，四个凸出固定条的内部均设置有第一横向滑动轨，第一横向滑动轨外部的一侧设置有第二固定板，四个第二固定板环状分布，环状分布的第二固定板可针对汽车车架所需由第一横向滑动轨内横向移动，横向移动可调整夹持位置，并应对不同的加工需求，提高加工时的适配性以及夹持的稳定性。
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1.一种汽车车架生产夹持翻转机构，包括装置底座(1)，所述装置底座(1)上端的中间设置有第一固定板(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述第一固定板(2)的另一侧设置有转动连接盘(3)，且转动连接盘(3)与第一传动块(8)的一端固定连接，所述第一传动块(8)外部的一侧与第一固定板(2)的内部转动连接，所述第二传动块(13)的一端与第一输出电机(12)的输出轴通过螺栓固定连接，所述第二传动块(13)的外部环状设置有四个连接架(10)，四个所述连接架(10)位于第一下固定盘(5)和第二下固定盘(11)之间，且第一下固定盘(5)、连接架(10)和第二下固定盘(11)之间依次焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述第二下固定盘(11)与装置底座(1)内部的下端之间设置有第四传动块(16)，所述第四传动块(16)的一侧设置有第三传动块(15)，所述第三传动块(15)与第四传动块(16)之间通过第二传动带(17)传动连接，所述第三传动块(15)的上端设置有第二输出电机(14)
4.根据权利要求1所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述第一下固定盘(5)的外部设置有传动环(18)，且传动环(18)与第一下固定盘(5)的外部为一体结构，所述传动环(18)的外部设置有限制环(6)，所述限制环(6)的内部设置有传动凹槽(19)，且传动凹槽(19)嵌入限制环(6)的内部，所述传动凹槽(19)与传动环(18)的外部滑动卡槽连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述转动连接盘(3)的一侧环状设置有四个凸出固定条(4)，四个所述凸出固定条(4)的一侧均与转动连接盘(3)的一侧焊接固定，四个所述凸出固定条(4)的内部均设置有第一横向滑动轨(22)，且第一横向滑动轨(22)嵌入凸出固定条(4)的内部，所述第一横向滑动轨(22)外部的一侧设置有第二固定板(23)，且第二固定板(23)与第一横向滑动轨(22)的内部滑动连接，所述第二固定板(23)外部的一侧设置有第一传动螺纹杆(20)，且第一传动螺纹杆(20)位于第一横向滑动轨(22)的内部，所述第一传动螺纹杆(20)的外部与第二固定板(23)的内部螺纹配合，所述第一传动螺纹杆(20)的两端分别与凸出固定条(4)内部的上下两端转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述第二固定板(23)的一端设置有第一夹持片(24)，且第一夹持片(24)与第二固定板(23)焊接固定，所述第一夹持片(24)的下端设置有第二夹持片(25)，所述第二夹持片(25)的一侧设置有第二横向滑动轨(26)，且第二横向滑动轨(26)嵌入第二固定板(23)的内部，所述第二固定板(23)的内部与第二夹持片(25)的外部滑动卡槽连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述第二夹持片(25)外部的一侧设置有第二传动螺纹杆(27)，且第二传动螺纹杆(27)的外部与第二夹持片(25)外部的一侧螺纹配合，所述第二传动螺纹杆(27)位于第二横向滑动轨(26)的内部，所述第二传动螺纹杆(27)的两端分别与第二固定板(23)内部的上下两端转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：四个所述凸出固定条(4)的一端设置有第一转动把手(21)，且第一转动把手(21)与对应的所述第一传动螺纹杆(20)的一端固定连接，四个所述第二夹持片(25)的一端均设置有第二转动把手(28)，所述第二转动把手(28)的一端与第二传动螺纹杆(27)的一端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车架生产夹持翻转机构，包括装置底座(1)，所述装置底座(1)上端的中间设置有第一固定板(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述第一固定板(2)的另一侧设置有转动连接盘(3)，且转动连接盘(3)与第一传动块(8)的一端固定连接，所述第一传动块(8)外部的一侧与第一固定板(2)的内部转动连接，所述第二传动块(13)的一端与第一输出电机(12)的输出轴通过螺栓固定连接，所述第二传动块(13)的外部环状设置有四个连接架(10)，四个所述连接架(10)位于第一下固定盘(5)和第二下固定盘(11)之间，且第一下固定盘(5)、连接架(10)和第二下固定盘(11)之间依次焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述第二下固定盘(11)与装置底座(1)内部的下端之间设置有第四传动块(16)，所述第四传动块(16)的一侧设置有第三传动块(15)，所述第三传动块(15)与第四传动块(16)之间通过第二传动带(17)传动连接，所述第三传动块(15)的上端设置有第二输出电机(14)，且第二输出电机(14)外部的上端与装置底座(1)的内部通过螺栓固定连接，所述第二输出电机(14)的输出轴与第三传动块(15)的上端之间通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述第一下固定盘(5)的外部设置有传动环(18)，且传动环(18)与第一下固定盘(5)的外部为一体结构，所述传动环(18)的外部设置有限制环(6)，所述限制环(6)的内部设置有传动凹槽(19)，且传动凹槽(19)嵌入限制环(6)的内部，所述传动凹槽(19)与传动环(18)的外部滑动卡槽连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车车架生产夹持翻转机构，其特征在于：所述转动连接盘(3)的一侧环状设置有四个凸出固定条(4)，四个所述凸出...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒金林，黄介军，毕超，李冬林，陈志毅，
申请(专利权)人：安徽瑞泰智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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