摩托车侧翻货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车侧翻货架，包括货架主体和脚踏架，货架主体的底管为转动轴，转动轴一端或两端通过螺钉安装有定位机构，该定位机构下端固定在脚踏架的水平侧管上，该定位机构上端设有卡槽，该卡槽卡在货架主体的竖向管上。该摩托车侧翻货架在翻折过程中具有安全性高、操作方便的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车载重装置，具体地讲，是一种摩托车侧翻货架。
技术介绍
侧翻货架通常设置在摩托车后轮处，当侧翻货架放下时可以装载货物，当侧翻货 架收拢时可以防止裤脚或裙边被绞入到摩托车后轮中，有效地提高了摩托车的功能多样性 和安全性。目前，侧翻货架的定位机构主要采用定位销和弹簧的组合，定位销可以把侧翻货 架固定在收拢状态，松开定位销之后，在侧翻货架上装载货物，侧翻货架在货物的重力作用 下就可以下降到水平状态，此时弹簧被拉紧，取走货物后侧翻货架在弹簧的弹力带动下就 可以自动向上收拢。但是，侧翻货架在被弹簧拉起的过程中会产生一个比较大的冲击力，可 能造成夹伤，安全性方面存在隐患。此外，弹簧在多次使用后很容易老化，弹簧老化后将会 带来弹力减小、定位不准确、噪音大、操作不便等许多问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是要提供一种摩托车侧翻货架，具有安 全性高、操作方便的优点。为此，本技术提供了一种摩托车侧翻货架，包括货架主体和脚踏架，货架主体 的底管为转动轴，转动轴一端或两端通过螺钉安装有定位机构，该定位机构下端固定在脚 踏架的水平侧管上，该定位机构上端设有卡槽，该卡槽卡在货架主体的竖向管上。货架主体 可以相对于脚踏脚上下翻折，并由定位机构进行定位。根据本技术的一个方面，定位机构由支耳和安装在支耳上部的定位件组成， 支耳的下部设置有转轴孔，螺钉穿过支耳下部的转轴孔后与转动轴连接；定位件朝向货架 主体一侧的卡槽呈L形，该卡槽的背面固接在支耳上。定位件的卡槽可以稳定地夹持货架 主体。根据本技术的另一个方面，支耳呈“[”形，定位件远离货架主体的一端的形状 与“[”形相匹配，定位件卡合在支耳上。支耳与定位件的形状相匹配，可以通过多种方式方 便地实现卡合。根据本技术的又一个方面，支耳的开口端的口径等于支耳底部内壁间的距 离，定位件上部中央设置有螺孔，定位件通过螺钉固定在支耳上。螺钉连接方式使得支耳和 定位件的连接比较稳固。根据本技术的又一个方面，支耳的开口端的口径小于支耳底部内壁间的距 离，定位件卡合在支耳上。这种形状的支耳通过内斜的侧壁夹持住定位件，结构简单，拆装 方便。根据本技术的又一个方面，支耳的开口端的上端口径小于下端口径，定位件 卡合在支耳上。该支耳的内斜侧壁可以在水平方向上夹持住定位件，还在垂直方向上增加一个夹持力，使得支耳和定位件的连接更加稳固。根据本技术的又一个方面，支耳的侧壁和定位件对应地设置有凹孔和凸台， 定位件卡合在支耳上。通过凹孔和凸台的互相匹配能够实现支耳和定位件的稳定卡合，拆 装比较方便。根据本技术的又一个方面，在定位机构和螺钉之间设置有簧片。因为在货架 主体卡入和拔出定位机构时定位机构会向外运动，因此设置该簧片就是为了增加定位机构 恢复原位的弹力，同时也能够使定位机构卡合货架主体时更加稳固。与现有技术相比，本技术的有益效果是该摩托车侧翻货架向上翻折时，定位 机构的卡槽可以夹持住货架主体，使货架主体的位置保持相对固定，不易摇晃，当需要将该 侧翻货架向下翻折时，只需要将货架主体从定位机构的卡槽中拔出，就可以使货架主体以 转动轴为轴下降到水平位置以装载货物。由于定位机构具有一定弹性，在拔出货架主体时 定位机构可以向外做局部运动并在自身弹力作用下复位，因此该摩托车侧翻货架具有安全 性能高、操作方便的优点。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从以下结合附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解，其中图1为本技术的摩托车侧翻货架的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3、图4和图5为本技术实施例一的摩托车侧翻货架的定位机构的结构示意 图；图6、图7和图8为本技术实施例二的摩托车侧翻货架的定位机构的结构示意 图；以及图9、图10、图11和图12为本技术实施例三的摩托车侧翻货架的定位机构的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的 限制。图1和图2显示的是本技术的摩托车侧翻货架的结构。该摩托车侧翻货架包 括货架主体1和脚踏架3，货架主体1的底管为转动轴2，转动轴2 —端或两端通过螺钉4 安装有定位机构5，该定位机构5下端固定在脚踏架3的水平侧管上，该定位机构5上端设 有卡槽，该卡槽卡在货架主体1的竖向管上。该摩托车侧翻货架向上翻折时，定位机构5的卡槽可以夹持住货架主体1，使货架 主体1的位置保持相对固定，不易摇晃，当需要将该侧翻货架向下翻折时，只需要将货架主 体1从定位机构5的卡槽中拔出，就可以使货架主体1以转动轴2为轴下降到水平位置以 装载货物。由于定位机构5可以由弹性铁或硬质塑胶等弹性材料制作而成，具有一定弹性，在拔出货架主体1时定位机构5可以向外做局部运动并在自身弹力作用下恢复原位，因此 该摩托车侧翻货架具有安全性能高、操作方便的优点，此外，弹性材料所可能产生的噪声也 明显小于金属弹簧。定位机构5由支耳52和安装在支耳52上部的定位件51组成，支耳52的下部设 置有转轴孔，螺钉4穿过支耳52下部的转轴孔后与转动轴2连接；定位件51朝向货架主体 1 一侧的卡槽呈L形，该卡槽的背面固接在支耳52上。图3、图4和图5显示的是本技术实施例一的摩托车侧翻货架的定位机构的 结构。定位机构5的支耳52呈“[”形，定位件51远离货架主体1的一端的形状与“[”形 相匹配，支耳52卡合在定位件51上。定位机构5的支耳52可以通过多种方式卡合定位件 51。在实施例一中，支耳52的开口端的口径等于支耳52底部内壁间的距离，定位件51上 部中央设置有螺孔，定位件51通过螺钉固定在支耳52上，使得支耳52与定位件51的连接 比较稳固。图6和图7显示的是本技术实施例二的摩托车侧翻货架的定位机构的结构。 在实施例二中，支耳52的开口端的口径小于支耳52底部内壁间的距离，支耳52在水平方 向上稳固地夹持住定位件51，易于拆装。图8显示的是本技术实施例二的一种改进结构，支耳52开口端的口径小于支 耳52底部内壁间的距离，并且开口端的上端口径小于下端口径，定位件51的上缘可以设置 有凸台。由于支耳52和定位件51均由具备一定弹性的材料制作而成，定位件51能够顺利 地卡入到支耳52中，直到定位件51上缘的凸台接触到支耳52侧壁的上缘，此时定位件51 的凸台可以起到定位作用防止定位件51继续下滑，同时由于支耳52开口端的上端口径比 较小也可以防止定位件51从上方自由滑出，因此这种情况下在水平和垂直两个方向上都 可以实现定位，使得支耳52和定位件51的卡合更加稳固。图9、图10、图11和图12显示的是本技术实施例三的摩托车侧翻货架的定位 机构的结构。支耳52的侧壁和定位件51对应地设置有凹孔和凸台，从而将定位件51卡合 在支耳52上。在图9所示的支耳52的侧壁上设置有凹孔，在图10所示的定位件51上的 对应位置设置有与凹孔形状相匹配的凸台，因此支耳52和定位件51可以稳固地卡合在一 起形成如图12所示的定位机构5。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车侧翻货架，包括货架主体（１）和脚踏架（３），所述货架主体（１）的底管为转动轴（２），其特征在于：所述转动轴（２）一端或两端通过螺钉（４）安装有定位机构（５），该定位机构（５）下端固定在所述脚踏架（３）的水平侧管上，该定位机构（５）上端设有卡槽，该卡槽卡在所述货架主体（１）的竖向管上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伟，
申请(专利权)人：重庆市伟涵机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]