【技术实现步骤摘要】
本申请属于电动汽车零部件，具体涉及一种汽车动力电池组件和汽车。
技术介绍
1、电池作为电动汽车的动力来源，其装配的可靠性、便利性及稳定性直接影响车辆安全运行及终端用户体验。如何设计一款既安全稳定可靠又拆换装省时便利的电池托架，是各主机厂面对的重要课题之一。
2、现有技术中，电池安装托架的结构多以能实现在整车的安装为目的，亦缺少在质量、成本、平台化等多维度的综合考量，需要提供一种满足多指标的优化解决方案。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种汽车动力电池组件和汽车，不仅更换方便，且成本低。
2、本申请第一方面公开了一种汽车动力电池组件，包括电池包和用于安装所述电池包的电池安装托架，所述电池安装托架包括第一纵梁、第二纵梁、第一搭接支架、第一转接支架、第二搭接支架和第二转接支架；其中，所述电池包安装于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，所述电池包的一侧设置有第一悬臂支架，所述电池包的另一侧设置有第二悬臂支架；所述第一搭接支架与所述第一纵梁固定连接，所述第二搭接支架与所述第二纵梁固定连接，所述第一纵梁与所述第二纵梁相对设置，且相互间隔设置；所述第一转接支架的一端与所述第一悬臂支架可拆卸连接，所述第一转接支架的另一端与所述第一搭接支架可拆卸连接；所述第二转接支架的一端与所述第二悬臂支架可拆卸连接，所述第二转接支架的另一端与所述第二搭接支架可拆卸连接。
3、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一转接支架与所述第二转接支架均包括转接部、第一外翻部和第二外翻部
4、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一转接支架与所述第二转接支架两者中至少一者还包括加强筋板，所述加强筋板设置于所述转接部的中间区域。
5、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一纵梁与所述第二纵梁均包括相对设置的下翼面和上翼面、以及相对设置的外侧腹面和内侧腹面，所述内侧腹面相对所述外侧腹面更靠近所述电池包；其中，所述第一搭接支架与所述第一纵梁的下翼面以及外侧腹面焊接；所述第二搭接支架与所述第二纵梁的下翼面以及外侧腹面焊接。
6、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一搭接支架和所述第二搭接支架均包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和底板；所述第一侧板、所述第二侧板与所述第三侧板均连接于所述底板上；所述第一侧板与所述第二侧板相对设置，且相互间隔设置，所述第三侧板连接于所述第一侧板与所述第二侧板之间；其中，所述第一侧板与所述第二侧板远离所述底板的一端均设置有翻折部，所述翻折部与对应的所述第一纵梁或者所述第二纵梁的下翼面固定连接，以增大所述第一侧板、所述第二侧板与所述第一纵梁或者所述第二纵梁的接触面积；所述第三侧板远离所述底板的一端相对所述第一侧板以及所述第二侧板凸出设置，以使所述第三侧板与对应的所述第一纵梁或者所述第二纵梁的外侧腹面固定连接。
7、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一侧板、所述第三侧板与所述底板的连接处设有第一豁口；所述第二侧板、所述第三侧板与所述底板的连接处设有第二豁口。
8、在本申请的一种示例性实施例中，所述底板上焊接有多个安装螺母，所述多个安装螺母位于所述第一侧板与所述第二侧板之间；所述第一转接支架与所述第一搭接支架的底板之间通过多个螺栓与多个所述安装螺母配合实现可拆卸连接；所述第二转接支架与所述第二搭接支架的底板之间通过多个螺栓与多个所述安装螺母配合实现可拆卸连接。
9、在本申请的一种示例性实施例中，所述电池安装托架包括多个第一搭接支架、多个第一转接支架、多个第二搭接支架和多个第二转接支架；所述电池包的一侧设置有多个第一悬臂支架，所述电池包的另一侧设置有多个第二悬臂支架；其中，多个所述第一搭接支架沿着所述第一纵梁的长度方向相互间隔设置，且间隔距离相等；多个所述第一搭接支架与多个所述第一悬臂支架一一对应设置，且与多个所述第一转接支架一一对应设置；多个所述第二搭接支架沿着所述第二纵梁的长度方向相互间隔设置，且间隔距离相等；多个所述第二搭接支架与多个所述第二悬臂支架一一对应设置，且与多个所述第二转接支架一一对应设置。
10、本申请第二方面公开了一种汽车，包括车身主体和上述的汽车动力电池组件，所述汽车动力电池组件安装于所述车身主体。
11、本申请方案具有以下有益效果：
12、在本申请实施例中，汽车动力电池组件通过第一转接支架和第二转接支架以可拆卸的形式实现电池包在第一纵梁与第二纵梁上的可靠固定，一方面可以采用举升的形式实现整车装配，避免车间大型吊具生产线的开发减少工艺固投费用支出，另一方面以活装形式拆换电池包不用整车拆解，便于售后换装减少成本管理。
13、并且，第一转接支架和第二转接支架的长度可以根据电池包的宽度及第一纵梁与第二纵梁的布置空间余量进行调整，来达到不同大小体积电池包在平台车型上的应用，提升平台化水平减少大量开发费用投入。
14、此外，第一搭接支架、第一转接支架、第二搭接支架和第二转接支架及第一悬臂支架和第二悬臂支架均可采用相同结构的同套模具，在提升通用化率的情况下缩减大量模具开发费用支出。
15、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
16、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车动力电池组件，其特征在于，包括电池包和用于安装所述电池包的电池安装托架，所述电池安装托架包括第一纵梁、第二纵梁、第一搭接支架、第一转接支架、第二搭接支架和第二转接支架；其中，
2.根据权利要求1所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述第一转接支架与所述第二转接支架均包括转接部、第一外翻部和第二外翻部，所述第一外翻部与所述第二外翻部相对设置于所述转接部上，并与所述转接部共同形成“U”形结构；其中，
3.根据权利要求2所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述第一转接支架与所述第二转接支架两者中至少一者还包括加强筋板，所述加强筋板设置于所述转接部的中间区域。
4.根据权利要求1所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述第一纵梁与所述第二纵梁均包括相对设置的下翼面和上翼面、以及相对设置的外侧腹面和内侧腹面，所述内侧腹面相对所述外侧腹面更靠近所述电池包；其中，
5.根据权利要求4所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述第一搭接支架和所述第二搭接支架均包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和底板；所述第一侧板、所述第二侧板与所述第三侧板均连
6.根据权利要求5所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述第一侧板、所述第三侧板与所述底板的连接处设有第一豁口；所述第二侧板、所述第三侧板与所述底板的连接处设有第二豁口。
7.根据权利要求5所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述底板上焊接有多个安装螺母，所述多个安装螺母位于所述第一侧板与所述第二侧板之间；
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述电池安装托架包括多个第一搭接支架、多个第一转接支架、多个第二搭接支架和多个第二转接支架；所述电池包的一侧设置有多个第一悬臂支架，所述电池包的另一侧设置有多个第二悬臂支架；其中，
9.一种汽车，其特征在于，包括车身主体和权利要求1-8任一项所述的汽车动力电池组件，所述汽车动力电池组件安装于所述车身主体。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池组件，其特征在于，包括电池包和用于安装所述电池包的电池安装托架，所述电池安装托架包括第一纵梁、第二纵梁、第一搭接支架、第一转接支架、第二搭接支架和第二转接支架；其中，
2.根据权利要求1所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述第一转接支架与所述第二转接支架均包括转接部、第一外翻部和第二外翻部，所述第一外翻部与所述第二外翻部相对设置于所述转接部上，并与所述转接部共同形成“u”形结构；其中，
3.根据权利要求2所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述第一转接支架与所述第二转接支架两者中至少一者还包括加强筋板，所述加强筋板设置于所述转接部的中间区域。
4.根据权利要求1所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述第一纵梁与所述第二纵梁均包括相对设置的下翼面和上翼面、以及相对设置的外侧腹面和内侧腹面，所述内侧腹面相对所述外侧腹面更靠近所述电池包；其中，
5.根据权利要求4所述的汽车动力电池组件，其特征在于，所述第一搭接支架和所述第二搭接支架均包括第一侧板、...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍心达，张洪江，
申请(专利权)人：重庆长安凯程汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。