【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车领域，具体地涉及一种驱动系统，并进一步涉及一种包括所述驱动系统的车辆。
技术介绍
1、随着环境保护和排放标准日益提高，对汽车的效率和节油性能的要求也越来越高，由此，新能源汽车迅速发展。其中，电动汽车作为新能源汽车的重要分支之一，对其纯电驱动系统也提出了越来越高的要求。
2、现有的纯电驱动系统，多以单挡驱动系统设计为主，驱动能力不强；而现有的两档纯电驱动系统由于尺寸问题，通常使用行星齿轮做齿轴传动结构，同步器做换挡结构，难以兼顾整车行驶舒适性，成本也相对较高。
技术实现思路
1、本申请旨在提供一种驱动系统以及包括前述驱动系统的车辆，以解决或缓解至少部分
技术介绍
中提及的问题。
2、为了实现前述目的之一，根据本申请的一个方面，提供一种驱动系统，用于车辆，所述驱动系统包括壳体以及布置在所述壳体中的输入轴、中间轴、输出轴、主减速器以及差速器；所述输入轴被构造为空心轴，其至少部分地空套在所述输出轴外，从而与所述输出轴同轴布置；所述输入轴与所述中间轴平行布置，并...
【技术保护点】
1.一种驱动系统，用于车辆，其特征在于，所述驱动系统（10）包括壳体（100）以及布置在所述壳体（100）中的输入轴（210）、中间轴（220）、输出轴（230）、主减速器（300）以及差速器（400）；
2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述挡位主动齿轮（510）包括低速挡位主动齿轮（511）和高速挡位主动齿轮（512），所述挡位从动齿轮（520）包括分别与所述低速挡位主动齿轮（511）和所述高速挡位主动齿轮（512）相互啮合的低速挡位从动齿轮（521）和高速挡位从动齿轮（522）。
3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，...
【技术特征摘要】
1.一种驱动系统，用于车辆，其特征在于，所述驱动系统（10）包括壳体（100）以及布置在所述壳体（100）中的输入轴（210）、中间轴（220）、输出轴（230）、主减速器（300）以及差速器（400）；
2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述挡位主动齿轮（510）包括低速挡位主动齿轮（511）和高速挡位主动齿轮（512），所述挡位从动齿轮（520）包括分别与所述低速挡位主动齿轮（511）和所述高速挡位主动齿轮（512）相互啮合的低速挡位从动齿轮（521）和高速挡位从动齿轮（522）。
3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述湿式离合器（600）为湿式双离合器，其布置在所述低速挡位从动齿轮（521）和所述高速挡位从动齿轮（522）之间，包括低速挡位离合器（610）、高速挡位离合器（620）以及离合器执行缸（630），所述离合器执行缸（630）控制所述低速挡位离合器（610）和所述高速挡位离合器（620）分别与所述低速挡位从动齿轮（521）和所述高速挡位从动齿轮（522）接合或断开。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述主减速器（300）包括相互啮合的主减速主动齿轮（310）和主减速从动齿轮（320），所述主减速主动齿轮（310）一体成型在所述中间轴（220）上，所述主减速从动齿轮（320）通过螺栓与所述差速器（400）连接。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述输出轴（230）包括与所述差速器（400）连接的第一输出半轴（231）和第二输出半轴（232），所述第一输出半轴（231）穿过所述输入轴（210）而空套在所述输入轴（210）中。
6.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统（10）包括布置在所述壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋彦，王全任，李佳奕，鲍爱建，韦彬，江彪，蔡昀宁，郁李巍，梅本付，尹建民，钟毅，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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