【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆制动，具体涉及一种防抱死制动装置、防抱死制动系统以及车辆。
技术介绍
1、制动防抱死系统(anti-lock braking system)简称abs，也可以称作防抱死制动装置，其作用是在车辆紧急制动的时候，可以使轮胎不抱死，以避免车辆侧滑及甩尾，从而提高车辆紧急制动的安全系数。
2、防抱死制动装置包括活塞杆和活塞缸。活塞杆在活塞缸内滑动以用于降低油管内的油压，从而降低车辆发生抱死的可能性。相关技术中，活塞缸上设有进油口和出油口，并且活塞缸上设有用于将其固定于车架的螺纹孔。
3、然而，申请人发现在结构固定、减重等多方面考虑下，活塞缸通常采用棒料通过车铣钻削等工序机加工形成，加工过程中需要对棒料去除很多材料，其原材料成本、加工成本较高。
技术实现思路
1、本申请提供一种防抱死制动装置、防抱死制动系统以及车辆，可以解决活塞缸的原材料及加工成本较高的问题。
2、一方面，本申请提供一种防抱死制动装置，其包括：
3、制动缸体，内设有轴向滑道，所述轴向滑道与所述油道相连通；
4、驱动组件，包括动力单元和调节杆，所述调节杆可滑动连接于所述轴向滑道，所述调节杆的顶端位于所述轴向滑道内，并与所述轴向滑道形成容积腔，所述动力单元可驱动所述调节杆在所述轴向滑道内滑动以改变所述容积腔的体积；
5、安装部，设置于所述制动缸体的外部，所述安装部靠近所述驱动组件，所述制动缸体与所述驱动组件通过所述安装部相连。
6、
7、根据本申请的一个实施例，所述安装部包括安装法兰和连接部，所述安装法兰套设于所述制动缸体的外部，所述连接部凸出设置于所述安装法兰的外壁，所述连接部设有安装孔；
8、其中，所述安装部与所述制动缸体为注塑一体结构，所述制动缸体的截面的投影位于所述驱动组件的投影的内部，所述截面与所述制动缸体的轴向垂直。
9、根据本申请的一个实施例，还包括金属套管，所述金属套管设置于所述制动缸体的内壁，沿所述制动缸体的轴向，所述金属套管的端部与所述制动缸体的端部对应设置，所述金属套管的内壁形成所述轴向滑道。
10、根据本申请的一个实施例，所述金属套管的外壁和所述制动缸体的内壁的一者设有至少一个止转槽，所述金属套管的外壁和所述制动缸体的内壁的另一者设有与所述止转槽配合连接的止转凸起，所述止转槽沿所述制动缸体的轴向延伸；
11、所述金属套管的外壁和所述制动缸体的内壁的一者设有至少一个止推槽，所述金属套管的外壁和所述制动缸体的内壁的另一者设有与所述止推槽配合连接的止推凸起，所述止推槽沿所述制动缸体的周向设置。
12、根据本申请的一个实施例，沿所述制动缸体的轴向，所述金属套管的内壁上远离所述安装部的区域设有螺纹部。
13、根据本申请的一个实施例，所述安装部可拆卸连接于所述制动缸体的外部，所述制动缸体与所述驱动组件通过所述安装部相连。
14、根据本申请的一个实施例，所述安装部包括第一板体，所述安装部包括第一板体，沿所述制动缸体的周向，所述制动缸体的外表面设有卡接槽，所述卡接槽靠近所述驱动组件，所述第一板体通过所述卡接槽卡接于所述制动缸体，所述第一板体与所述驱动组件可拆卸相连。
15、根据本申请的一个实施例，所述第一板体包括第一拼板和第二拼板，所述第一拼板和所述第二拼板沿第一平面并排设置，所述第一平面与所述制动缸体的轴向垂直；
16、所述第一拼板设有第一半孔，所述第二拼板设有第二半孔，所述第一拼板与所述第二拼板相连，所述第一半孔的内壁、所述第二半孔的内壁均与所述卡接槽的底壁相连。
17、根据本申请的一个实施例，所述安装部还包括第二板体，沿所述制动缸体的轴向，所述第二板体设有限位通孔，所述第二板体套设于所述制动缸体的外表面，所述第二板体位于所述第一板体背向所述驱动组件的一侧，所述第二板体、所述第一板体和所述驱动组件可拆卸连接。
18、根据本申请的一个实施例，所述驱动组件还包括外壳和尾盖，所述尾盖设置于所述外壳的内壁，所述动力单元位于所述外壳内，沿所述制动缸体的轴向，所述动力单元的一端固定于所述外壳，另一端固定于所述尾盖。
19、根据本申请的一个实施例，所述驱动组件还包括隔胶盖，所述隔胶盖位于所述外壳内，所述隔胶盖位于所述尾盖背向所述调节杆的一侧；
20、所述隔胶盖背向所述尾盖的一侧设有支撑凸台。
21、根据本申请的一个实施例，所述隔胶盖背向所述尾盖的一侧设有胶槽，所述胶槽的底壁设有穿线孔。
22、根据本申请的一个实施例，所述隔胶盖设有外环密封部，所述隔胶盖通过所述外环密封部与所述外壳的内壁过盈配合。
23、根据本申请的一个实施例，所述外壳通过拉深工艺一体成型，所述外壳面向所述制动缸体的表面形成凹部，所述凹部的开口方向朝向所述制动缸体；
24、所述尾盖通过拉深工艺一体成型，所述尾盖设有面向所述制动缸体的凸部，所述凸部具有容纳空间。
25、根据本申请的一个实施例，所述驱动组件还包括端盖，所述端盖盖闭所述外壳背向所述调节杆的一端；
26、所述端盖朝向所述调节杆的一侧设有环形密封部，所述环形密封部的外表面与所述外壳的内壁相连。
27、根据本申请的一个实施例，所述调节杆的末端设有止转部，所述止转部包括至少一组沿所述制动缸体的径向相对的表面。
28、根据本申请的一个实施例，所述制动缸体的外壁设有扳手位，所述制动缸体的外壁具有至少一组沿所述制动缸体的径向相对的平面，以形成所述扳手位。
29、第二方面，本申请提供一种防抱死制动系统，其包括：
30、油道，设有进油口和出油口；
31、上述任一实施例所述的防抱死制动装置，沿所述制动缸体的轴向，所述油道和所述驱动组件分别设置于所述制动缸体的两端，所述油道与所述防抱死制动装置的所述轴向滑道相连通。
32、第三方面，本申请提供的一种车辆，包括上述任一实施例中的防抱死制动系统。
33、除了上面所描述的本专利技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本专利技术实施例提供的防抱死制动装置、防抱死制动系统以及车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作进一步详细的说明。
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1.一种防抱死制动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述安装部包括安装法兰和连接部，所述安装法兰套设于所述制动缸体的外部，所述连接部凸出设置于所述安装法兰的外壁，所述连接部设有安装孔；
3.根据权利要求1所述的防抱死制动装置，其特征在于，还包括金属套管，所述金属套管设置于所述制动缸体的内壁，沿所述制动缸体的轴向，所述金属套管的端部与所述制动缸体的端部对应设置，所述金属套管的内壁形成所述轴向滑道。
4.根据权利要求3所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述金属套管的外壁和所述制动缸体的内壁的一者设有至少一个止转槽，所述金属套管的外壁和所述制动缸体的内壁的另一者设有与所述止转槽配合连接的止转凸起，所述止转槽沿所述制动缸体的轴向延伸；
5.根据权利要求3所述的防抱死制动装置，其特征在于，沿所述制动缸体的轴向，所述金属套管的内壁上远离所述安装部的区域设有螺纹部。
6.根据权利要求1所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述安装部可拆卸连接于所述制动缸体的外部，所述制动缸体与所述驱动组件通过所
7.根据权利要求6所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述安装部包括第一板体，沿所述制动缸体的周向，所述制动缸体的外表面设有卡接槽，所述卡接槽靠近所述驱动组件，所述第一板体通过所述卡接槽卡接于所述制动缸体，所述第一板体与所述驱动组件可拆卸相连。
8.根据权利要求7所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述第一板体包括第一拼板和第二拼板，所述第一拼板和所述第二拼板沿第一平面并排设置，所述第一平面与所述制动缸体的轴向垂直；
9.根据权利要求8所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述安装部还包括第二板体，沿所述制动缸体的轴向，所述第二板体设有限位通孔，所述第二板体套设于所述制动缸体的外表面，所述第二板体位于所述第一板体背向所述驱动组件的一侧，所述第二板体、所述第一板体和所述驱动组件可拆卸连接。
10.根据权利要求1所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述驱动组件还包括外壳和尾盖，所述尾盖设置于所述外壳的内壁，所述动力单元位于所述外壳内，沿所述制动缸体的轴向，所述动力单元的一端固定于所述外壳，另一端固定于所述尾盖。
11.根据权利要求10所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述驱动组件还包括隔胶盖，所述隔胶盖位于所述外壳内，所述隔胶盖位于所述尾盖背向所述调节杆的一侧；
12.根据权利要求11所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述隔胶盖背向所述尾盖的一侧设有胶槽，所述胶槽的底壁设有穿线孔。
13.根据权利要求11所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述隔胶盖设有外环密封部，所述隔胶盖通过所述外环密封部与所述外壳的内壁过盈配合。
14.根据权利要求10所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述外壳通过拉深工艺一体成型，所述外壳面向所述制动缸体的表面形成凹部，所述凹部的开口方向朝向所述制动缸体；
15.根据权利要求10所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述驱动组件还包括端盖，所述端盖盖闭所述外壳背向所述调节杆的一端；
16.根据权利要求1所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述调节杆的末端设有止转部，所述止转部包括至少一组沿所述制动缸体的径向相对的表面。
17.根据权利要求1所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述制动缸体的外壁设有扳手位，所述制动缸体的外壁具有至少一组沿所述制动缸体的径向相对的平面，以形成所述扳手位。
18.一种防抱死制动系统，其特征在于，包括：
19.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求18所述的防抱死制动系统。
...【技术特征摘要】
1.一种防抱死制动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述安装部包括安装法兰和连接部，所述安装法兰套设于所述制动缸体的外部，所述连接部凸出设置于所述安装法兰的外壁，所述连接部设有安装孔；
3.根据权利要求1所述的防抱死制动装置，其特征在于，还包括金属套管，所述金属套管设置于所述制动缸体的内壁，沿所述制动缸体的轴向，所述金属套管的端部与所述制动缸体的端部对应设置，所述金属套管的内壁形成所述轴向滑道。
4.根据权利要求3所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述金属套管的外壁和所述制动缸体的内壁的一者设有至少一个止转槽，所述金属套管的外壁和所述制动缸体的内壁的另一者设有与所述止转槽配合连接的止转凸起，所述止转槽沿所述制动缸体的轴向延伸；
5.根据权利要求3所述的防抱死制动装置，其特征在于，沿所述制动缸体的轴向，所述金属套管的内壁上远离所述安装部的区域设有螺纹部。
6.根据权利要求1所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述安装部可拆卸连接于所述制动缸体的外部，所述制动缸体与所述驱动组件通过所述安装部相连。
7.根据权利要求6所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述安装部包括第一板体，沿所述制动缸体的周向，所述制动缸体的外表面设有卡接槽，所述卡接槽靠近所述驱动组件，所述第一板体通过所述卡接槽卡接于所述制动缸体，所述第一板体与所述驱动组件可拆卸相连。
8.根据权利要求7所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述第一板体包括第一拼板和第二拼板，所述第一拼板和所述第二拼板沿第一平面并排设置，所述第一平面与所述制动缸体的轴向垂直；
9.根据权利要求8所述的防抱死制动装置，其特征在于，所述安装部还包括第二板体，沿所述制动缸体的轴向，所述第二板体设有限位通孔，所述第二板...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：北京零极创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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