【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车安全带，特别涉及一种乘用车安全带自动前移装置及控制系统。
技术介绍
1、汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时减少乘客受伤害的装置。乘客系好安全带时，安全带的正确位置应该是：安全带应该从乘客一侧锁骨而不是颈部或者肩侧部通过。汽车安全带按固定点多少分为二点式，三点式、多点式及全背带式，现行普遍使用的汽车安全带多为三点式安全带，包括肩带和胯带，肩带上端可卷收延伸至与乘员肩部邻近的车体上，肩带下端通过一个可滑动的带扣与胯带相连，带扣可与安装在乘员内侧车体上的扣座锁止，胯带的另一端安装在乘员外侧的车体上。这种安全带有三个固定点，可同时约束身体的上部和下部，其安全性能较高。
2、汽车安全带一般都是安装设置在车辆的b柱上面，b柱是车辆前门和后门之间的侧面的立柱，a柱是指汽车前挡风玻璃两侧的立柱，结合目前市场上很多车辆b柱设计的都比较靠后，不方便前排乘客拉取安全带。
3、尤其是市场上的一些两门五座的微型车，为了提升后排乘客出入后排的通过性，b柱后移，扩大了前门的空间，一方面确实方便了后排乘客的出入，但同时也导致前排座椅与b柱之间的距离被进一步拉开的过大，使得前排乘客在上车坐稳后，使用安全带非常吃力。乘客需要达到很大角度的转身，才能拉取到安置在b柱上面的安全带，影响了系安全带过程的整体体验。
技术实现思路
1、本专利技术为克服现有技术存在的问题，提供如下技术方案：
2、一种乘用车安全带自动前移装置，安装在安全带上，安全
3、推送机构，包括推送滑槽和推送板，所述推送滑槽安装在车辆b柱到a柱之间，所述推送板设置在推送滑槽内滑动，推送板安装在安全带的织带侧面，所述推送板配置为能够沿推送滑槽线性移动并推动安全带的织带移动；
4、前移机构，所述前移机构包括前移滑槽、导向板，所述前移滑槽安装在车辆b柱到a柱之间且从安全带的卷收器向上延伸，所述导向板设置在前移滑槽内滑动，导向板安装在安全带的卷收器上部，安全带的织带绕过导向板伸出到锁扣，所述导向板配置为能够沿前移滑槽移动并拉动安全带的织带移动。
5、进一步地，所述推送板上设有一端开口的容置槽，容置槽与织带配合，容置槽的开口端朝向车辆的a柱。
6、进一步地，所述推送板靠近车辆的一侧壁上安装有第一固定轴，第一固定轴上固定安装有第一滑块，第一滑块与推送滑槽配合。
7、进一步地，所述第一滑块上安装有第一驱动电机，第一驱动电机电连接第一驱动控制器。
8、进一步地，所述导向板上设有开口的顶板，导向板与顶板之间形成容置空间，织带穿过容置空间，顶板的开口宽度小于织带的宽度。
9、进一步地，所述顶板的上侧边设有滚筒轴，滚筒轴上安装有滚筒，滚筒配置为能够沿滚筒轴旋转，织带穿过顶板的上侧边的滚筒通过导向板的容置空间。
10、进一步地，所述导向板靠近车辆的一侧壁上安装有第二固定轴，第二固定轴上固定安装有第二滑块，第二滑块与前移滑槽配合。
11、进一步地，所述第二滑块上安装有第二驱动电机，第二驱动电机电连接第二驱动控制器。
12、一种乘用车安全带自动前移装置的控制系统，用于控制如上述的乘用车安全带自动前移装置，所述控制系统包括：
13、重力传感器，所述重力传感器安装在车辆座椅内，重力传感器配置为采集乘客是否上车的信息，并将信息发送给vcu电压控制单元；
14、vcu电压控制单元，所述vcu电压控制单元接收重力传感器发出的信号，并将数据传输到信号处理单元；
15、信号处理单元，所述信号处理单元接收vcu电压控制单元的信号，将信号进行处理成数据信息，并将数据信息传输到主控制单元；
16、主控制单元，所述主控制单元配置为将执行命令传达到第一驱动控制器、第二驱动控制器。
17、进一步地，所述主控制单元连接第一驱动控制器、第二驱动控制器，主控制单元连接通信单元和电源单元。
18、本专利技术的有益效果：本专利技术通过两种方式将安全带前移，便于乘客拉取，通过控制系统自动实现安全带前移的效果，控制的可靠性高，使用方便，提高了乘客的用户体验。
19、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种乘用车安全带自动前移装置，安装在安全带(1)上，安全带(1)安装在车辆的B柱上，安全带(1)包括顶部的卷收器、底部的锁扣和中间的织带，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述推送板(22)上设有一端开口的容置槽(25)，容置槽(25)与织带配合，容置槽(25)的开口端朝向车辆的A柱。
3.如权利要求1所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述推送板(22)靠近车辆的一侧壁上安装有第一固定轴(23)，第一固定轴(23)上固定安装有第一滑块(24)，第一滑块(24)与推送滑槽(21)配合。
4.如权利要求3所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述第一滑块(24)上安装有第一驱动电机，第一驱动电机电连接第一驱动控制器(5)。
5.如权利要求1所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述导向板(32)上设有开口的顶板(33)，导向板(32)与顶板(33)之间形成容置空间，织带穿过容置空间，顶板(33)的开口宽度小于织带的宽度。
6.如权利要求5所述的乘用车安全
7.如权利要求1所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述导向板(32)靠近车辆的一侧壁上安装有第二固定轴(35)，第二固定轴(35)上固定安装有第二滑块(36)，第二滑块(36)与前移滑槽(31)配合。
8.如权利要求7所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述第二滑块(36)上安装有第二驱动电机，第二驱动电机电连接第二驱动控制器(6)。
9.一种乘用车安全带自动前移装置的控制系统，其特征在于：用于控制如权利要求1－8任一项所述的乘用车安全带自动前移装置，所述控制系统包括：
10.如权利要求9所述的乘用车安全带自动前移装置的控制系统，其特征在于：所述主控制单元(8)连接第一驱动控制器(5)、第二驱动控制器(6)，主控制单元(8)连接通信单元和电源单元。
...【技术特征摘要】
1.一种乘用车安全带自动前移装置，安装在安全带(1)上，安全带(1)安装在车辆的b柱上，安全带(1)包括顶部的卷收器、底部的锁扣和中间的织带，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述推送板(22)上设有一端开口的容置槽(25)，容置槽(25)与织带配合，容置槽(25)的开口端朝向车辆的a柱。
3.如权利要求1所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述推送板(22)靠近车辆的一侧壁上安装有第一固定轴(23)，第一固定轴(23)上固定安装有第一滑块(24)，第一滑块(24)与推送滑槽(21)配合。
4.如权利要求3所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述第一滑块(24)上安装有第一驱动电机，第一驱动电机电连接第一驱动控制器(5)。
5.如权利要求1所述的乘用车安全带自动前移装置，其特征在于：所述导向板(32)上设有开口的顶板(33)，导向板(32)与顶板(33)之间形成容置空间，织带穿过容置空间，顶板(33)的开口宽度小于织带的宽度。
...【专利技术属性】
技术研发人员：潘珂，雷永富，郑元振，庞辉，姜明宇，从圣贤，郭芳津，柯云俊，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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