【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆安全带，特别是涉及一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法及系统。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、安全带在整车布置中需要满足相关规定的标准要求。在不同车型结构下，车身宽度会影响安全带的布置。目前针对大多数的车型，在车身外钣金与内钣金中间存在空腔，在该空腔内安装卷收器，且卷收器布设角度较小，一般在5°到7°，不会占用太多y向空间，且车身本身的整体空间也较大。
3、但是，对于铝型材框架的车身，尤其是铝型材双门四座的车辆，其车身结构不同于传统钣金车身结构，车身整体空间较小，而型材b柱会占据一定空间，b柱内无空腔，也就没有可布设安全带卷收器的空腔位置，无法安装在b柱上。
4、其次，对于铝型材双门四座的车辆，其具有导向环，导向环在整车空间中的x方向靠后，y方向靠近车内，离人体很近，容易出现安全带勒脖子的问题。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提出了一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法及系统，将卷收器布置在b柱后方的横梁上，利用卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的x向距离值和z向高度值确定具体布设位置，增大与人体颈部的干涉距离，改善勒脖子现象。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、第一方面，本专利技术提供一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，包括：
4、构建假人模型并划定卷收器的安装区域；p>
5、确定安装区域不同位置处，卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的x向距离值和z向高度值；
6、根据不同位置处x向距离值和z向高度值的关系，结合设定的阈值范围，确定卷收器的最佳布设点。
7、作为可选择的实施方式，卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的x向距离值大于或等于140mm。
8、作为可选择的实施方式，卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的z向高度值大于450mm。
9、作为可选择的实施方式，在x向距离值恒定时，取z向高度值满足阈值范围且最大的位置处作为最佳布设点；在z向距离值恒定时，取x向高度值满足阈值范围且最大的位置处作为最佳布设点。
10、作为可选择的实施方式，卷收器布置角度为25°。
11、作为可选择的实施方式，卷收器的导向环采用内藏式且往车外侧方向移动24mm。
12、作为可选择的实施方式，假人模型包括第九十五百分位假人模型和第五十百分位假人模型。
13、第二方面，本专利技术提供一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设系统，包括：
14、预处理模块，被配置为构建假人模型并划定卷收器的安装区域；
15、仿真模块，被配置为确定安装区域不同位置处，卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的x向距离值和z向高度值；
16、寻优模块，被配置为根据不同位置处x向距离值和z向高度值的关系，结合设定的阈值范围，确定卷收器的最佳布设点。
17、第三方面，本专利技术提供一种电子设备，包括存储器和处理器以及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时，完成第一方面所述的方法。
18、第四方面，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成第一方面所述的方法。
19、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
20、传统车辆可在b柱空腔内安装卷收器且卷收器安装角度小，但对于铝型材双门四座车辆，型材结构车身考虑整体强度，无b柱空腔，即无传统空间布置卷收器，前排安全带无法布置在b柱上，若安装在b柱靠后的位置，也就是卷收器整体往车内侧偏移，则会导致卷收器布设角度变大，在卷收器布设角度变大的基础上，安全带上部固定点与座椅中心点(r点)的距离(y值)变小，离人体很近，所以会出现勒脖子问题。由此，本专利技术提出一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法及系统，将卷收器布置在b柱后方的横梁上，利用卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的x向距离值和z向高度值确定具体布设位置，在x向距离值恒定时，取z向高度值满足阈值范围且最大的位置处作为最佳布设点；在z向距离值恒定时，取x向高度值满足阈值范围且最大的位置处作为最佳布设点，增大与人体颈部的干涉距离，改善勒脖子现象。
21、本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的X向距离值大于或等于140mm。
3.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的Z向高度值大于450mm。
4.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，在X向距离值恒定时，取Z向高度值满足阈值范围且最大的位置处作为最佳布设点；在Z向距离值恒定时，取X向高度值满足阈值范围且最大的位置处作为最佳布设点。
5.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，卷收器布置角度为25°。
6.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，卷收器的导向环采用内藏式且往车外侧方向移动24mm。
7.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，假人模型包括第九十五百
8.一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设系统，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器以及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时，完成权利要求1-7任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成权利要求1-7任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的x向距离值大于或等于140mm。
3.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，卷收器导向环的出带口与假人模型胯点的z向高度值大于450mm。
4.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，在x向距离值恒定时，取z向高度值满足阈值范围且最大的位置处作为最佳布设点；在z向距离值恒定时，取x向高度值满足阈值范围且最大的位置处作为最佳布设点。
5.如权利要求1所述的一种铝型材双门四座车辆安全带卷收器布设方法，其特征在于，卷...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚双庆，梁展，赵娇子，赵铭铭，严志利，马宗，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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