一种球销总成及具有该球销的推力杆制造技术

本技术属于球销总成技术领域，尤其为一种球销总成及具有该球销的推力杆，包括轴杆，还包括设置在所述轴杆表面的球销组件，所述球销组件包括套设在所述轴杆表面的球头部以及套设在所述球头部表面的轴承壳和对称设置在所述轴承壳表面的挡板，两个所述挡板之间设置有箍套、聚氨酯层和外套，所述球头部和所述轴杆固定连接，所述外套的表面固定连接有推力杆本体；聚氨酯层的凸出部分能起到缓冲的效果，从而实现对该球销总成进行防护的技术效果，缓解应力集中的情况，延长该球销总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于球销总成，具体涉及一种球销总成及具有该球销的推力杆。

技术介绍

1、重型汽车后平衡悬架系统一般靠上、下推力杆总成实现力的传递，传统的推力杆总成多为圆管结构，其中，中间杆体为圆管结构，两头为球座，圆管杆体和球座采用铆接工艺连接，球座需加工出台阶轴进行铆接；

2、对于这种结构，会在铆接处存在应力集中，当车辆路况复杂，推力杆受力比较恶劣时，铆接处往往因为应力集中出现断裂的现象；

3、为此，设计一种球销总成及具有该球销的推力杆来解决上述问题。

技术实现思路

1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种球销总成及具有该球销的推力杆，聚氨酯层的凸出部分能起到缓冲的效果，从而实现对该球销总成进行防护的技术效果，缓解应力集中的情况，延长该球销总成的使用寿命。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种球销总成及具有该球销的推力杆，包括轴杆，还包括设置在所述轴杆表面的球销组件；

3、所述球销组件包括套设在所述轴杆表面的球头部以及套设在所述球头部表面的轴承壳和对称设置在所述轴承壳表面的挡板，两个所述挡板之间设置有箍套、聚氨酯层和外套，所述球头部和所述轴杆固定连接，所述外套的表面固定连接有推力杆本体。

4、作为本技术一种球销总成及具有该球销的推力杆优选的，所述箍套、所述聚氨酯层和所述外套均位于所述轴承壳表面开设的安装槽内，所述聚氨酯层位于所述外套和所述箍套之间，所述箍套位于所述外套的内部。

5、作为本技术一种球销总成及具有该球销的推力杆优选的，所述聚氨酯层为凸轮状结构，所述聚氨酯层的内部开设有和所述箍套外形相匹配的圆槽，所述推力杆本体靠近聚氨酯层的凸出部分，所述外套和所述推力杆本体整体平顺过渡连接。

6、作为本技术一种球销总成及具有该球销的推力杆优选的，每个所述挡板和所述球头部之间均设置有弹性防尘圈。

7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本申请上加入球销组件，箍套设置在安装槽的内部，并对轴承壳进行包裹，避免轴承壳发生变形，外套对聚氨酯层进行包裹，以便于使轴承壳和推力杆本体连接，聚氨酯层的凸出部分能起到缓冲的效果，从而实现对该球销总成进行防护的技术效果，缓解应力集中的情况，延长该球销总成的使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种球销总成及具有该球销的推力杆，包括轴杆(1)，其特征在于：还包括设置在所述轴杆(1)表面的球销组件(2)；

2.根据权利要求1所述的球销总成及具有该球销的推力杆，其特征在于：所述箍套(24)、所述聚氨酯层(25)和所述外套(26)均位于所述轴承壳(22)表面开设的安装槽(23)内，所述聚氨酯层(25)位于所述外套(26)和所述箍套(24)之间，所述箍套(24)位于所述外套(26)的内部。

3.根据权利要求1所述的球销总成及具有该球销的推力杆，其特征在于：所述聚氨酯层(25)为凸轮状结构，所述聚氨酯层(25)的内部开设有和所述箍套(24)外形相匹配的圆槽，所述推力杆本体(28)靠近聚氨酯层(25)的凸出部分，所述外套(26)和所述推力杆本体(28)整体平顺过渡连接。

4.根据权利要求3所述的球销总成及具有该球销的推力杆，其特征在于：每个所述挡板(27)和所述球头部(21)之间均设置有弹性防尘圈。

【技术特征摘要】

1.一种球销总成及具有该球销的推力杆，包括轴杆(1)，其特征在于：还包括设置在所述轴杆(1)表面的球销组件(2)；

2.根据权利要求1所述的球销总成及具有该球销的推力杆，其特征在于：所述箍套(24)、所述聚氨酯层(25)和所述外套(26)均位于所述轴承壳(22)表面开设的安装槽(23)内，所述聚氨酯层(25)位于所述外套(26)和所述箍套(24)之间，所述箍套(24)位于所述外套(26)的内部。

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【专利技术属性】
技术研发人员：傅宇，孙立胜，
申请(专利权)人：烟台辰宇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：