【技术实现步骤摘要】
一种汽车推力杆组件疲劳试验机
[0001]本专利技术属于疲劳试验机
，尤其涉及一种汽车推力杆组件疲劳试验机。
技术介绍
[0002]汽车推力杆的作用是防止桥移位，汽车推力杆具有I型（直型）和V型，一般的I型推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位，因为在汽车转弯时，中后桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。
[0003]疲劳试验机是一种主要用于测定金属及其合金材料在室温状态下的拉伸、压缩或拉、压交变负荷的疲劳性能试验的机器。疲劳试验可通过金属材料实验测定金属材料的疲劳参数，绘制材料的S
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N曲线（是指把原材料做成圆棒形、在指定的加工精度等级和热处理工艺下的标准试件，得到拉、压、弯曲和扭转作用下的疲劳寿命，从而得到的相应的S
‑
N 曲线），进而观察疲劳破坏现象和断口特征，进而学会对称循环下测定金属材料疲劳极限。
[0004]在对汽车推力杆进行疲劳试验时，需要将其连接...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车推力杆组件疲劳试验机，包括通过机架连接的第一承载架（1）和第二承载架（2），所述第一承载架（1）和所述第二承载架（2）的相互靠近的一侧分别连接有第一连接件（3）和第二连接件（4），其特征在于：所述第一连接件（3）具有一个，且所述第一连接件（3）通过第一驱动件（5）和第一承载架（1）连接；所述第二连接件（4）具有两个，至少一个所述第二连接件（4）能沿着所述第二承载架（2）的表面移动；所述第二连接件（4）倾斜角度可变，当连接I型推力杆时，其中一个所述第二连接件（4）可移动到所述第一连接件（3）的正下方，且所述第二连接件（4）水平设置；当连接V型推力杆时，所述第二连接件（4）和所述第一连接件（3）的连线呈V字形，且所述第二连接件（4）向相互靠近的一侧倾斜。2.如权利要求1所述的一种汽车推力杆组件疲劳试验机，其特征在于：所述第一连接件（3）包括第一连接座（31），所述第一连接座（31）的远离所述第一承载架（1）的一侧固定连接有至少两组第一插杆（32），每组所述第一插杆（32）具有两个，同一组的所述第一插杆（32）之间具有第一间距，不同组的所述第一插杆（32）之间具有第二间距，不同组的所述第一插杆（32）的相互靠近的一侧均具有第一凹槽（33），所述第一凹槽（33）中具有第一卡块（34）；所述第二连接件（4）包括第二连接座（41），所述第二连接座（41）的远离所述第二承载架（2）的一侧固定连接有至少两组第二插杆（42），每组所述第二插杆（42）具有两个，同一组的所述第二插杆（42）之间具有第三间距，不同组的所述第二插杆（42）之间具有第四间距；不同组的所述第二插杆（42）的相互靠近的一侧具有第二凹槽，所述第二凹槽中具有第二卡块（43）。3.如权利要求2所述的一种汽车推力杆组件疲劳试验机，其特征在于：所述第一凹槽（33）和所述第二凹槽均设置为弧形凹槽，所述第一卡块（34）和所述第二卡块（43）的边缘设置为和弧形凹槽配合的弧形面。4.如权利要求2所述的一种汽车推力杆组件疲劳试验机，其特征在于：所述第一凹槽（33）和所述第二凹槽均设置为弧形凹槽，且所述弧形凹槽内具有第一螺纹，所述第一卡块（34）和所述第二卡块（43）设置为圆柱形，且外表面均具有第二螺纹，通过所述第一螺纹和所述第二螺纹的配合使所述第一卡块（34）连接于所述第一凹槽（33），或通过所述第一螺纹和所述第二螺纹的配合使第二卡块（43）连接于第二凹槽。5.如权利要求2所述的一种汽车推力杆组件疲劳试验机，其特征在于：所述第一卡块（34）的弧面上开设有卡槽（6），所述第一凹槽（33）上固定连接有和所述卡槽（6）配合的第三卡块（7），所述第三卡块（7）卡入所述卡槽（6）中。6.如权利要求2所述的一种汽车推力杆组件疲劳试验机，其特征在于：所述第一驱动件（5）包括第一液压缸（51），所述第一液压缸（51）的底座通过固定架连接于所述第一承载架（1）上，所述第一液压缸（51）的伸缩端能延伸到所述第一承载架（1）的下侧，所述第一液压缸（51）的伸缩端上固定连接有安装板（52），所述安装板（52）的远离所述第一液压缸（51）的一侧转动连接有转轴（53），所述转轴（53）的下端和所述第一连接座（31）的上侧固定连接；
所述转轴（53）上固定连接有第一齿轮（54），所述安装板（52）上还固定连接有电机（55），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅运军，傅宇，
申请(专利权)人：烟台辰宇汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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