一种耐高温减震垫板制造技术

本申请涉及一种耐高温减震垫板，其包括底板，底板一侧设有减震板，底板与减震板之间通过连接组件相连接，减震板背离底板的表面设有加强板，加强板与减震板相固定，减震板与加强板之间布设有若干连接柱，减震板、加强板和连接柱的材质均为弹性材质，连接柱设有缓冲组件，连接柱包括固定于减震板上的连接柱一和固定于加强板上的连接柱二，连接柱一和连接柱二交错设置。本申请具有提高减震板与加强板之间的连接紧密性的效果。的连接紧密性的效果。的连接紧密性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温减震垫板


[0001]本申请涉及车辆垫板技术的领域，尤其是涉及一种耐高温减震垫板。

技术介绍

[0002]车辆在运行过程中，高速的行驶会产生震动，为了提高车辆行驶的稳定性，常需要用到减震垫板。同时减震垫板安装在靠近制动机的部分，制动机运作过程中产生较高的温度，为了减少高温对减震垫板的损害，一种耐高温减震垫板是必不可少的。
[0003]现有技术中，操作人员将减震垫板通过拧入螺栓的方式安装到车辆机盖内进行使用，减震垫板常包括基本的底板和固定于底板表面的减震板以及与减震板相粘连的加强板，底板与车辆机盖表面抵接，加强板面向作用部位。
[0004]在长久的使用过程中，高温的环境使得减震板和加强板之间的粘连处易松弛，从而降低减震板和加强板之间的连接紧密性，在加强板逐步脱离减震板的过程中，降低了加强板对车辆安装有底板位置的部件的减震效果。

技术实现思路

[0005]为了提高减震板与加强板之间的连接紧密性，本申请提供一种耐高温减震垫板。
[0006]本申请提供一种耐高温减震垫板，采用如下的技术方案：一种耐高温减震垫板，包括底板，所述底板一侧设有减震板，所述底板与减震板之间通过连接组件相连接，所述减震板背离底板的表面设有加强板，所述加强板与减震板相固定，所述减震板与加强板之间布设有若干连接柱，所述减震板、加强板和连接柱的材质均为弹性材质，所述连接柱设有缓冲组件，所述连接柱包括固定于减震板上的连接柱一和固定于加强板上的连接柱二，所述连接柱一和连接柱二交错设置。
[0007]通过采用上述技术方案，减震板与加强板连接时，连接柱一和连接柱二相卡接，提升减震板与加强板之间的连接紧密性，随后使用连接组件将减震板与底板连接后，减震板垫通过螺栓安装到车辆机盖的连接处，进而提高减震板与加强板连接时对车辆作用的使用寿命。在车辆运作过程中，弹性材质的减震板、加强板和连接柱受振动力产生轻微的变形，从而实现缓冲减震的效果，通过连接柱之间的间隙，使得减震板与加强板之间收到冲击力时，间隙变形产生部分缓冲力且连接柱上的缓冲组件随连接柱受力也产生了部分缓冲力，进而提升了缓冲效果。
[0008]可选的，所述缓冲组件包括滑动于连接柱内的滑块和与滑块相固定的缓冲弹簧，所述连接柱内开设有滑槽，所述滑槽底部与缓冲弹簧相固定。
[0009]通过采用上述技术方案，加强板受到外来冲击力时，弹性材质的加强板受力变形且挤压连接柱，弹性材质的连接柱受力变形的同时位于连接柱端部滑块被挤压，滑块受压力挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧受力变形将形变势能转化为弹力势能，从而产生弹力与部分冲击力相平衡，进而提升减震垫板的缓冲效果。
[0010]可选的，所述缓冲组件还包括沿连接柱外表面周向固定的缓冲圈，所述缓冲圈表
面开设有若干缓冲孔，若干所述缓冲圈相抵接。
[0011]通过采用上述技术方案，连接柱一和连接柱二相交错时，周向的缓冲圈相抵接，从而减少连接柱一和连接柱二之间的间隙，提升连接柱一和连接柱二之间的连接紧密度，进而提高减震板和加强板之间的连接牢固度。缓冲孔受力时开口形状发生变化，从而对部分力进行缓冲，提高了对车辆的缓冲效果。同时在多个连接块所形成的间隙不一致的情况下，缓冲孔相互挤压，从而提升对间隙的拥挤度，进一步提升连接柱之间的连接紧密性。
[0012]可选的，所述连接组件包括固定于减震板表面的凸起块和开设于底板表面的连接孔，所述凸起块与连接孔内相卡接，所述凸起块周向固定有紧固圈，所述连接孔内壁开设有与紧固圈相适配的紧固槽，所述紧固圈与紧固槽活动连接，所述凸起块与紧固圈均为弹性材质。
[0013]通过采用上述技术方案，将减震板与底板相连接时，操作人员按压减震板，使得凸起块在连接孔内滑动，直至紧固圈卡接入紧固槽内壁，随后再使用粘连等方式将减震板表面与底板相固定，进一步提高底板与减震板之间的连接紧密性。
[0014]可选的，所述底板开设有若干位于端部的安装孔一，所述减震板表面开设有若干与安装孔一相正对的安装孔二，所述安装孔二的周向面积大于安装孔一的周向面积，所述加强板远离安装孔二。
[0015]通过采用上述技术方案，在将减震垫板安装到车辆上时，通过螺栓穿过安装孔一相连，简单便捷，安装孔二的大小大于安装孔一的大小，从而将抵板部分表面裸露，减少螺栓安装时对减震板的磨损，增加减震板的使用寿命。同时螺栓与底板相连时，减少了弹性材质的减震板的阻碍，提升了连接紧密性。
[0016]可选的，所述加强板沿长度方向的中轴处固定有若干沿加强板长度方向设置的加固杆，所述加固杆交错设置。
[0017]通过采用上述技术方案，加固杆加强了较长的加强板长度方向的两侧的连接紧密性，从而减少了长久的高温和震动环境下加强板断裂的情况，提高了加强板的使用寿命。
[0018]可选的，所述减震板设有与底板侧壁相粘连的侧板，所述侧板与减震板一体设置。
[0019]通过采用上述技术方案，侧板对底板侧壁进行包裹，从而减少了底板裸露的面积，提升了对底板的保护效果。同时增强了减震板与底板之间的连接紧密性。
[0020]可选的，所述底板背离减震板的一侧粘连有耐高温布。
[0021]通过采用上述技术方案，耐高温布对底板的一侧进行保护，提高底板耐高温的效果。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.连接柱一和连接柱二分别与减震板和加强板相固定，且两者相插接，从而提高减震板和加强板之间的连接紧密度。同时多个连接柱之间形成空白空间为间隙，能够在连接柱受震动冲击力产生形变而改变间隙形态，从而对部分震动力进行缓冲减震，提高减震垫板的减震缓冲效果；2.连接柱外表面轴向固定有缓冲圈，多个缓冲圈相抵接增强了连接柱之间的连接紧密性，同时缓冲圈缩小了连接柱之间的间隙，根据不同的空间大小，缓冲圈不同部位的缓冲孔受挤压程度不一，从而提高了缓冲圈之间抵接的紧密性。
附图说明
[0023]图1是一种耐高温减震垫板的整体结构示意图。
[0024]图2是突出连接柱一与连接柱二连接的结构示意图。
[0025]图3是连接柱一与连接柱二的连接示意图。
[0026]附图标记说明：1、底板；11、安装孔一；2、减震板；21、安装孔二；22、侧板；23、耐高温布；3、连接组件；31、凸起块；311、紧固圈；32、连接孔；321、紧固槽；4、加强板；41、连接柱；411、连接柱一；412、连接柱二；413、滑槽；4131、卡槽；42、加固杆；5、缓冲组件；51、滑块；511、卡块；52、缓冲弹簧；53、缓冲圈；531、缓冲孔。
具体实施方式
[0027]以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种耐高温减震垫板。
[0029]参照图1和图2，一种耐高温减震垫板，包括底板1,底板1一侧设有减震板2,底板1与减震板2之间通过连接组件3相连接，减震板2背离底板1的表面固定有加强板4，减震板2设有与底板1侧壁相粘连的侧板22，侧板22与减震板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温减震垫板，1.包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)一侧设有减震板(2)，所述底板(1)与减震板(2)之间通过连接组件(3)相连接，所述减震板(2)背离底板(1)的表面设有加强板(4)，所述加强板(4)与减震板(2)相固定，所述减震板(2)与加强板(4)之间布设有若干连接柱(41)，所述减震板(2)、加强板(4)和连接柱(41)的材质均为弹性材质，所述连接柱(41)设有缓冲组件(5)，所述连接柱(41)包括固定于减震板(2)上的连接柱一(411)和固定于加强板(4)上的连接柱二(412)，所述连接柱一(411)和连接柱二(412)交错设置。2.根据权利要求1所述的一种耐高温减震垫板，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括滑动于连接柱(41)内的滑块(51)和与滑块(51)相固定的缓冲弹簧(52)，所述连接柱(41)内开设有滑槽(413)，所述滑槽(413)底部与缓冲弹簧(52)相固定。3.根据权利要求2所述的一种耐高温减震垫板，其特征在于：所述缓冲组件(5)还包括沿连接柱(41)外表面周向固定的缓冲圈(53)，所述缓冲圈(53)表面开设有若干缓冲孔(531)，若干所述缓冲圈(53)相抵接。4.根据权利要求1所述的一种耐高温减震垫板，其特征在于：所述连接组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅宇，
申请(专利权)人：烟台辰宇汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：