【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆机械的，尤其涉及一种组合式副车架以及机动设备。
技术介绍
1、现如今，在平台化产品中，入门级车以极致成本为导向，需要成本最优，故入门级车通常采用蝶形副车架。但是，蝶形副车架的碰撞性能较差，从而导致用户在行驶过程中的安全性大幅降低。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种组合式副车架以及机动设备，以解决现有入门级车的副车架碰撞性能较差，从而导致用户在行驶过程中的安全性大幅降低的问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种组合式副车架，包括：
3、承载组件；以及
4、梁组件，所述梁组件连接于所述承载组件，且所述梁组件朝向所述承载组件的一侧包括至少两个中空设置的梁体，所述承载组件对应至少两个所述梁体设有至少两个第一凸起部；
5、其中，各所述梁体套设于对应一个所述第一凸起部，且各所述梁体的内壁与对应一个所述第一凸起部过盈配合，以使所述梁组件连接于所述承载组件。
6、可选的，在一实施例中，至少两个所述梁体靠近所述承载组件的一端均设置有安装环，所述安装环围绕所述梁体的周向设置，且朝向所述承载组件的一侧设置有第二凸起部，所述承载组件对应所述第二凸起部设置有第一通孔。
7、可选的，在一实施例中，所述第二凸起部的直径大于或等于所述第一通孔的孔径。
8、可选的，在一实施例中，所述第一通孔和所述第二凸起部的数量均为多个，多个所述第一通孔围绕所述第一凸起部的周向分布，多个所述第二凸起部分布于所述安装环。
...【技术保护点】
1.一种组合式副车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的组合式副车架，其特征在于，至少两个所述梁体靠近所述承载组件的一端均设置有安装环，所述安装环围绕所述梁体的周向设置，且朝向所述承载组件的一侧设置有第二凸起部，所述承载组件对应所述第二凸起部设置有第一通孔。
3.根据权利要求2所述的组合式副车架，其特征在于，所述第二凸起部的直径大于或等于所述第一通孔的孔径。
4.根据权利要求2所述的组合式副车架，其特征在于，所述第一通孔和所述第二凸起部的数量均为多个，多个所述第一通孔围绕所述第一凸起部的周向分布，多个所述第二凸起部分布于所述安装环。
5.根据权利要求1所述的组合式副车架，其特征在于，所述梁组件还包括横梁，至少两个所述梁体包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁远离所述承载组件的一端和所述第二纵梁远离所述承载组件的一端均穿设于所述横梁设置，且与所述横梁固定连接。
6.根据权利要求5所述的组合式副车架，其特征在于，所述横梁开设有第二通孔，所述第一纵梁和/或所述第二纵梁对应所述第二通孔开设有第三通孔，所述组合式副车架还包
7.根据权利要求1所述的组合式副车架，其特征在于，所述承载组件包括上下设置的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板朝向所述梁组件的一侧设置有第一凸板，所述第一凸板沿远离所述第二安装板的方向收缩并呈半圆柱状；所述第二安装板朝向所述梁组件的一侧设置有第二凸板，所述第二凸板沿远离所述第一安装板的方向收缩并呈半圆柱状，所述第一凸板连接于所述第二凸板以形成第一凸起部。
8.根据权利要求1所述的组合式副车架，其特征在于，所述组合式副车架还包括多个钣金组件，多个所述钣金组件设置于所述承载组件的周向。
9.根据权利要求1-8任一项所述的组合式副车架，其特征在于，所述组合式副车架还包括橡胶圈，所述橡胶圈套设于所述第一凸起部，且位于所述第一凸起部和所述梁体之间。
10.一种机动设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种组合式副车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的组合式副车架，其特征在于，至少两个所述梁体靠近所述承载组件的一端均设置有安装环，所述安装环围绕所述梁体的周向设置，且朝向所述承载组件的一侧设置有第二凸起部，所述承载组件对应所述第二凸起部设置有第一通孔。
3.根据权利要求2所述的组合式副车架，其特征在于，所述第二凸起部的直径大于或等于所述第一通孔的孔径。
4.根据权利要求2所述的组合式副车架，其特征在于，所述第一通孔和所述第二凸起部的数量均为多个，多个所述第一通孔围绕所述第一凸起部的周向分布，多个所述第二凸起部分布于所述安装环。
5.根据权利要求1所述的组合式副车架，其特征在于，所述梁组件还包括横梁，至少两个所述梁体包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁远离所述承载组件的一端和所述第二纵梁远离所述承载组件的一端均穿设于所述横梁设置，且与所述横梁固定连接。
6.根据权利要求5所述的组合式副车架，其特征在于，所述横梁开设有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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