【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及货架，尤其涉及一种自动滑入对接装置。
技术介绍
1、汽车的零件挂接在部品架上，部品架上下两层设置有两组滑道，从侧面看上下两组滑道呈之字型，滑道上滑动连接有挂钩，挂钩会通过重力向滑道较低的一侧滑动，上侧的滑道上的挂钩上挂接有零件，工人从上侧滑道上的挂钩取下零件安装在生产线的汽车上，同时将空的挂钩挂接在下层的滑道上，准备通过下层的滑道将工具送出。在部品架的另一端工人通过牵引车将运输架移动到部品架另一侧，运输架上也设置有能与部品架对接的滑道，当通过工人手动调节将部品架和运输架上的滑道对齐之后，手动抬起限制挂钩移动的挡板，运输架上带有汽车零件的挂钩就会滑动至部品架上，同时部品架上的空挂钩就会滑动至运输架上。
2、但是经过上述操作的时候，需要通过工人反复调节运输架的位置使滑道对齐，较为耗费时间，同时还工人需要反复上下牵引车开启挡板，对齐之后还可能会存在误差，这就会导致挂钩在运输架和部品之间移动的时候脱离滑道，导致零件掉落在地面上，进一步降低了生产效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种自动滑入对接装置，解决现有技术下通过人工调节运输架与部品架的位置后手动开启挡板，降低生产效率的问题。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术提供一种自动滑入对接装置，包括部品架、运输架和挂钩，所述部品架安装有第一滑道，所述运输架上安装有第二滑道，所述第一滑道和所述第二滑道相接并且相互平行，所述第一滑道上挂钩向远离所述运输架一侧滑动，所述运输架上
3、作为优选地，所述第一摆动部呈l型，所述第一摆动部绕所述第一转动杆的轴线转动，所述第一摆动部靠近所述第一固定杆的一侧转动安装有第一滚轮，所述第一滚轮从所述第一固定杆下侧滚过，所述第一滚轮的弧形面与所述第一固定杆接触。
4、作为优选地，所述运输架上设置有第一导轮，所述第一导轮内形成有第一凹槽，所述第一拉绳绕接在所述第一凹槽内，所述第一导轮的转轴与所述挂钩的移动方向平行。
5、作为优选地，所述部品架安装有第三滑道，所述运输架上安装有第四滑道，所述第三滑道和所述第四滑道相接并且相互平行，所述第三滑道上挂钩向靠近所述运输架一侧滑动，所述部品架上端转动安装第二转动杆，所述第二转动杆末端形成有第二摆动部，所述第二摆动部上安装有第二拉绳，所述第二拉绳下侧连接有第二挡板，所述第二挡板搭接在所述第三滑道上，所述第二挡板阻挡所述挂钩下滑，所述运输架上设置有第二固定杆；当所述运输架沿垂直于所述挂钩移动方向滑动，所述第二摆动部撞击在所述第二固定杆上，所述第二转动杆转动，所述第二摆动部扯动所述第二拉绳，所述第二拉绳拉动所述第二挡板升起；当所述第二摆动部与所述第二固定杆的底面抵接，所述挂钩沿所述第三滑道滑入至所述第四滑道上，所述第二拉绳设置在远离所述第二摆动部摆动方向的一侧。
6、作为优选地，所述第二摆动部呈l型，所述第二摆动部绕所述第二转动杆的轴线转动，所述第二摆动部靠近所述第二固定杆的一侧转动安装有第二滚轮，所述第二滚轮从所述第二固定杆下侧滚过，所述第二滚轮的弧形面与所述第二固定杆接触。
7、作为优选地，所述运输架上设置有第二导轮，所述第二导轮内形成有第二凹槽，所述第二拉绳绕接在所述第二凹槽内，所述第二导轮的转轴与所述挂钩的移动方向平行。
8、作为优选地，所述运输架安装在移动板车上，所述移动板车底部安装有万向轮，所述移动板车前端设置有挂钩，所述挂钩与牵引车尾部挂接，所述牵引车带动所述移动板车移动，所述移动板车上能安装两组所述运输架，所述运输架相互平行。
9、作为优选地，所述部品架靠近运输架一侧的底面上安装有滑槽，当所述万向轮在所述滑槽内向前滚动时，所述第一摆动部撞击所述第一固定杆，所述第二摆动部撞击所述第二固定杆。
10、作为优选地，所述滑槽上侧的所述部品架上转动安装有导向轮，当所述万向轮在所述滑槽内向前滚动时，所述导向轮的弧面与所述移动板车侧壁抵接。
11、有益效果：当将运输架移动至部品架的一侧，运输架带动第一摆动部进行直线移动，第一摆动部就会撞击到运行路线上的第一固定杆，由于第一转动杆转动安装在运输架上，第一摆动部就会绕着第一转动杆的轴线进行转动，这样就会扯动第一拉绳向上升起，进而拉动第一挡板上移，这样就会使运输架上挂有零件的挂钩沿第二滑道滑动至第一滑道上，在工作人员不需要手动抬起第一挡板，减少操作步骤，仅需要在运输架移动时实现第一摆动部和第一固定杆的撞击，便可以将挡板抬起，进而可以使挂钩携带零件滑入至部品架上，实现零件的转移，提升工作效率，工作人员不需要反复移动。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种自动滑入对接装置，其特征在于，包括部品架(1)、运输架(2)和挂钩(3)，所述部品架(1)安装有第一滑道(4)，所述运输架(2)上安装有第二滑道(5)，所述第一滑道(4)和所述第二滑道(5)相接并且相互平行，所述第一滑道(4)上挂钩(3)向远离所述运输架(2)一侧滑动，所述运输架(2)上端转动安装第一转动杆(8)，所述第一转动杆(8)末端形成有第一摆动部(10)，所述第一摆动部(10)上安装有第一拉绳(15)，所述第一拉绳(15)下侧连接有第一挡板(25)，所述第一挡板(25)搭接在所述第二滑道(5)上，所述第一挡板(25)阻挡所述挂钩(3)下滑，所述部品架(1)上设置有第一固定杆(17)；当所述运输架(2)沿垂直于所述挂钩(3)移动方向滑动，所述第一摆动部(10)撞击在所述第一固定杆(17)上，所述第一转动杆(8)转动，所述第一摆动部(10)扯动所述第一拉绳(15)，所述第一拉绳(15)拉动所述第一挡板(25)升起；当所述第一摆动部(10)与所述第一固定杆(17)的底面抵接，所述挂钩(3)沿所述第二滑道(5)滑入至所述第一滑道(4)上，所述第一拉绳(15)设置在远离所述
2.根据权利要求1所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述第一摆动部(10)呈L型，所述第一摆动部(10)绕所述第一转动杆(8)的轴线转动，所述第一摆动部(10)靠近所述第一固定杆(17)的一侧转动安装有第一滚轮(13)，所述第一滚轮(13)从所述第一固定杆(17)下侧滚过，所述第一滚轮(13)的弧形面与所述第一固定杆(17)接触。
3.根据权利要求1所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述运输架(2)上设置有第一导轮(19)，所述第一导轮(19)内形成有第一凹槽(191)，所述第一拉绳(15)绕接在所述第一凹槽(191)内，所述第一导轮(19)的转轴与所述挂钩(3)的移动方向平行。
4.根据权利要求1所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述部品架(1)安装有第三滑道(6)，所述运输架(2)上安装有第四滑道(7)，所述第三滑道(6)和所述第四滑道(7)相接并且相互平行，所述第三滑道(6)上挂钩(3)向靠近所述运输架(2)一侧滑动，所述部品架(1)上端转动安装第二转动杆(9)，所述第二转动杆(9)末端形成有第二摆动部(11)，所述第二摆动部(11)上安装有第二拉绳(16)，所述第二拉绳(16)下侧连接有第二挡板(26)，所述第二挡板(26)搭接在所述第三滑道(6)上，所述第二挡板(26)阻挡所述挂钩(3)下滑，所述运输架(2)上设置有第二固定杆(18)；当所述运输架(2)沿垂直于所述挂钩(3)移动方向滑动，所述第二摆动部(11)撞击在所述第二固定杆(18)上，所述第二转动杆(9)转动，所述第二摆动部(11)扯动所述第二拉绳(16)，所述第二拉绳(16)拉动所述第二挡板(26)升起；当所述第二摆动部(11)与所述第二固定杆(18)的底面抵接，所述挂钩(3)沿所述第三滑道(6)滑入至所述第四滑道(7)上，所述第二拉绳(16)设置在远离所述第二摆动部(11)摆动方向的一侧。
5.根据权利要求4所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述第二摆动部(11)呈L型，所述第二摆动部(11)绕所述第二转动杆(9)的轴线转动，所述第二摆动部(11)靠近所述第二固定杆(18)的一侧转动安装有第二滚轮(14)，所述第二滚轮(14)从所述第二固定杆(18)下侧滚过，所述第二滚轮(14)的弧形面与所述第二固定杆(18)接触。
6.根据权利要求4所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述运输架(2)上设置有第二导轮(20)，所述第二导轮(20)内形成有第二凹槽(201)，所述第二拉绳(16)绕接在所述第二凹槽(201)内，所述第二导轮(20)的转轴与所述挂钩(3)的移动方向平行。
7.根据权利要求4所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述运输架(2)安装在移动板车(21)上，所述移动板车(21)底部安装有万向轮(211)，所述移动板车(21)前端设置有挂钩(3)，所述挂钩(3)与牵引车尾部挂接，所述牵引车带动所述移动板车(21)移动，所述移动板车(21)上能安装两组所述运输架(2)，所述运输架(2)相互平行。
8.根据权利要求7所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述部品架(1)靠近运输架(2)一侧的底面上安装有滑槽(22)，当所述万向轮(211)在所述滑槽(22)内向前滚动时，所述第一摆动部(10)撞击所述第一固定杆(17)，所述第二摆动部(11)撞击所述第二固定杆(18)。
9.根据权利要求8所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述滑槽(22)上...
【技术特征摘要】
1.一种自动滑入对接装置，其特征在于，包括部品架(1)、运输架(2)和挂钩(3)，所述部品架(1)安装有第一滑道(4)，所述运输架(2)上安装有第二滑道(5)，所述第一滑道(4)和所述第二滑道(5)相接并且相互平行，所述第一滑道(4)上挂钩(3)向远离所述运输架(2)一侧滑动，所述运输架(2)上端转动安装第一转动杆(8)，所述第一转动杆(8)末端形成有第一摆动部(10)，所述第一摆动部(10)上安装有第一拉绳(15)，所述第一拉绳(15)下侧连接有第一挡板(25)，所述第一挡板(25)搭接在所述第二滑道(5)上，所述第一挡板(25)阻挡所述挂钩(3)下滑，所述部品架(1)上设置有第一固定杆(17)；当所述运输架(2)沿垂直于所述挂钩(3)移动方向滑动，所述第一摆动部(10)撞击在所述第一固定杆(17)上，所述第一转动杆(8)转动，所述第一摆动部(10)扯动所述第一拉绳(15)，所述第一拉绳(15)拉动所述第一挡板(25)升起；当所述第一摆动部(10)与所述第一固定杆(17)的底面抵接，所述挂钩(3)沿所述第二滑道(5)滑入至所述第一滑道(4)上，所述第一拉绳(15)设置在远离所述第一摆动部(10)摆动方向的一侧。
2.根据权利要求1所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述第一摆动部(10)呈l型，所述第一摆动部(10)绕所述第一转动杆(8)的轴线转动，所述第一摆动部(10)靠近所述第一固定杆(17)的一侧转动安装有第一滚轮(13)，所述第一滚轮(13)从所述第一固定杆(17)下侧滚过，所述第一滚轮(13)的弧形面与所述第一固定杆(17)接触。
3.根据权利要求1所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述运输架(2)上设置有第一导轮(19)，所述第一导轮(19)内形成有第一凹槽(191)，所述第一拉绳(15)绕接在所述第一凹槽(191)内，所述第一导轮(19)的转轴与所述挂钩(3)的移动方向平行。
4.根据权利要求1所述的自动滑入对接装置，其特征在于，所述部品架(1)安装有第三滑道(6)，所述运输架(2)上安装有第四滑道(7)，所述第三滑道(6)和所述第四滑道(7)相接并且相互平行，所述第三滑道(6)上挂钩(3)向靠近所述运输架(2)一侧滑动，所述部品架(1)上端转动安装第二转动杆(9)，所述第二转动杆(9)末端形成有第二摆动部(11)，所述第二摆动部(11)上安装有第二拉绳(16)，所述第二拉绳(16)下侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兆宏，
申请(专利权)人：一汽丰田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。