【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机，特别涉及一种弹性轴承座支撑系统结构。
技术介绍
1、作为涡轮部件的重要支撑结构，轴承座的作用是固定轴承外环，利用轴承对涡轮转子进行限位和固定，使转子在工作时能够精确的保持在回转中心上，避免因转子偏心导致其与静子发生接触或碰撞。
2、涡轮转子支撑结构设计得是否合理，将显著影响整机试车的振动表现和试车安全，乃至影响发动机的功能实现和整机使用寿命。
3、当前，涡轮上使用的轴承座支撑系统设计多为刚性支撑结构，如图1所示
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提供了一种弹性轴承座支撑系统结构，包括：
2、弹支外环，包括环壁、位于环壁固定端的第一安装边以及位于环壁自由端径向向内的限位边；
3、弹性支撑环，包括支撑环壁、位于支撑环壁固定端的第二安装边；
4、弹支外环与弹性支撑环通过周向分布的连接螺栓固定安装在承力框架上，弹支外环自由端的内表面与弹性支撑环自由端的外表面搭接；弹性支撑环自由端内表面具有限位凸台，所述限位凸台与限位边形成安装轴承外环的安装环槽。
5、优选的是，轴承外环侧壁与所述限位凸台的侧壁之间具有弹性环，弹性环限制轴承外环的轴向位移。
6、优选的是，弹性环的两个侧边均具有周向分布的凸台，所述凸台分别与限位凸台的侧壁与有轴承外环的侧壁接触。
7、优选的是，弹性支撑环的自由端的端面与弹支外环限位边内表面之间具有间隙。
8、优选的是，环壁内表面与支撑环壁内
9、优选的是，支撑环壁上具有周向分布的条状通孔。
10、优选的是，环壁上具有周向分布的通孔。
11、优选的是，所述条状通孔中具有用于供喷油嘴通过异形孔。
12、优选的是，限位边上具有便于轴承轴向进入所述环槽的倒角。
13、本申请的优点包括：本申请能够调整发动机传力路径上零件的刚性，双层结构的环状结构有效改善转子转动引起的整机振动。能够满足长寿命、高可靠性发动机的设计要求，具有较高的工程应用价值。同时，采用弹性环实现轴承外环限位，可以有效改善轴承外环在发动机全工况下的定位功能，使发动机更稳定的工作。
14、另外，该支撑系统结构上省去了常规结构必须选用的轴承外环压紧螺母及防止螺母转动的锁片结构，使装配及使用更加简洁，有力于发动机的工作稳定性提高。
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1.一种弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，轴承(4)外环侧壁与所述限位凸台的侧壁之间具有弹性环(3)，弹性环(3)限制轴承(4)外环的轴向位移。
3.如权利要求2所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，弹性环(3)的两个侧边均具有周向分布的凸台，所述凸台分别与限位凸台的侧壁与有轴承(4)外环的侧壁接触。
4.如权利要求1所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，弹性支撑环(2)的自由端的端面与弹支外环(1)限位边(13)内表面之间具有间隙。
5.如权利要求1所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，环壁(14)内表面与支撑环壁(23)内表面之间具有间隙。
6.如权利要求1所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，支撑环壁(23)上具有周向分布的条状通孔。
7.如权利要求1所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，环壁(14)上具有周向分布的通孔。
8.如权利要求2所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，所述条状通孔中具有用于供
9.如权利要求1所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，限位边(13)上具有便于轴承(4)轴向进入所述环槽的倒角。
...【技术特征摘要】
1.一种弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，轴承(4)外环侧壁与所述限位凸台的侧壁之间具有弹性环(3)，弹性环(3)限制轴承(4)外环的轴向位移。
3.如权利要求2所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，弹性环(3)的两个侧边均具有周向分布的凸台，所述凸台分别与限位凸台的侧壁与有轴承(4)外环的侧壁接触。
4.如权利要求1所述的弹性轴承座支撑系统结构，其特征在于，弹性支撑环(2)的自由端的端面与弹支外环(1)限位边(13)内表面之间具有间隙。
5.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张傲，陈浩，王广宁，程瑞罡，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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