【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池包领域，尤其是涉及一种电池包和具有其的车辆。
技术介绍
1、动力电池包作为能量存储装置，是混合动力汽车和电动汽车的核心部件。动力电池包主要由若干电芯、电池托盘和盖板组成。电池托盘安装在汽车的车架上，盖板与电池托盘密封连接并共同限定出容纳若干电芯的密闭空间。
2、相关技术中，动力电池包未设置阻止电芯发生热扩散、热失控的结构，导致当某个电芯发生热失控时，热量在动力电池包的内部自由扩散，扩散至其余正常电芯上，从而导致整个动力电池包发生热失控和拉弧，降低了动力电池包的使用安全性和使用寿命。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包，能够极大地阻止电芯之间因热失控而导致的热扩散，可以极大地提高电池包的使用安全性和使用寿命。
2、本技术的另一个目的在于提出一种采用上述电池包的车辆。
3、根据本技术第一方面实施例的电池包，包括：电池托盘，所述电池托盘包括底板和多个边梁，多个所述边梁均与所述底板相连且沿所述底板的周向排布，多个所述边梁与所述底板共同限定出所述容纳腔，所述容纳腔内放置电芯模组，多个所述边梁中的至少一个的内部设有至少一个排气通道，所述排气通道与所述容纳腔连通；至少一个防爆阀，所述防爆阀设在所述排气通道的气体通路上，用于将所述排气通道内的气体排出所述电池托盘外。
4、根据本技术实施例的电池包，通过使多个边梁中的至少一个的内部设有至少一个排气通道，排气通道与容纳腔
5、根据本技术的一些实施例，所述电池托盘还包括多个第一横梁，多个所述第一横梁均设在所述容纳腔内且沿所述底板的长度方向间隔开，多个所述第一横梁将所述容纳腔分隔为彼此独立的多个腔室，多个所述腔室包括第一腔室和多个第二腔室；其中，所述电芯模组为多个，多个所述第二腔室与多个所述电芯模组一一对应，所述排气通道的一端与所述第一腔室连通，所述排气通道的另一端与所述第二腔室连通，所述防爆阀设在所述边梁与所述第一腔室相对的位置处。
6、根据本技术的一些实施例，所述排气通道为多个，多个所述排气通道彼此独立，多个所述排气通道与多个所述第二腔室一一对应，每个所述排气通道分别与所述第一腔室和对应的所述第二腔室连通。
7、根据本技术的一些实施例，所述电池托盘还包括至少一个第二横梁，所述第二横梁设在所述第一腔室内，所述第二横梁将所述第一腔室分隔为彼此独立的第一子腔室和第二子腔室，所述第一子腔室内设有配电箱，所述配电箱与多个所述电芯模组电连接，多个所述排气通道均与所述第二子腔室连通。
8、根据本技术的一些实施例，每个所述排气通道包括进气口和出气口，每个所述排气通道自所述进气口延伸至所述出气口；或每个所述排气通道自所述进气口延伸至所述边梁的端部，所述边梁的所述端部设有封堵块，所述出气孔位于所述进气口和所述边梁的所述端部之间。
9、根据本技术的一些实施例，所述电池包还包括：第一绝缘件，所述第一绝缘件至少包围所述进气口。
10、根据本技术的一些实施例，所述排气通道的横截面的形状为三角形、圆形、椭圆形或多边形。
11、根据本技术的一些实施例，所述电池包还包括：盖板组件，所述盖板组件设在所述电池托盘的敞开侧，所述盖板组件和所述电池托盘之间设有第二绝缘件，所述第二绝缘件位于所述电池包的高压区域。
12、根据本技术的一些实施例，所述电芯模组包括多个电芯，多个所述电芯沿所述电芯的厚度方向排布，至少相邻两个所述电芯之间设有隔热件；所述盖板组件包括第一盖板和第二盖板，所述第二盖板位于所述第一盖板的邻近所述电池托盘的一侧，所述第一盖板和所述第二盖板之间设有吸热件。
13、根据本技术的一些实施例，所述吸热件包括本体和至少一个吸热块，所述本体形成有至少一个安装孔，所述吸热块设在所述安装孔内。
14、根据本技术的一些实施例，所述吸热块与所述第二盖板贴合。
15、根据本技术的一些实施例，在所述盖板组件的厚度方向上所述吸热块的厚度小于等于所述本体的厚度。
16、根据本技术的一些实施例，所述吸热块为多个，多个所述吸热块沿所述本体的长度方向均匀间隔开。
17、根据本技术的一些实施例，所述吸热块为相变吸热块，所述相变吸热块吸热后由固体气化为气体。
18、根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术上述第一方面实施例的电池包。
19、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种电池包，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池托盘还包括多个第一横梁，多个所述第一横梁均设在所述容纳腔内且沿所述底板的长度方向间隔开，多个所述第一横梁将所述容纳腔分隔为彼此独立的多个腔室，多个所述腔室包括第一腔室和多个第二腔室；
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述排气通道为多个，多个所述排气通道彼此独立，多个所述排气通道与多个所述第二腔室一一对应，每个所述排气通道分别与所述第一腔室和对应的所述第二腔室连通。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池托盘还包括至少一个第二横梁，所述第二横梁设在所述第一腔室内，所述第二横梁将所述第一腔室分隔为彼此独立的第一子腔室和第二子腔室，所述第一子腔室内设有配电箱，所述配电箱与多个所述电芯模组电连接，多个所述排气通道均与所述第二子腔室连通。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，每个所述排气通道包括进气口和出气口，每个所述排气通道自所述进气口延伸至所述出气口；或
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于，所述排气通道的横截面的形状为三角形、圆形、椭圆形或多边形。
8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯模组包括多个电芯，多个所述电芯沿所述电芯的厚度方向排布，至少相邻两个所述电芯之间设有隔热件；
9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述吸热件包括本体和至少一个吸热块，所述本体形成有至少一个安装孔，所述吸热块设在所述安装孔内。
10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述吸热块与所述第二盖板贴合。
11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，在所述盖板组件的厚度方向上所述吸热块的厚度小于等于所述本体的厚度。
12.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述吸热块为多个，多个所述吸热块沿所述本体的长度方向均匀间隔开。
13.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述吸热块为相变吸热块，所述相变吸热块吸热后由固体气化为气体。
14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-13任一项所述的电池包。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池托盘还包括多个第一横梁，多个所述第一横梁均设在所述容纳腔内且沿所述底板的长度方向间隔开，多个所述第一横梁将所述容纳腔分隔为彼此独立的多个腔室，多个所述腔室包括第一腔室和多个第二腔室；
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述排气通道为多个，多个所述排气通道彼此独立，多个所述排气通道与多个所述第二腔室一一对应，每个所述排气通道分别与所述第一腔室和对应的所述第二腔室连通。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池托盘还包括至少一个第二横梁，所述第二横梁设在所述第一腔室内，所述第二横梁将所述第一腔室分隔为彼此独立的第一子腔室和第二子腔室，所述第一子腔室内设有配电箱，所述配电箱与多个所述电芯模组电连接，多个所述排气通道均与所述第二子腔室连通。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，每个所述排气通道包括进气口和出气口，每个所述排气通道自所述进气口延伸至所述出气口；或
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑剑武，吴先钢，王亚磊，赖庆，王志杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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