一种强度自适应路障制造技术

本技术涉及自适应路障技术领域，且公开了一种强度自适应路障，解决了现有的自适应路障倾斜的角度均为固定设置，由于无法调节倾斜角度，从而在需要阻挡较强的冲击时，容易导致自适应路障倾斜，从而无法对车辆实现阻挡的问题，其包括固定板，所述固定板的底部开设有限位槽，所述限位槽的内腔转动插接有支撑杆，所述支撑杆的底部转动连接有底板，所述支撑杆的侧面开设有卡槽，所述固定板的侧面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔转动插接有螺纹杆，所述螺纹杆能够插接在卡槽内，所述卡槽的数量为若干，本技术，具有能够更改倾斜角度，从而达到了方便对不同的车辆进行阻挡，进而提高整个装置实用性的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自适应路障，具体为一种强度自适应路障。

技术介绍

1、通常，在实施车辆通行限制时，为了防止车辆强行冲卡，一般会在道路关卡设置有路障装置，以阻止车辆通过。

2、但是目前市场上的自适应路障在使用时仍然存在一些问题，现有的自适应路障倾斜的角度均为固定设置，由于无法调节倾斜角度，从而在需要阻挡较强的冲击时，容易导致自适应路障倾斜，从而无法对车辆实现阻挡，为此，我们提出了一种强度自适应路障。

技术实现思路

1、为了解决现有的自适应路障倾斜的角度均为固定设置，由于无法调节倾斜角度，从而在需要阻挡较强的冲击时，容易导致自适应路障倾斜，从而无法对车辆实现阻挡的问题，本技术提供如下技术方案：一种强度自适应路障，包括固定板，所述固定板的底部开设有限位槽，所述限位槽的内腔转动插接有支撑杆，所述支撑杆的底部转动连接有底板，所述支撑杆的侧面开设有卡槽，所述固定板的侧面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔转动插接有螺纹杆，所述螺纹杆能够插接在卡槽内，所述卡槽的数量为若干，若干的所述卡槽呈扇形等间距均匀分布在支撑杆的侧面，所述螺纹杆的数量为两个，两个所述螺纹杆分别位于固定板的两侧。

2、优选的，所述支撑杆位于限位槽内腔的侧视形状为圆形，这样能够使得支撑杆在限位槽内更好的转动。

3、优选的，所述底板的顶部固接有若干组侧板，每组所述侧板的数量均为两个，每两个所述侧板之间均转动连接有转动杆，所述支撑杆侧面的底部均开设有第二通孔，所述支撑杆通过第二通孔套接在转动杆的周向表面上，这样能够使得整个装置更加稳定，从而使得底板更加稳定。

4、优选的，所述支撑杆的数量为若干，若干的所述支撑杆呈均匀分布在限位槽内，所述限位槽的内腔固定插接有固定杆，所述支撑杆侧面的顶部开设有第一通孔，所述支撑杆通过第一通孔套接在固定杆的周向表面上。

5、优选的，每个所述支撑杆的表面均设有反光条。反光条能够起到提示路人的效果。

6、优选的，所述底板的底部设有防滑垫，防滑垫的设置，能够使得整个装置更加稳定，从而防止整个装置出现滑动。

7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

8、通过反向转动螺纹杆，使得螺纹杆向螺纹孔的外侧转动，当螺纹杆从卡槽内转出后，即可转动支撑杆，支撑杆则会沿固定杆转动，当转动至合适的角度后，即可正向转动螺纹杆，使得螺纹杆向螺纹孔的内侧转动，当螺纹杆插接在卡槽内后，即可完成对支撑杆的限位固定，当支撑杆倾斜角度调整完成后，将底板放置在地面上时，由于侧板和转动杆的设置，能够即可实现底板与地面贴合的效果，从而防止底板与地面出现倾斜，进而导致整个装置不稳定，实现了能够更改倾斜角度，从而达到了方便对不同的车辆进行阻挡，进而提高整个装置实用性，以及提高整个装置稳定性的效果。

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【技术保护点】

1.一种强度自适应路障，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的底部开设有限位槽(2)，所述限位槽(2)的内腔转动插接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的底部转动连接有底板(12)，所述支撑杆(3)的侧面开设有卡槽(7)，所述固定板(1)的侧面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔转动插接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)能够插接在卡槽(7)内，所述卡槽(7)的数量为若干，若干的所述卡槽(7)呈扇形等间距均匀分布在支撑杆(3)的侧面，所述螺纹杆(8)的数量为两个，两个所述螺纹杆(8)分别位于固定板(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种强度自适应路障，其特征在于：所述支撑杆(3)位于限位槽(2)内腔的侧视形状为圆形。

3.根据权利要求2所述的一种强度自适应路障，其特征在于：所述底板(12)的顶部固接有若干组侧板(11)，每组所述侧板(11)的数量均为两个，每两个所述侧板(11)之间均转动连接有转动杆(10)，所述支撑杆(3)侧面的底部均开设有第二通孔(9)，所述支撑杆(3)通过第二通孔(9)套接在转动杆(10)的周向表面上。

4.根据权利要求3所述的一种强度自适应路障，其特征在于：所述支撑杆(3)的数量为若干，若干的所述支撑杆(3)呈均匀分布在限位槽(2)内，所述限位槽(2)的内腔固定插接有固定杆(6)，所述支撑杆(3)侧面的顶部开设有第一通孔(5)，所述支撑杆(3)通过第一通孔(5)套接在固定杆(6)的周向表面上。

5.根据权利要求4所述的一种强度自适应路障，其特征在于：每个所述支撑杆(3)的表面均设有反光条(4)。

6.根据权利要求5所述的一种强度自适应路障，其特征在于：所述底板(12)的底部设有防滑垫。

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【技术特征摘要】

1.一种强度自适应路障，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的底部开设有限位槽(2)，所述限位槽(2)的内腔转动插接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的底部转动连接有底板(12)，所述支撑杆(3)的侧面开设有卡槽(7)，所述固定板(1)的侧面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔转动插接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)能够插接在卡槽(7)内，所述卡槽(7)的数量为若干，若干的所述卡槽(7)呈扇形等间距均匀分布在支撑杆(3)的侧面，所述螺纹杆(8)的数量为两个，两个所述螺纹杆(8)分别位于固定板(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种强度自适应路障，其特征在于：所述支撑杆(3)位于限位槽(2)内腔的侧视形状为圆形。

3.根据权利要求2所述的一种强度自适应路障，其特征在于：所述底板(12)的顶部固接有若干组侧板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊树峰，
申请(专利权)人：北京北奥特交通安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：