一种拉杆辅助装置制造方法及图纸

技术编号:40239026 阅读:5 留言:0更新日期:2024-02-02 22:37
本技术涉及拉杆施工技术领域,具体涉及一种拉杆辅助装置。所述拉杆辅助装置包括:支撑组件,设于道路上;基准梁,设于支撑组件上,基准梁与道路的路面及纵断面均平行;基准线,至少两条基准线自基准梁的相对两侧沿铅垂方向向下延伸设置;至少两条基准线共同限定的平面与纵断面垂直;限位槽,槽体与至少两条基准线均相接,使限位槽保持与纵断面垂直,拉杆自限位槽被引入道路内。本技术提供的拉杆辅助装置,限位槽始终保持在标准位置,且引导拉杆的穿插施工过程,拉杆不产生歪斜偏移,保证垂直延伸,减小施工难度,提高施工精度;拉杆装配后的位置精度提高,操作简便,适于大规模推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拉杆施工,具体涉及一种拉杆辅助装置


技术介绍

1、混凝土道路施工时,在道路宽度超过6米时,或者在既有道路上进行加宽时,需要在道路分段之间的连接处设置拉杆,以防止道路发生沉降变形;拉杆一端预植在前一段的混凝土道路中,待后一段的混凝土道路铺设完成后,拉杆另一端埋置在其中。

2、但是现有技术中,在待连接的路面内植入拉杆时,通常借助人力或扦插装置将拉杆直接插入路面面层内,在插入的过程中拉杆易产生倾斜或歪曲,偏离预设的扦插路径,影响拉杆与道路之间的垂直度等位置精度,施工精度较差,道路抗沉降效果缩减,影响道路使用寿命。


技术实现思路

1、因此,本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中拉杆施工精度差的缺陷,从而提供一种能够提高拉杆施工精度的拉杆辅助装置。

2、为解决上述技术问题,本技术提供的一种拉杆辅助装置,包括:

3、支撑组件,设于道路上;

4、基准梁,设于所述支撑组件上,所述基准梁与所述道路的路面及纵断面均平行;

5、基准线,至少两条所述基准线自所述基准梁的相对两侧沿铅垂方向向下延伸设置;至少两条所述基准线共同限定的平面与所述纵断面垂直;

6、限位槽,槽体与至少两条所述基准线均相接,使所述限位槽保持与所述纵断面垂直,拉杆自所述限位槽被引入所述道路内。

7、可选的,所述支撑组件包括:

8、基座,至少两个所述基座间隔设于所述纵断面处;

9、支撑杆,设于所述基座上,所述基准梁与所述支撑杆相接。

10、可选的,至少两个所述基座的中心连线与所述道路的纵断面相平行。

11、可选的,还包括:基准尺,设于相邻两个所述基座之间,所述基准尺与所述道路的边缘平行设置。

12、可选的,所述支撑杆的形状为l型;

13、所述支撑杆的长边沿铅垂方向固定在所述基座上;

14、所述支撑杆的短边与所述基准梁的端部相接。

15、可选的,所述基座可以为角钢,所述角钢的直角凹面对应卡接在所述道路的直角断面处。

16、可选的,所述限位槽包括以下其中一种或多种的组合体:u型槽、v型槽、c型槽。

17、可选的,所述限位槽的开口向下。

18、可选的,所述限位槽相对于所述纵断面对称设置。

19、可选的,所述限位槽的长度为l1,所述拉杆长度为l2,其中:1/5l2≤l1≤1/4l2。

20、本技术技术方案,具有如下优点:

21、1.本技术提供的拉杆辅助装置,通过设置定位结构即所述限位槽,实现有效提高拉杆施工精度的目的,所述限位槽始终保持在与道路纵断面垂直的标准位置,拉杆借助所述限位槽垂直且精准地插入到道路内,穿插方向不产生歪斜偏移,保证拉杆垂直延伸,减小施工难度,提高施工精度;所述限位槽引导拉杆的穿插施工过程,拉杆保持与道路纵断面的垂直,拉杆装配后的位置精度提高,操作简单,适于大规模推广使用。

22、2.本技术提供的拉杆辅助装置,通过设置平行的所述支撑杆,实现所述基准梁始终保持与所述道路的纵断面相平行的目的,保证拉杆的施工精度;所述支撑杆的抗弯能力强,保证所述基准梁的位置精度不受外界条件影响,提高装置整体的稳定性。

23、3.本技术提供的拉杆辅助装置,通过设置一种卡接于所述基座之间的所述基准尺,实现保证所述拉杆穿插于道路中心的目的,且同时将所述基座相对于道路中心对称式设置,能够借助所述基准尺快速寻找到中心位置,操作便捷,省时省力,提高拉杆的施工精度与抗沉降效果,提高道路寿命。

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【技术保护点】

1.一种拉杆辅助装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述支撑组件(1)包括:

3.根据权利要求2所述的拉杆辅助装置,其特征在于,至少两个所述基座(5)的中心连线与所述道路的纵断面相平行。

4.根据权利要求2所述的拉杆辅助装置,其特征在于,还包括:基准尺(7),设于相邻两个所述基座(5)之间,所述基准尺(7)与所述道路的边缘平行设置。

5.根据权利要求2所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述支撑杆(6)的形状为L型;

6.根据权利要求2所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述基座(5)可以为角钢,所述角钢的直角凹面对应卡接在所述道路的直角断面处。

7.根据权利要求1所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述限位槽(4)包括以下其中一种或多种的组合体:U型槽、V型槽、C型槽。

8.根据权利要求7所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述限位槽(4)的开口向下。

9.根据权利要求1所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述限位槽(4)相对于所述纵断面对称设置。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述限位槽(4)的长度为L1,所述拉杆长度为L2,其中:1/5L2≤L1≤1/4L2。

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【技术特征摘要】

1.一种拉杆辅助装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述支撑组件(1)包括:

3.根据权利要求2所述的拉杆辅助装置,其特征在于,至少两个所述基座(5)的中心连线与所述道路的纵断面相平行。

4.根据权利要求2所述的拉杆辅助装置,其特征在于,还包括:基准尺(7),设于相邻两个所述基座(5)之间,所述基准尺(7)与所述道路的边缘平行设置。

5.根据权利要求2所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述支撑杆(6)的形状为l型;

6.根据权利要求2所述的拉杆辅助装置,其特征在于,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵天宏郝晓祖王红军王校坤王超程泽豪聂博胜金晓吉
申请(专利权)人:中建科工集团有限公司
类型:新型
国别省市:

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