【技术实现步骤摘要】
本技术属于路障，具体为一种预埋式路障。
技术介绍
1、目前市场上的路障在使用时仍然存在一些问题，现有的路障只能进行单向的抬起，当需要拦截对向的车辆时，无法使用，从而导致路障的实用性较低，为此，我们提出了一种预埋式路障。
技术实现思路
1、为了解决现有的路障只能进行单向的抬起，当需要拦截对向的车辆时，无法使用，从而导致路障的实用性较低的问题，本技术提供如下技术方案：一种预埋式路障，包括主体，所述主体的顶部开设有凹口，所述凹口内设有能够转动的挡板，所述挡板上设有锥形刺，所述挡板的两端分别固接有第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆的另一端固接有转动块，所述主体的内腔开设有转动槽，所述转动块转动插接在转动槽内，所述第二转动杆的另一端固接有第一锥齿轮，所述主体的内腔还开设有凹槽，所述凹槽内设有能够带动第一锥齿轮转动的驱动机构，所述驱动机构包括伺服电机、转轴和第二锥齿轮，所述转轴通过联轴器固接在伺服电机的输出端上，所述第二锥齿轮固接在转轴的另一端，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮通过齿纹啮合连接，所述第二...
【技术保护点】
1.一种预埋式路障，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶部开设有凹口，所述凹口内设有能够转动的挡板(2)，所述挡板(2)上设有锥形刺，所述挡板(2)的两端分别固接有第一转动杆(3)和第二转动杆(6)，所述第一转动杆(3)的另一端固接有转动块(4)，所述主体(1)的内腔开设有转动槽(5)，所述转动块(4)转动插接在转动槽(5)内，所述第二转动杆(6)的另一端固接有第一锥齿轮(8)，所述主体(1)的内腔还开设有凹槽，所述凹槽内设有能够带动第一锥齿轮(8)转动的驱动机构，所述驱动机构包括伺服电机(9)、转轴(10)和第二锥齿轮(11)，所述转轴(10)通过联轴器固...
【技术特征摘要】
1.一种预埋式路障，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶部开设有凹口，所述凹口内设有能够转动的挡板(2)，所述挡板(2)上设有锥形刺，所述挡板(2)的两端分别固接有第一转动杆(3)和第二转动杆(6)，所述第一转动杆(3)的另一端固接有转动块(4)，所述主体(1)的内腔开设有转动槽(5)，所述转动块(4)转动插接在转动槽(5)内，所述第二转动杆(6)的另一端固接有第一锥齿轮(8)，所述主体(1)的内腔还开设有凹槽，所述凹槽内设有能够带动第一锥齿轮(8)转动的驱动机构，所述驱动机构包括伺服电机(9)、转轴(10)和第二锥齿轮(11)，所述转轴(10)通过联轴器固接在伺服电机(9)的输出端上，所述第二锥齿轮(11)固接在转轴(10)的另一端，所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(8)通过齿纹啮合连接，所述第二转动杆(6)的周向表面套接有轴承(7)，所述第二转动杆(6)通过轴承(7)与主体(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊树峰，
申请(专利权)人：北京北奥特交通安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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