具有低剖面燃料储罐的燃料箱制造技术

包括储罐和从所述储罐吸出燃料的燃料泵的燃料箱，其中所述储罐具有低的剖面，并且其中燃料泵水平或倾斜安装到所述低剖面储罐的里面或上面。

【技术实现步骤摘要】
具有低剖面燃料储罐的燃料箱本申请是申请号为200680008411. 9 (PCT/EP2006/060669)、申请日为 2006 年 3 月 13日、专利技术名称为“具有低剖面燃料储罐的燃料箱”的原案申请的分案申请。至今，出于低燃料考虑，燃料输送组件(FDM)需要大量的储罐容量(reservoir capacity)以提供足够的备用燃料。S卩，为了在某些情况下，例如，当容纳在机动车辆的燃料箱中的燃料的体积降到特 定的最低水平以下且该交通工具通过延长的弯曲处，上坡或下坡，或者如果它在速度、方向 上等另外遭受突然和明显的变化时，燃料能够被转移到该箱体的一侧而达到这样的程度以 致形成燃料入口管道部分的汲取管的入口端至少暂时不再浸没在燃料中。在这样的情况 下，汲取管吸出空气而不是燃料，从而产生供入燃料流的中断，该中断阻碍了内燃机的正确 操作。为了避免这样的问题，大部分燃料箱包括储罐，S卩，用于收集燃料和作为贮存器的 子箱体。在该领域中，存在为提供大变化的箱体设计所必需的各种各样的硬件配置。箱体 越小，则系统装配和设计出口位置(design issue)越困难。用于满足这种变化的储罐系统 的激增增加了对于制造的复杂性和成本。这种功能性的复杂性引起了多重故障模式和可能 的修理以及保修成本。显然需要一种可靠、简单、紧凑、低成本的替换物来解决各种应用。为了解决该问题，本专利技术所基于的主要思想是使用具有减少的“垂直”尺寸的低剖 面(low profile)燃料储罐(即，平储罐或具有的高度小于它的长度和宽度的储罐)。因此，本专利技术涉及一种具有储罐和从所述储罐吸出燃料的燃料泵的燃料箱，其中 所述储罐具有低剖面，并且其中该燃料泵水平或倾斜安装在所述低剖面储罐的里面或上 面。通过保持低剖面，更多的燃料可以保持在介质内，从而将重力影响减至最小。这种 低剖面储罐可以是-平储罐，其位于箱体的底部并且主燃料泵优选水平地安装于其中(参见附图说明图1)；它 可以用于其中箱体厚度(或内部高度)小于100mm的“平箱体”设计。-储罐，凹进箱体的底面使得过滤器/储罐的顶部与底面齐平(参见图2和图3)。 因此它可以获取箱体中所有的燃料。在上述事件期间，储罐功能是保留燃料。在图2和图3 描绘的具体实施方式中，过滤器元件被直接装在储罐内。换句话说，储罐作为过滤器座。在 该具体实施方式中，主燃料泵优选水平安装在凹槽的顶部(参见图2)或倾斜和部分位于它 内部(图3)。根据本专利技术，“安装入”是指或者燃料泵完全在储罐体(volumeof the reservoir) 内部，在这种情况下燃料泵通常水平安装在储罐的内部(参见图1)，或者该燃料泵部分位 于该储罐内，至少燃料入口在储罐内部。在该情况下，泵可以倾斜安装，即，泵的轴与箱体底 部所成的角小于90° (优选小于60°，甚至小于45° )(参见图3)。而“安装到...之上”通常是指泵插入到或插入储罐盖上的固定点(例如像适当 的形状的凹槽)。还是在该情况下，泵优选水平安装以节省高度(参见图2)，这暗示着固定装置优选是可变形的，使得在该固定装置已经被插入后(由于通常垂直发生)该泵可以被 倾斜(以及水平放置)。因此，存在涉及泵的安装的两种主要的优选具体实施例方式-燃料泵完全在储罐体内部或者完全在储罐体外部，并且燃料泵被水平安装到储 罐体里面或上面；或者-燃料泵部分在储罐体内部而部分在储罐体外部，并且燃料泵被倾斜安装到储罐 体内。根据本专利技术的燃料箱优选由塑性材料制成(并且最优选的是，储罐同样如此)。术 语“塑料”是指包括至少一种合成树脂聚合物的任何材料。尤其合适的塑料来自热塑性塑 料类。术语“热塑性塑料”是指任何热塑性聚合物，包括热塑性弹性体及其混合物。尤其 是，可以使用聚烯烃、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺及其共聚物。也可以使用聚合物或共聚物的 混合物，例如可以是聚合物材料与无机、有机和/或天然填料例如但不限于碳、盐和其它无 机衍生物、天然纤维或聚合物纤维的混合物。还可以使用由粘合在一起的叠加层构成的多 层结构，其包括上述聚合物或共聚物中的至少一种。经常使用的一种聚合物是聚乙烯。使用高密度聚乙烯(HDPE)已经获得优异的结^ o箱体的壁可以由热塑性塑料的单层或两层制成。一种或多种其它可能的附加层可 以有利地由对液体和/或气体形成阻挡的材料的层构成。作为优选，阻挡层的特性和厚度 以这种方式进行选择，以便尽可能地限制对与箱体内表面接触的液体和气体的渗透性。作 为优选，这种层基于防渗树脂，即基于对燃料不可渗透的树脂，例如EV0H(乙烯和部分水解 的醋酸乙烯酯的共聚物)。可替换地，箱体也可以进行表面处理(氟化或磺化)，该表面处 理的目的是使其对燃料是不可渗透性的。典型的用于燃料箱的储罐系统包括 第一注入阀，该第一注入阀将储罐喷射泵通道旁路，以在燃料用完后使燃料通 过底部用于初始泵灌注或再灌注。从历史观点上说，这些阀可以使储罐由于污染而泄漏，这 在低燃料情况时导致燃料损失。 喷射泵系统，该喷射泵系统用来借助于由小孔产生的输送流体，通过将燃料通 过连接通道从箱体的底部带走而过充满储罐。该喷射孔流可以通过回流管流从发动机上的 燃料压力调节器(用于一些Returnless应用的内箱体调节器)、或从燃料泵或直接来自泵 元件的正压力/流体连接的出口而提供。对于低燃料情况，该系统必需在泵入口保持燃料 供给。自然地，它将污染物从箱体带入到其中污染物聚集的储罐中。这通过更高的压力降 引起泵滤器寿命的减小，其引起导致燃料压力损失和发动机故障的泵气蚀。 储罐盖，该储罐盖用来在低燃料情况时减少燃料泼溅损失。如果这是附加的部 件，那么它增加了装配的成本。根据第一个具体实施方式(在图1中绘出)，低剖面储罐位于燃料箱的底部，即， 它的下壁与箱体的底部(底面)齐平，并且它的本体延伸到燃料箱体内部。在该情况下，泵 优选水平安装并且完全在所述储罐内以使燃料箱可以保持平直。优选地，储罐通过设置有 开口和法兰的其侧壁被插入到该平燃料箱中。在该具体实施方式中，优选地，燃料过滤器与储罐成一直线，并且在系统带有压力调节器的情况下，所述调节器同样也优选与过滤器成 一直线。由此，获得了完全平直的组件，使用上述开口和法兰很容易将该组件固定在平箱体 内。根据第二个具体实施方式(在图2和图3中绘出)，储罐被固定或结合到箱体底部的凹槽内，使得储罐的本体延伸到燃料箱体外部。优选地，该凹槽具有一深度使得储罐的上 壁与箱体底部齐平。在这些具体实施方式的任何一个中，低剖面储罐优选是封闭体(即，或者设置有 盖或者包含在封闭的外壳内)，以减少在低燃料情况时燃料泼溅/漏出。可以使用图2和图3中描述的低剖面储罐/过滤器组件来提供一种比图1中的系 统简单得多的系统，因为它基于用来接收该低剖面储罐/过滤器组件的燃料箱底面结构的 适合的设计。然而，这意味着应该在低剖面储罐/过滤器组件打算用于的交通工具内存在 足够的空间，以接收延伸到燃料箱体下的所述凹槽。储罐底面凹进的直接结果是排出不能用的燃料。因而箱体中所有的燃料可用于 泵。这消除了增加箱体容量以补偿不可用的燃料的必要。这保证了既不使用灌注泵(喷射 泵)也不使用第一注入阀就可以尽可能低地从箱体中吸走燃料。在该具体实施方式中，或者低剖面储罐被固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
包括储罐和从所述储罐吸出燃料的燃料泵的燃料箱，其中，所述储罐具有低的剖面，并且其中所述燃料泵利用固定装置被水平安装，所述固定装置是能够变形的，使得在所述固定装置已经被插入后，所述泵能够被倾斜（和水平放置）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：拉里蒂普顿，保罗鲁瑟，
申请(专利权)人：因勒纪汽车系统研究公司，
类型：发明
国别省市：BE[比利时]