【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料系统，尤其涉及用于机动车辆的压缩气体燃料系统。
技术介绍
压缩气体例如氢、甲烷和天然气(CNG)为内燃发动机的合适的燃料。在一些地方， 根据它们的每能量当量的成本，气体燃料会比汽油或柴油燃料便宜。此外，相对于液体燃 料，在发动机起动期间气体燃料可更精确地控制在化学计量或靠近化学计量，因为较少加 注过多燃料用于实现所需的燃烧性能。而且，一些气体燃料可具有比液体燃料更高的辛烷值。机动车辆中的气体燃料系统的挑战在于压缩气体燃料的容积能量密度较低且随 温度变化。一个后果在于需要充填压缩气体燃料箱所需的机械功可为燃料箱内存储的总内 能的相当大部分。此外，由于恒压气体的密度随着温度增加而减小，在一些情况下，填料燃 料箱的行为可能增加气体的温度使得充填至恒压的燃料箱的燃料质量比如果在环境温度 下被填料至相同压力的燃料箱所具有的燃料更少。已经出现解决这些问题的多种尝试。例如，美国专利申请公开US2007/0000563提 供了用于增加高压气体燃料车辆以及再加注站基础设施的总体效率的系统。在公开的系统 中，由高压加注燃料导致的放热由燃料箱内的熔化/凝固物质吸收，...
【技术保护点】
一种在机动车辆的燃料系统内分配燃料的方法，所述燃料系统具有第一燃料箱和第二燃料箱，其中所述第一燃料箱内的燃料被限制在第一压力，所述第二燃料箱的燃料被限制在比所述第一压力大的第二压力，所述方法包含：将已经贮留在所述第二燃料箱内的燃料释放至所述第一燃料箱；及同时接收燃料至所述第一燃料箱和第二燃料箱。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JN尤里，RD珀西富尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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