【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车的直流充电，特别涉及一种充电电路、系统及车辆。
技术介绍
1、目前，电动车的动力电池的充电方式主要分为交流慢充和直流快充两种方式；其中，交流慢充是通过将车载充电机接入国家电网，利用车载充电机形成的交流充电电路，将国家电网的交流电变换成匹配电池电压的直流电后给动力电池充电，而直流快充是通过直流充电接口接入直流充电设备，由直流充电设备将国家电网的交流电变换成直流电后，通过直流充电电路直接供给动力电池。
2、但是随着电池电压的提高，当充电桩的额定电压低于动力电池的电压时便无法对车辆进行直流充电，目前国内的直流充电机电压平台在大部分为500v及以下，无法直接对电池电压的高于充电桩电压的电动汽车进行直流充电。
3、相关技术中，电动汽车直流升压充电主流的技术方案为外加升压装置和升压电路或者利用车辆驱动系统构建快充升压电路，但是外加升压装置和升压电路因为单独在升压装置中增加控制电路板对升压充电过程进行控制，增加了系统冗余度与失效率，降低了系统安全性和稳健性；而利用车辆驱动系统构建快充升压电路，在升压回路中单独增加了快充升压控制盒，增加了整车的制造成本与车辆设计的布置难度。
技术实现思路
1、本申请提供一种充电电路、系统及车辆，以解决相关技术中采用外加升压装置或电路控制升压充电导致增加了系统的冗余度和失效率，降低了系统的安全性和稳定性，或是采用车辆驱动系统构建快充升压电路导致增加了车辆的制造成本和布置难度等问题。
2、本申请第一方面实施例提供一
3、根据上述技术手段，本申请实施例通过集成在高压盒内的直流升压充电件和电驱模块对动力电池进行直流升压充电，实现直流升压充电自动化，从而降低了系统的失效率，提高了系统稳定性和安全性，整体结构简单，避免了额外加装升压装置，降低了车辆的制造成本与布置难度。
4、可选地，所述直流升压充电件包括升压继电器、第一电容和电容继电器，其中，所述升压继电器的一端与直流充电口的一端相连，所述升压继电器的另一端与所述第一电容的一端相连，所述第一电容的另一端与所述电容继电器的一端相连，所述电容继电器的另一端与所述直流充电口的另一端相连，且所述升压继电器的另一端还通过中心线与所述电驱模块相连。
5、根据上述技术手段，本申请实施例可以通过直流升压充电件实现对动力电池的直流升压充电。
6、可选地，所述直流升压充电件还包括泄放电阻，其中，所述泄放电阻并联在所述第一电容的两端，泄放所述第一电容的电压。
7、根据上述技术手段，本申请实施例的泄放电阻用于泄放与之并联的电容的电压，以此来保障系统的高压安全。
8、可选地，所述高压盒内还集成有直流充电件，通过所述直流充电件实现所述动力电池的直流充电，或者，通过所述直流充电件、所述直流升压充电件和所述电驱模块实现所述动力电池的直流升压充电。
9、根据上述技术手段，本申请实施例中高压盒内还集成有直流充电件，通过直流充电件实现动力电池的直流充电，或是，通过直流充电件、直流升压充电件和电驱模块实现动力电池的直流升压充电，可根据实际需求切换充电模式，使得充电更加自动化，从而降低了系统的失效率，提高了系统稳定性和安全性。
10、可选地，所述直流充电件包括直流继电器、主正继电器和主负继电器，其中，所述直流继电器的一端分别与所述直流升压充电件的一端和所述直流充电口的一端相连，所述直流继电器的另一端与所述主负继电器的一端相连，所述主负继电器的另一端与所述动力电池的负极相连，所述动力电池的正极与所述主正继电器的一端相连，所述主正继电器的另一端分别与所述直流升压充电件的另一端与所述直流充电口的另一端相连。
11、根据上述技术手段，本申请实施例中可以通过直流充电件实现动力电池的直流充电。
12、可选地，所述直流充电件还包括预充继电器和预充电阻，其中，所述预充继电器的一端与所述主正继电器的一端相连，所述预充继电器的另一端与所述预充电阻的一端相连，所述预充电阻的另一端与所述主正继电器的另一端相连。
13、可选地，所述直流充电件还包括熔断器，所述熔断器设置于所述动力电池与所述主正继电器之间。
14、根据上述技术手段，本申请实施例的熔断器用于保护电路，根据电流超过规定值一段时间后，以其自身产生的热量使熔体熔化，从而使电路断开。
15、可选地，所述高压盒还与直流充电口相连。
16、根据上述技术手段，本申请实施例的高压盒与直流充电口相连，以便于通过充电枪连接外部充电桩。
17、本申请第二方面实施例提供一种充电系统，包括：如上述实施例任意一项所述的充电电路；电池管理系统，用于在所述充电电路接入充电桩后，识别所述充电桩的最大允许输出电压，若所述最大允许输出电压大于所述动力电池的电池电压，则控制充电电路对所述动力电池进行直流充电，否则控制所述充电电路对所述动力电池进行直流升压充电。
18、本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括如上述实施例所述的充电系统。
19、本申请实施例的有益效果：
20、(1)本申请实施例通过集成在高压盒内的直流升压充电件和电驱模块对动力电池进行直流升压充电，实现直流升压充电自动化，从而降低了系统的失效率，提高了系统稳定性和安全性，整体结构简单，避免了额外加装升压装置，降低了车辆的制造成本与布置难度。
21、(2)本申请实施例可以通过直流升压充电件实现对动力电池的直流升压充电。
22、(3)本申请实施例的泄放电阻用于泄放与之并联的电容的电压，以此来保障系统的高压安全。
23、(4)本申请实施例中高压盒内还集成有直流充电件，通过直流充电件实现动力电池的直流充电，或是，通过直流充电件、直流升压充电件和电驱模块实现动力电池的直流升压充电，可根据实际需求切换充电模式，使得充电更加自动化，从而降低了系统的失效率，提高了系统稳定性和安全性。
24、(5)本申请实施例中可以通过直流充电件实现动力电池的直流充电。
25、(6)本申请实施例的熔断器用于保护电路，根据电流超过规定值一段时间后，以其自身产生的热量使熔体熔化，从而使电路断开。
26、(7)本申请实施例的高压盒与直流充电口相连，以便于通过充电枪连接外部充电桩。
27、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种充电电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述直流升压充电件包括升压继电器、第一电容和电容继电器，其中，
3.根据权利要求2所述的充电电路，其特征在于，所述直流升压充电件还包括泄放电阻，其中，所述泄放电阻并联在所述第一电容的两端，泄放所述第一电容的电压。
4.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述高压盒内还集成有直流充电件，通过所述直流充电件实现所述动力电池的直流充电，或者，通过所述直流充电件、所述直流升压充电件和所述电驱模块实现所述动力电池的直流升压充电。
5.根据权利要求4所述的充电电路，其特征在于，所述直流充电件包括直流继电器、主正继电器和主负继电器，其中，
6.根据权利要求5所述的充电电路，其特征在于，所述直流充电件还包括预充继电器和预充电阻，其中，
7.根据权利要求5所述的充电电路，其特征在于，所述直流充电件还包括熔断器，所述熔断器设置于所述动力电池与所述主正继电器之间。
8.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述高压盒还与直流充
9.一种充电系统，其特征在于，包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的充电系统。
...【技术特征摘要】
1.一种充电电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述直流升压充电件包括升压继电器、第一电容和电容继电器，其中，
3.根据权利要求2所述的充电电路，其特征在于，所述直流升压充电件还包括泄放电阻，其中，所述泄放电阻并联在所述第一电容的两端，泄放所述第一电容的电压。
4.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述高压盒内还集成有直流充电件，通过所述直流充电件实现所述动力电池的直流充电，或者，通过所述直流充电件、所述直流升压充电件和所述电驱模块实现所述动力电池的直流升压充电。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：许传昌，周成，陈坡，喻成，杨旭，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。