【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车工装，具体为一种汽车工装检具翻转机构。
技术介绍
1、目前，汽车检具工装行业，翻转机构使用非常广泛。将汽车工件通过螺栓等方式固定在翻转机构上后，旋转机构一般是配合着检修机构进行工作。
2、现有申请号为cn202023182590.4的公开文件，一种汽车工装检具翻转机构，通过底座上表面的缓冲块和缓冲块一从而能够对汽车检修工件起到缓冲的做用，因此避免汽车检修工件的损伤，便于工作人员进行检修，提高工作人员的检修效率。
3、上述引用专利及现有技术中的汽车工装检具翻转机构在使用时存在一定的缺陷：
4、1、由于汽车工件规格不一，标准件、非标件本身的安装孔位置不一，因此无法将不同汽车工件安装在翻转机构上，适用性较低；
5、2、目前的翻转机构大部分是硬性连接，从而在检修时会损伤汽车部件，从而造成一定的损失，并且翻转机构在翻转时不能够精确的定位，从而给检修人员带来一定的不便，因此影响检修人员进行检修；
6、3、翻转机构的转动方向具有局限性，间接造成检修机构成本增加与效率的降低。
7、有鉴于此，现设计一种汽车工装检具翻转机构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车工装检具翻转机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车工装检具翻转机构存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车工装检具翻转机构，包括第一基座、第二基座、转盘和若干组安装机构；
3、所述第一基座顶部固
4、所述第二基座通过螺栓与第一基座固定相接；
5、所述转盘与主轴固定相接；
6、若干组安装机构呈规则环形阵列设置在转盘上。
7、优选的，所述安装机构包括滑槽、滑动件、安装板、垫片和螺帽，其中：
8、滑槽开设于转盘的顶部内，且滑槽与转盘外侧相接通；
9、滑动件活动设置在滑槽内；
10、安装板内贯通开设有安装孔和固定孔，且安装板通过安装孔连接于滑动件的上端；
11、垫片套设于滑动件的上端外侧；
12、螺帽通过螺纹结构连接于滑动件的上端。
13、优选的，所述滑槽呈倒“t”型结构，滑动件上端为螺纹杆结构，滑动件下端为圆柱形结构，且滑动件上端直径长度与滑槽上端开口宽度相匹配，滑动件下端直径长度与滑槽下端宽度相匹配。
14、优选的，所述转盘上设有翻转锁固机构，所述翻转锁固机构包括锁杆、辅助块、弹簧和若干组锁孔，其中：
15、锁杆间隙配合穿插连接于第一基座内；
16、辅助块固定连接于锁杆的底部；
17、弹簧固定连接于辅助块与第一基座之间，且锁杆穿设于弹簧的内侧；
18、若干组锁孔呈规则环形阵列开设于转盘靠近第一基座的一侧。
19、优选的，所述锁孔通过转动与锁杆的位置相对应，且锁杆间隙配合穿插连接于锁杆内。
20、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
21、1、该汽车工装检具翻转机构通过第一基座与第二基座的配合使用可调整转盘及汽车工件的转动方向，从而降低了检修机构的成本，提高了检修效率，实用性高；
22、2、该汽车工装检具翻转机构通过安装机构的设置，可灵活地安装不同规格的汽车工件，方便快速地进行安装操作，适用性广泛，操作简单；
23、3、该汽车工装检具翻转机构通过翻转锁固机构的设置，实现汽车工件的固定和翻转锁固，增强了机构的稳定性和可靠性，实现了翻转时的精确定位，使得使用更加安全，提高了生产效率和工作效率，降低了生产成本。
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1.一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于：包括第一基座(1)、第二基座(2)、转盘(5)和若干组安装机构(6)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于：所述滑槽(61)呈倒“T”型结构，滑动件(62)上端为螺纹杆结构，滑动件(62)下端为圆柱形结构，且滑动件(62)上端直径长度与滑槽(61)上端开口宽度相匹配，滑动件(62)下端直径长度与滑槽(61)下端宽度相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于：所述锁孔(74)通过转动与锁杆(71)的位置相对应，且锁杆(71)间隙配合穿插连接于锁杆(71)内。
【技术特征摘要】
1.一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于：包括第一基座(1)、第二基座(2)、转盘(5)和若干组安装机构(6)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种汽车工装检具翻转机构，其特征在于：所述滑槽(61)呈倒“t”型结构，滑动件(62)上端为螺纹杆结构，滑动件(62)下端为圆柱形结构，且滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚俊，
申请(专利权)人：安徽富立维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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