【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车检测，尤其涉及一种用于方向盘的人手检测装置、方法以及方向盘。
技术介绍
1、目前，在汽车方向盘应用中，为了能够更好地辅助汽车驾驶并提高客户体验，在方向盘中已经开始集成人手检测功能及方向盘加热功能等。其中，人手检测功能目前主要采用电容检测方案实现，其通过检测人手触摸方向盘时电容感应层对地的电容变化，来判断人手对方向盘的触摸状态。然而，现有的电容检测方案存在一定的弊端：当戴手套抓握方向盘时，感应灵敏度会下降，导致不能准确识别抓握状态，进而无法达到方向盘人手检测的准确度要求。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于方向盘的人手检测装置、方法以及方向盘，以提高戴手套时方向盘人手检测的准确度。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、第一方面，本专利技术提供一种用于方向盘的人手检测装置，包括：
4、设置于所述方向盘内的传感器组件，所述传感器组件用于感应人手触摸方向盘时产生的电容感应信息及压力感应信息，其中，所述电容感应信息用于表征人手触摸方向盘时所述传感器组件与地之间的电容变化，所述压力感应信息用于表征人手施加于所述方向盘上的压力变化；以及
5、与所述传感器组件连接的处理模块，所述处理模块用于根据所述压力感应信息及所述电容感应信息确定所述方向盘的触摸状态。
6、优选地，所述传感器组件包括依次叠置的电容感应层、绝缘弹性层以及屏蔽层，且所述电容感应层及屏蔽层与所述处理
7、其中，所述电容感应层与地之间的第一电容值即为所述电容感应信息，所述电容感应层与所述屏蔽层之间的第二电容值即为所述压力感应信息；
8、所述绝缘弹性层用于在人手触摸方向盘时使所述电容感应层的局部与所述屏蔽层之间的间距减小，进而增大所述第二电容值。
9、优选地，所述绝缘弹性层包括：垫片以及位于所述垫片的至少一侧的弹性凸起。
10、优选地，所述传感器组件包括同一层设置的电容感应层区以及压电传感器，且所述电容感应层区及压电传感器与所述处理模块电连接；
11、其中，所述电容感应层区与地之间的第一电容值即为所述电容感应信息，所述压电传感器在人手触摸方向盘时感应到的压力值即为所述压力感应信息。
12、优选地，所述处理模块包括：
13、与所述传感器组件电连接的信息采集单元，用于采集所述传感器组件感应到的所述电容感应信息及压力感应信息；
14、与所述信息采集单元电连接的的数据处理单元，用于根据采集到的所述压力感应信息及所述电容感应信息，确定所述方向盘的触摸状态；以及
15、电连接于所述数据处理单元与整车系统之间的电源转换与通讯单元，用于为所述数据处理单元供电、并实现所述数据处理单元与所述整车系统之间的数据交换。
16、第二方面，本专利技术提供一种用于方向盘的人手检测方法，包括：
17、通过传感器组件周期性感应人手触摸方向盘时产生的电容感应信息及压力感应信息，其中，所述电容感应信息用于表征人手触摸方向盘时所述传感器组件与地之间的电容变化，所述压力感应信息用于表征人手施加于所述方向盘上的压力变化；
18、根据所述压力感应信息及所述电容感应信息确定所述方向盘的触摸状态。
19、优选地，所述方向盘的触摸状态包括离手状态、轻触状态、抓握状态以及故障状态，所述根据所述压力感应信息及所述电容感应信息确定所述方向盘的触摸状态，包括：
20、配置与所述离手状态、轻触状态、抓握状态、故障状态分别对应的离手状态计数、轻触状态计数、抓握状态计数、故障状态计数；
21、当一周期内的所述电容感应信息及压力感应信息在第一预设条件范围内时，令所述离手状态计数自加，所述轻触状态计数、抓握状态计数、故障状态计数自减；
22、当一周期内的所述电容感应信息及压力感应信息在第二预设条件范围内时，令所述轻触状态计数自加，所述离手状态计数、抓握状态计数、故障状态计数自减；
23、当一周期内的所述电容感应信息及压力感应信息在第三预设条件范围内时，令所述抓握状态计数自加，所述离手状态计数、轻触状态计数、故障状态计数自减；
24、当一周期内的所述电容感应信息及压力感应信息在第四预设条件范围内时，令所述故障状态计数自加，所述离手状态计数、轻触状态计数、抓握状态计数自减；
25、基于所述离手状态计数、轻触状态计数、抓握状态计数以及故障状态计数，确定所述方向盘的触摸状态为离手状态、轻触状态、抓握状态或故障状态。
26、优选地，所述确定所述方向盘的触摸状态为离手状态、轻触状态、抓握状态或故障状态，包括：
27、当所述离手状态计数达到预定次数阈值时，确定所述方向盘的触摸状态为离手状态，并将所述离手状态计数置为所述预定次数阈值，将所述轻触状态计数、抓握状态计数、故障状态计数置为相应的初始值；
28、当所述轻触状态计数达到预定次数阈值时，确定所述方向盘的触摸状态为轻触状态，并将所述轻触状态计数置为所述预定次数阈值，将所述离手状态计数、抓握状态计数、故障状态计数置为相应的初始值；
29、当所述抓握状态计数达到预定次数阈值时，确定所述方向盘的触摸状态为抓握状态，并将所述抓握状态计数置为所述预定次数阈值，将所述离手状态计数、轻触状态计数、故障状态计数置为相应的初始值；
30、当所述故障状态计数达到预定次数阈值时，确定所述方向盘的触摸状态为故障状态，并将所述故障状态计数置为所述预定次数阈值，将所述离手状态计数、轻触状态计数、抓握状态计数置为相应的初始值。
31、优选地，所述传感器组件包括依次叠置的电容感应层、绝缘弹性层以及屏蔽层，且所述电容感应层及屏蔽层与所述处理模块电连接；
32、其中，所述电容感应层与地之间的第一电容值x即为所述电容感应信息，所述电容感应层与所述屏蔽层之间的第二电容值y即为所述压力感应信息；
33、所述绝缘弹性层用于在人手触摸方向盘时，使所述电容感应层的局部与所述屏蔽层之间的间距减小，进而增大所述第二电容值y。
34、优选地，所述第一预设条件范围为：x<x1&y<y1；
35、所述第二预设条件范围为：x1≤x＜x2&0＜y＜y2或y1≤y＜y2&0＜x＜x2；
36、所述第三预设条件范围为：x1≤x＜x2&0＜y＜y2或y1≤y＜y2&0＜x＜x2；
37、所述第四预设条件范围为除所述第一预设条件范围、第二预设条件范围、第三预设条件范围以外的数据范围；
38、其中，x1表示第一电容阈值，x2表示第二电容阈值，y1表示第三电容阈值，y2表示第四电容阈值。
39、优选地，所述传感器组件包括同一层设置的电容感应层区以及压电传感器，且所述电容感应层区及压电传感器与所述处理模块本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于方向盘的人手检测装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的人手检测装置，其特征在于，所述传感器组件包括依次叠置的电容感应层、绝缘弹性层以及屏蔽层，且所述电容感应层及屏蔽层与所述处理模块电连接；
3.如权利要求3所述的人手检测装置，其特征在于，所述绝缘弹性层包括：垫片以及位于所述垫片的至少一侧的弹性凸起。
4.如权利要求1所述的人手检测装置，其特征在于，所述传感器组件包括同一层设置的电容感应区以及压电传感器，且所述电容感应区及压电传感器与所述处理模块电连接；
5.如权利要求1-4中任一项所述的人手检测装置，其特征在于，所述处理模块包括：
6.一种用于方向盘的人手检测方法，其特征在于，包括：
7.如权利要求6所述的人手检测方法，其特征在于，所述方向盘的触摸状态包括离手状态、轻触状态、抓握状态以及故障状态，所述根据所述压力感应信息及所述电容感应信息确定所述方向盘的触摸状态，包括：
8.如权利要求7所述的人手检测方法，其特征在于，所述确定所述方向盘的触摸状态为离手状态、轻触状态、抓握状态
9.如权利要求7或8所述的人手检测方法，其特征在于，所述传感器组件包括依次叠置的电容感应层、绝缘弹性层以及屏蔽层，且所述电容感应层及屏蔽层与所述处理模块电连接；
10.如权利要求9所述的人手检测方法，其特征在于，所述第一预设条件范围为：x<X1&y<Y1；
11.如权利要求7或8所述的人手检测方法，其特征在于，所述传感器组件包括同一层设置的电容感应区以及压电传感器，且所述电容感应区及压电传感器与所述处理模块电连接；
12.如权利要求11所述的人手检测方法，其特征在于，所述第一预设条件范围为：x<X1&f<F1；
13.一种方向盘，其特征在于，所述方向盘包括如前述权利要求1-5中任一项所述的人手检测装置。
...【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘的人手检测装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的人手检测装置，其特征在于，所述传感器组件包括依次叠置的电容感应层、绝缘弹性层以及屏蔽层，且所述电容感应层及屏蔽层与所述处理模块电连接；
3.如权利要求3所述的人手检测装置，其特征在于，所述绝缘弹性层包括：垫片以及位于所述垫片的至少一侧的弹性凸起。
4.如权利要求1所述的人手检测装置，其特征在于，所述传感器组件包括同一层设置的电容感应区以及压电传感器，且所述电容感应区及压电传感器与所述处理模块电连接；
5.如权利要求1-4中任一项所述的人手检测装置，其特征在于，所述处理模块包括：
6.一种用于方向盘的人手检测方法，其特征在于，包括：
7.如权利要求6所述的人手检测方法，其特征在于，所述方向盘的触摸状态包括离手状态、轻触状态、抓握状态以及故障状态，所述根据所述压力感应信息及所述电容感应信息确定所述方向盘的触摸...
【专利技术属性】
技术研发人员：代朋车，李明，乔传录，路飞飞，
申请(专利权)人：均胜均安汽车电子上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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