本说明书实施例提供一种方向盘离手检测装置，包括：感应垫和处理器，感应垫包覆于方向盘的把圈外部，感应垫包括绝缘层、导电层、第一电极片和第二电极片，导电层、第一电极片和第二电极片设置于绝缘层上，导电层上设置有放置第一电极片和第二电极片的预留空间；处理器与导电层、第一电极片和第二电极片之间均电连接；其中，处理器接收导电层的电容信号变化和接收第一电极片和第二电极片之间的电位差变化信号，处理器对接收的电容信号进行处理判断方向盘是否被触碰，处理器对接收的电位差变化信号进行处理判断方向盘是否为手部触碰。可以实现检测握持在方向盘上的是生物还是非生物，避免驾驶员利用外界物搭接在方向盘上，保证驾驶的安全性。驶的安全性。驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种方向盘离手检测装置
[0001]本说明书涉及车辆方向盘
，具体涉及一种方向盘离手检测装置。
技术介绍
[0002]目前，在现有的车辆中，不少车型都配备有L2级辅助驾驶功能，可以在高速等路况，实现自适应巡航和车道保持，有些车主将其等同于
″
自动驾驶
″
。但因在使用过程中需要手扶方向盘，于是就有了将重物或者金属导体放在方向盘把圈上，代替手使得方向盘离手检测结构产生错误信号，从而破解离手检测感应，引起的误识别操作，会给驾驶带来一定的安全隐患。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本说明书实施例提供一种方向盘离手检测装置，可以实现检测握持在方向盘上的是生物还是非生物，避免驾驶员利用外界物搭接在方向盘上，使手部离开方向盘，保证驾驶的安全性。
[0004]本说明书实施例提供以下技术方案：一种方向盘离手检测装置，包括：
[0005]感应垫，所述感应垫包覆于所述方向盘的把圈外部，所述感应垫包括绝缘层、导电层、第一电极片和第二电极片，所述导电层、第一电极片和第二电极片设置于所述绝缘层上，所述导电层上设置有放置所述第一电极片和第二电极片的预留空间；
[0006]处理器，所述处理器与导电层、第一电极片和第二电极片之间均电连接；
[0007]其中，所述处理器接收所述导电层的电容信号变化和接收所述第一电极片和第二电极片之间的电位差变化信号，所述处理器对接收的所述电容信号进行处理判断方向盘是否被触碰，所述处理器对接收的所述电位差变化信号进行处理判断方向盘是否为手部触碰。
[0008]优选的，所述处理器对接收的所述电容信号变化进行智能自适应加权处理得到加权后的电容值Y将所述电容值Y与预定的电容值Y1变化量阈值比较，若所述电容值Y大于所述电容值Y1则生成方向盘被触碰的第一电子信号，若所述电容值Y小于所述电容值Y1则生成方向盘未被触碰的第二电子信号。
[0009]优选的，当生成所述第一电子信号时，所述处理器对接收的电位差变化信号进行智能自适应加权处理得到加权后的电位差值F，将所述电位差值F与预定的电位差值F1变化量阈值比较，若所述电位差值F大于所述电位差值F1则生成方向盘被驾驶员手部触碰的第三电子信号，若所述电位差值F小于所述电位差值F1则生成方向盘未被驾驶员手部触碰的第四电子信号。
[0010]优选的，所述第一电极片和第二电极片通过对称的方式布置在所述导电层上的预留空间内。
[0011]优选的，所述第一电极片包括多个第一子电极片，多个所述第一子电极片之间相互分隔；
[0012]和/或，所述第二电极片包括多个第二子电极片，多个所述第二子电极片之间相互分隔。
[0013]优选的，所述第一子电极片和相邻的所述第二子电极片之间对称分布，当驾驶员的手部握持在方向盘上时，所述第一子电极片和第二子电极片之间通过驾驶员的手部形成若干导联。
[0014]优选的，所述导联数量为1～20。
[0015]优选的，所述第一电极片和第二电极片通过对称的方式布置包括：直线形布置、曲线形布置、蛇线形布置或者螺旋形布置。
[0016]优选的，在所述方向盘3点和9点位置处，所述第一电极片和第二电极片布置于所述方向盘外侧面方向；
[0017]和/或，在所述方向盘6点和12点位置处，所述第一电极片和第二电极片布置于所述方向盘上侧面方向。
[0018]优选的，所述装置还包括整车控制单元，所述整车控制单元与所述处理器之间电连接，所述整车控制单元接收所述处理器的判别信息确定是否启动方向盘处于离手状态所对应的整车功能。
[0019]与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
[0020]通过在方向盘的把圈上设置导电层、第一电极片和第二电极片，通过处理器接收导电层的电容信号变化，处理器对电容信号进行处理从而判断方向盘是否被触碰，通过处理器接收第一电极片和第二电极片之间的电位差变化信号，处理器对接收的电位差变化信号进行处理从而判断方向盘是否为手部触碰，可以实现检测握持在方向盘上的是生物还是非生物，避免驾驶员利用外界物搭接在方向盘上，使手部离开方向盘，保证驾驶的安全性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]图1是本专利技术提供的方向盘离手检测装置的方向盘部分切面图；
[0023]图2是本专利技术提供的方向盘离手检测装置的第一电极片和第二电极片的其中一种布置方式的示意图；
[0024]图3是本专利技术提供的方向盘离手检测装置的第一电极片和第二电极片的其中一种布置方式的示意图；
[0025]图4是本专利技术提供的方向盘离手检测装置的导电层的电容信号的变化数据智能自适应加权处理图；
[0026]图5是本专利技术提供的方向盘离手检测装置的电位差变化信号智能自适应加权处理图；
[0027]图6是本专利技术提供的方向盘离手检测装置的检测过程流程图。
[0028]图中，1、把圈；2、导电层；3、第一电极片；4、第二电极片；5、绝缘层。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0030]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0032]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0033]另外，在以下描述中，提供具体细节是为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方向盘离手检测装置，其特征在于，包括：感应垫，所述感应垫包覆于所述方向盘的把圈外部，所述感应垫包括绝缘层、导电层、第一电极片和第二电极片，所述导电层、第一电极片和第二电极片设置于所述绝缘层上，所述导电层上设置有放置所述第一电极片和第二电极片的预留空间；处理器，所述处理器与导电层、第一电极片和第二电极片之间均电连接；其中，所述处理器接收所述导电层的电容信号变化和接收所述第一电极片和第二电极片之间的电位差变化信号，所述处理器对接收的所述电容信号进行处理判断方向盘是否被触碰，所述处理器对接收的所述电位差变化信号进行处理判断方向盘是否为手部触碰。2.根据权利要求1所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，所述处理器对接收的所述电容信号变化进行智能自适应加权处理得到加权后的电容值Y，将所述电容值Y与预定的电容值Y1变化量阈值比较，若所述电容值Y大于所述电容值Y1则生成方向盘被触碰的第一电子信号，若所述电容值Y小于所述电容值Y1则生成方向盘未被触碰的第二电子信号。3.根据权利要求2所述的方向盘离手检测装置，其特征在于，当生成所述第一电子信号时，所述处理器对接收的电位差变化信号进行智能自适应加权处理得到加权后的电位差值F，将所述电位差值F与预定的电位差值F1变化量阈值比较，若所述电位差值F大于所述电位差值F1则生成方向盘被驾驶员手部触碰的第三电子信号，若所述电位差值F小于所述电位差值F1则生成方向盘未被驾驶员手部触碰的第四电子信号。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：路飞飞，孙悦，代朋车，李明，赵涛，
申请(专利权)人：均胜均安汽车电子上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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