【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于飞行器的机翼。本专利技术的其他方面涉及用于这种机翼的后缘高升力组件，并且涉及包括这种机翼和/或包括这种后缘高升力组件的飞行器。
技术介绍
1、机翼包括主机翼和后缘高升力组件。后缘高升力组件以可移动的方式布置在主机翼的后缘处并且包括襟翼和连接组件。连接组件将襟翼以可移动的方式安装至主机翼，使得襟翼能够相对于主机翼在机翼的翼弦长度和/或曲率减小的缩回位置与机翼的翼弦长度和/或曲率增大的至少一个伸出位置之间移动。连接组件包括致动器单元，致动器单元例如包括旋转马达或线性马达，以用于使襟翼在缩回位置与至少一个伸出位置之间移动。襟翼包括：前缘部分、特别是包括襟翼的前缘的主襟翼部分；以及后缘部分、特别是包括襟翼的后缘的补翼，并且后缘部分以能够绕优选地沿翼展方向延伸的枢转轴线枢转的方式安装至前缘部分、特别是安装至前缘部分的后缘。
2、在本领域中已知类似的机翼。一些已知的机翼包括具有襟翼的后缘高升力组件，该襟翼能够例如通过将襟翼固定安装在杆上而相对于主机翼以旋转的方式移动，该杆以可旋转的方式安装至主机翼的后缘并且由安装至旋转驱动臂的驱动支柱驱动。其他已知的机翼具有带有襟翼的后缘高升力组件，该襟翼能够例如通过将襟翼以可旋转的方式安装在托架上而相对于主机翼以组合的线性和旋转的方式移动，该托架沿着线性导引导轨运行同时襟翼由安装至旋转驱动臂的驱动支柱驱动，使得襟翼执行联接式线性和旋转运动。这样的后缘高升力组件被设计成在飞行器起飞和着陆期间展开以通过增加机翼面积、曲率和迎角来增加升力和减小最小空气速度，以及被设计成在巡航飞行期
3、最近的研究已经表明，可能是有利的是具有下述变形机翼：该变形机翼可以在整个飞行期间调节机翼面积、曲率和迎角，例如作为对强风的“实时”响应或者用以在飞行期间优化升力、阻力和结构载荷。这可以通过包括前缘部分和后缘部分的两部分式襟翼来实现，前缘部分和后缘部分可以根据需要相对于彼此移动。
4、为了使襟翼的后缘部分相对于前缘部分移动，一些已知的机翼采用了附加的致动器单元。然而，这种附加的致动器单元增加了机翼的重量和成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种具有简化的后缘高升力组件的机翼，该后缘高升力组件允许降低机翼的重量和成本。
2、该目的的实现在于，致动器单元构造成使后缘部分相对于前缘部分以独立于使襟翼相对于主机翼在缩回位置与至少一个伸出位置之间移动的方式移动。附加地或替代性地，致动器单元构造成使襟翼相对于主机翼在缩回位置与至少一个伸出位置之间以独立于使后缘部分相对于前缘部分移动的方式移动。优选地，致动器单元构造成用于以彼此独立的方式将后缘部分相对于前缘部分驱动以及将襟翼相对于主机翼在缩回位置与至少一个伸出位置之间驱动。这可以通过包括两个独立驱动的输出轴的致动器单元来实现，一个输出轴将后缘部分相对于前缘部分驱动，并且另一个输出轴将襟翼相对于主机翼驱动。以这种方式，仅需要一个致动器单元、优选地仅需要一个马达以独立的方式使襟翼相对于主机翼移动和使襟翼的后缘部分相对于前缘部分移动，由此大大降低了机翼的复杂性、重量和成本。
3、根据优选实施方式，连接组件构造成使得襟翼能够相对于主机翼以旋转的方式、即以枢转的方式移动。优选地，襟翼以能够绕襟翼旋转轴线旋转的方式安装至主机翼。优选地，襟翼旋转轴线位于襟翼的轮廓外侧、优选地例如通过襟翼杆臂与襟翼间隔开。襟翼杆臂优选地经由肋安装至主机翼，该肋从主机翼的下侧部向下突出并且经由襟翼旋转轴线以可旋转的方式安装至杆臂。这种旋转地安装的襟翼涉及非常简单且可靠的连接组件和后缘高升力组件设计。然而，其他襟翼安装也是可能的，特别是允许襟翼的组合旋转和平移运动的襟翼安装、比如包括例如四杆连杆机构或托架轨道机构的福勒襟翼安装。
4、根据另一优选实施方式，致动器单元包括马达优选为单个马达、第一输出件和第二输出件。马达可以优选地为电动马达、液压马达或气动马达。马达构造成用于将第一输出件和第二输出件两者以彼此独立的方式驱动。优选地，致动单元包括用于驱动第一输出件和第二输出件的仅一个马达。然而，在一些实施方式中，出于冗余的原因，可以提供额外的备用马达，其也能够在限定的情况下驱动第一输出件和第二输出件。通过驱动第一输出件和第二输出件的这种马达，能够通过单个马达实现后缘部分相对于前缘部分以及襟翼相对于主机翼的独立运动。
5、特别地，优选的是，第一输出件形成为能够绕第一轴轴线旋转的第一输出轴。附加地或替代性地，第二输出件形成为能够绕第二轴轴线旋转的第二输出轴。这样的可旋转的输出轴代表了非常高效且紧凑的输出概念。然而，第一输出件和/或第二输出件也可以形成为线性输出件、特别是能够线性移动的输出棒或滚珠丝杠。
6、进一步优选的是，第一旋转臂安装至第一输出轴、优选地固定安装至第一输出轴、优选地通过该第一旋转臂的一个端部安装至第一输出轴、以及/或者优选地以横向于第一轴轴线延伸的方式安装至第一输出轴。附加地或替代性地，第二旋转臂安装至第二输出轴、优选地固定安装至第二输出轴、优选地通过该第二旋转臂的一个端部安装至第二输出轴、以及/或者优选地以横向于第二轴轴线延伸的方式安装至第二输出轴。这种第一旋转臂和第二旋转臂是紧凑且有效的驱动构件。
7、还优选的是，第一旋转臂优选地经由包括至少一个第一连结件的第一连杆机构联接至襟翼的后缘部分。优选地，第一连结件以可旋转的方式安装至第一旋转臂并且以可旋转的方式安装至后缘部分、优选地安装至后缘部分的下侧部或者安装至与后缘部分安装在一起的杆，该杆优选地安装至后缘部分的下侧部。通过这种第一连杆，可以在第一旋转臂与襟翼的后缘部分之间实现简单且有效的联接。
8、根据优选实施方式，致动器单元安装至主机翼、优选地固定安装至主机翼、优选地安装至从主机翼的下侧部向下延伸的肋。以这种方式，致动器单元可以可靠地安装并且不需要安装至移动部件。
9、特别地，优选的是，第二旋转臂优选地经由包括至少一个第二连结件的第二连杆联接至襟翼的前缘部分或襟翼杆臂，该襟翼杆臂优选地固定安装至襟翼的前缘部分并且优选地从前缘部分的下侧部向下延伸。优选地，第二连结件以可旋转的方式安装至第二旋转臂并且以可旋转的方式安装至前缘部分、优选地安装至前缘部分的下侧部或安装至与前缘部分的下侧部安装在一起的襟翼杆臂。以这种方式，形成了有效且可靠的连杆。
10、根据替代性优选实施方式，致动器单元安装至襟翼的前缘部分、优选地固定安装至襟翼的前缘部分、优选地安装至从前缘部分的下侧部向下延伸的襟翼杆臂和/或安装至襟翼的前缘部分的下侧部。以这种方式，襟翼相对于主机翼的运动和后缘部分相对于前缘部分的运动彼此完全断开联接，特别地，襟翼可以在不影响后缘部分相对于前缘部分的运动的情况下相对于主机翼移动。
11、特别地，优选的是，第二旋转臂优选地经由包括至少一个第二连结件的第二连杆联接至主机翼、优选地联接至从主机翼的下侧部向下延伸的肋。优选地，第二连结件以可旋转的方式安装至第二旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于飞行器(1)的机翼(3)，所述机翼(3)包括：
2.根据权利要求1所述的机翼(3)，其中，所述连接组件(13)构造成使得所述襟翼(11)能够相对于所述主机翼(5)以旋转的方式移动。
3.根据权利要求1或2所述的机翼(3)，其中，所述致动器单元(35)包括马达(37)、第一输出件(39)和第二输出件(41)，其中，所述马达(37)构造成将所述第一输出件(39)和所述第二输出件(41)两者以彼此独立的方式驱动。
4.根据权利要求3所述的机翼(3)，其中，所述第一输出件(39)形成为能够绕第一轴轴线(43)旋转的第一输出轴(49)，并且/或者，
5.根据权利要求4所述的机翼(3)，其中，所述第一输出轴(49)安装有第一旋转臂(47)，并且/或者，
6.根据权利要求5所述的机翼(3)，其中，所述第一旋转臂(47)经由包括至少一个第一连结件(57)的第一连杆(55)联接至所述襟翼(11)的后缘部分(27)。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的机翼(3)，其中，所述致动器单元(35)安装至所述主机翼(5)
8.根据从属于权利要求6时的权利要求7所述的机翼(3)，其中，所述第二旋转臂(51)经由包括至少一个第二连结件(65)的第二连杆(63)联接至所述襟翼(11)的前缘部分(23)或联接至与所述襟翼(11)的前缘部分(23)安装在一起的襟翼杆臂(20)。
9.根据权利要求1至6中的任一项所述的机翼(3)，其中，所述致动器单元(35)安装至所述襟翼(11)的前缘部分(23)或者安装至与所述襟翼(11)的前缘部分(23)安装在一起的襟翼杆臂(20)。
10.根据从属于权利要求6时的权利要求10所述的机翼(3)，其中，所述第二旋转臂(51)经由包括至少一个第二连结件(65)的第二连杆(63)联接至所述主机翼(5)。
11.根据权利要求4至10中的任一项所述的机翼(3)，其中，所述第一输出轴(49)和所述第二输出轴(53)以从所述马达(37)的相反侧延伸或者以彼此同轴或平行隔开的方式从所述马达(37)的一个共用侧延伸的方式布置。
12.根据权利要求4至11中的任一项所述的机翼(3)，其中，所述第一输出轴(49)和所述第二输出轴(53)经由差速齿轮单元(67)联接至所述马达(37)。
13.根据权利要求12所述的机翼(3)，其中，所述差速齿轮单元(67)包括联接至所述马达(37)的差速齿轮(69)、联接在所述差速齿轮(69)与所述第一输出轴(49)之间的第一选择制动器(71)和联接在所述差速齿轮(69)与所述第二输出轴(53)之间的第二选择制动器(73)。
14.一种后缘高升力组件(9)，所述后缘高升力组件(9)用于根据权利要求1至13中的任一项所述的机翼(3)，所述后缘高升力组件(9)包括：
15.一种飞行器(1)，所述飞行器(1)包括根据权利要求1至13中的任一项所述的机翼(3)和/或包括根据权利要求14所述的后缘高升力组件(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器(1)的机翼(3)，所述机翼(3)包括：
2.根据权利要求1所述的机翼(3)，其中，所述连接组件(13)构造成使得所述襟翼(11)能够相对于所述主机翼(5)以旋转的方式移动。
3.根据权利要求1或2所述的机翼(3)，其中，所述致动器单元(35)包括马达(37)、第一输出件(39)和第二输出件(41)，其中，所述马达(37)构造成将所述第一输出件(39)和所述第二输出件(41)两者以彼此独立的方式驱动。
4.根据权利要求3所述的机翼(3)，其中，所述第一输出件(39)形成为能够绕第一轴轴线(43)旋转的第一输出轴(49)，并且/或者，
5.根据权利要求4所述的机翼(3)，其中，所述第一输出轴(49)安装有第一旋转臂(47)，并且/或者，
6.根据权利要求5所述的机翼(3)，其中，所述第一旋转臂(47)经由包括至少一个第一连结件(57)的第一连杆(55)联接至所述襟翼(11)的后缘部分(27)。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的机翼(3)，其中，所述致动器单元(35)安装至所述主机翼(5)。
8.根据从属于权利要求6时的权利要求7所述的机翼(3)，其中，所述第二旋转臂(51)经由包括至少一个第二连结件(65)的第二连杆(63)联接至所述襟翼(11)的前缘部分(23)或联接至与所述襟翼(11)的前缘部分(23)安装在一起的襟翼杆臂(20)。
9.根据权利要求1至6中的任一项所述的机翼(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德·施利普夫，简·豪纳特，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。