用于飞行器的机翼、间隙闭合装置及飞行器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于飞行器的机翼、间隙闭合装置及飞行器。机翼包括主机翼和可移动地布置在主机翼的后缘处的后缘高升力组件，后缘高升力组件包括襟翼和将襟翼可移动地安装至主机翼使得襟翼能够在至少一个缩回位置与至少一个伸出位置之间移动的连接组件，其中，在至少一个伸出位置中，在主机翼的下后面板与襟翼的前缘部段之间存在间隙，并且其中，在至少一个缩回位置中，间隙闭合或最小化。襟翼能够在至少一个伸出位置、第一缩回位置和沿向前方向移动超出第一缩回位置的第二缩回位置之间移动，并且机翼包括构造成使间隙在襟翼的第一缩回位置和第二缩回位置中闭合或最小化并在至少一个伸出位置中打开的间隙闭合装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于飞行器的机翼。本专利技术的其他方面涉及用于这种机翼的间隙闭合装置，并且涉及包括这种机翼和/或包括这种间隙闭合装置的飞行器。

技术介绍

1、机翼包括主机翼和后缘高升力组件。后缘高升力组件以可移动的方式布置在主机翼的后缘处并且包括襟翼和连接组件。连接组件将襟翼以可移动的方式安装至主机翼，使得襟翼能够相对于主机翼在机翼的弦长度和/或曲率减小的至少一个缩回位置与机翼的弦长度和/或曲率增大的至少一个伸出位置之间移动。连接组件优选地包括致动器系统、例如包含旋转马达或线性马达的致动器系统，以用于使襟翼在至少一个缩回位置与至少一个伸出位置之间移动。

2、在至少一个伸出位置中，在主机翼的下后面板、优选地蒙皮面板与襟翼的前缘部段之间存在间隙，以允许气流在襟翼与主机翼之间通过，以便沿着襟翼的顶部表面激励气流。在至少一个缩回位置中，间隙闭合或最小化，使得襟翼与主机翼之间的气流被抑制或至少最小化，以便减小阻力。

3、在本领域中已知类似的机翼。一些已知的机翼包括后缘高升力组件，该后缘高升力组件具有襟翼，该襟翼能够相对于主机翼以旋转方式或以线性本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于飞行器(1)的机翼(3)，所述机翼(3)包括：

2.根据权利要求1所述的机翼(3)，其中，所述间隙闭合装置(23)是被动装置。

3.根据权利要求1或2所述的机翼(3)，其中，所述间隙闭合装置(23)以可移动的方式安装至所述主机翼(5)。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的机翼(3)，其中，所述间隙闭合装置(23)能够在所述襟翼(11)相对于所述主机翼(5)移动时通过与所述襟翼(11)接触而沿一个方向移动，并且所述间隙闭合装置(23)能够通过偏置构件(47)沿相反方向移动。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的机翼(3)，其...

【技术特征摘要】

1.一种用于飞行器(1)的机翼(3)，所述机翼(3)包括：

2.根据权利要求1所述的机翼(3)，其中，所述间隙闭合装置(23)是被动装置。

3.根据权利要求1或2所述的机翼(3)，其中，所述间隙闭合装置(23)以可移动的方式安装至所述主机翼(5)。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的机翼(3)，其中，所述间隙闭合装置(23)能够在所述襟翼(11)相对于所述主机翼(5)移动时通过与所述襟翼(11)接触而沿一个方向移动，并且所述间隙闭合装置(23)能够通过偏置构件(47)沿相反方向移动。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的机翼(3)，其中，所述间隙闭合装置(23)包括闭合面板(25)，所述闭合面板(25)形成所述主机翼(5)的所述下后面板(17)在向后方向(27)上的延伸部，并且

6.根据权利要求5所述的机翼(3)，其中，所述间隙闭合装置(23)构造成使得当所述襟翼(11)处于所述至少一个伸出位置(15)和所述第一缩回位置(12)时，所述闭合面板(25)处于所述伸长位置(29)，而当所述襟翼(11)处于所述第二缩回位置(14)时，所述闭合面板(25)处于所述缩短位置(31)。

7.根据权利要求5或6所述的机翼(3)，其中，所述间隙闭合装置(23)构造成使得当所述闭合面板(25)从所述伸长位置(29)移动至所述缩短位置(31)时，所述闭合面板(25)移动至所述主机翼(5)的所述下后面板(17)的后面，使得所述闭合面板(25)的一部分与所述主机翼(5)的所述下后面板(17)重叠。

8.根据权利要求7所述的机翼(3)，其中，所述闭合面板(25)在其前端部处具有台阶(33)，使得在所述伸长位置(29)中，所述台阶(33)能够接合所...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德·施利普夫，丹尼斯·克赖，简·豪纳特，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：