【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机装配，尤其涉及一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置及方法。
技术介绍
1、航空发动机主轴承的润滑和冷却大多是通过射流喷嘴喷射滑油实现。滑油通过安装在轴承腔内的射流喷嘴喷射到轴承上或某一规定位置的缝隙中，实现轴承的润滑和冷却。若射流方向偏斜，则会导致发动机工作时轴承应缺少润滑和冷却而失效。因此，航空发动机的装配中，一般通过选配定位调整垫等方式来对射流喷嘴的射流方向或方向流量进行严格的控制。而射流方向/方向流量检验则是这一控制中的重要一环。
2、一般情况下，射流喷嘴固定在机匣上；目标缝隙一般为轴承或在发动机转子上(如轴颈上)。通常情况下，限于航空发动机结构特点，在发动机转、静子部件在组装状态时，无法进行喷嘴射流方向/方向流量的检查，或者使得工艺流程繁琐耗费大量时间，亦或有很大可能性使得转子内腔进油，破坏转子的平衡状态。
3、目前，对于目标缝隙相对于射流喷嘴位置固定的(相对位置有一特定值)的射流方向/方向流量检查，可以设计工装模拟目标缝隙进行检查。但对于目标缝隙相对于射流喷嘴位置不固定(相对位置可能是一范围值)的情况，目前未见相关解决办法。因此，本专利技术旨在解决这一技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置及方法，既可实现目标缝隙固定时的射流方向和流量的检查，也可解决目标缝隙相对于射流喷嘴可变动时射流方向检查困难的问题。
2、为实现上述目的，一方面，本专利技术提出一种喷嘴射流方
3、优选的，所述支架为半圆状的弧形板结构，其顶部形成弧形支撑槽。
4、优选的，所述定位盘为三爪盘结构，均布有三个爪臂；爪臂的外端向x轴正方向折弯后再进行90度折弯形成所述第二安装边。
5、优选的，所述调节机构包括调节手柄、以及固定安装在定位盘中心孔上的定心衬套、以及设置在定心衬套上的心轴；定心衬套具备左端敞口状内腔，内腔右侧壁中心设置有通孔；心轴的外圆为阶梯状，从左至右依次包括第一轴段、第二轴段和第三轴段，各轴段直径依次减小；第一轴段的外周面与定心衬套的内壁滑动配合；在第二轴段上套设有复位弹簧，且复位弹簧的右端抵靠在定心衬套的内腔侧壁上，左端抵靠在第一轴段的右端面上；所述定心衬套上的通孔与第二轴段的外圆间隙配合；第三轴段位于定心衬套的外部并与模拟器连接；在定位盘的左端面上固接有支撑盘，调节手柄上设置有螺杆；该螺杆旋合在支撑盘中心的螺纹孔上，螺杆的右端抵靠在心轴左端的沉孔内。
6、优选的，在所述第一轴段的左端一体成型有限位圆台；所述第三轴段的右端设置有外螺纹；第三轴段插设在所述模拟器中心的内孔中并通过螺母锁紧；所述模拟器的左端面抵靠在第二轴段的右端面上；限位圆台右端面至第二轴段右端面的距离为l，所述定心衬套的长度为t，满足：l＞t。
7、优选的，所述定心衬套插设在定位盘中心孔上，在定心衬套的外柱面上一体成型有法兰环，该法兰环与定位盘螺栓连接；所述定心衬套与定位盘采用组合加工的方式进行加工定位盘的外周面a、定心衬套的内孔面b、定位盘的右端面c、定心衬套的左端面d及右端面e。
8、优选的，所述支撑盘为三爪盘结构，均布有三个爪臂；爪臂的外端向x轴正方向折弯后再进行90度折弯形成连接板，该连接板与定位盘进行螺钉连接。
9、优选的，所述模拟器包括圆柱体和壳体，壳体具备左端敞口状的内腔；圆柱体同轴安装在壳体的内腔中；圆柱体的外柱面与壳体的内周面间隔设置形成所述模拟缝隙；在壳体右侧壁上设置有多个弧形的出油口；该出油口连通至所述模拟缝隙。
10、优选的，在所述进油管的进口端设置有快接管接头；所述底座包括底板和多块竖直板；竖直板的下端焊接在底板的顶面上，竖直板的顶端设置为弧面并与所述支架上焊接；在底板顶面设置有两个把手。
11、另一方面，本专利技术还提出一种喷嘴射流方向或方向流量的检查方法，采用上述的检查装置，包括以下步骤：
12、s1、将带有喷嘴组件的支承机匣放置在支架的顶部；将支承机匣左端的安装边与定位盘的第二安装边对接后，再一起与支架的第一安装边进行螺栓连接；同时使进油管的出口端与喷嘴组件相连；
13、s2、按试验要求给进油管供油，待射流稳定后，利用调节机构，沿着x轴方向调节模拟器的位置，观察到从喷嘴喷出的射流是否射入模拟缝隙，若没有射入模拟缝隙，则更换发动机喷嘴的调整垫，至合格为止。
14、由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
15、在本专利技术中，通过设置模拟器，并在模拟器上设置模拟缝隙用于模拟发动机组件上的缝隙，以及装配和工作时的位置。通过利用调节机构调节模拟器在x轴上的轴向位置，进而调节模拟缝隙的位置。因此，本专利技术可以进行喷嘴和模拟缝隙相对位置有相对变动的射流方向或流量试验。不仅可避免在发动机转、静子完成装配后再进行射流方向和流量试验的风险，也可优化发动机装配工艺路线，提高生产效率。由于仅需要在带有喷嘴组件的支承机匣这一小组件上进行射流方向试验，因此对试验器的要求低，可在固定试验器上进行。克服了传统方法由于在整机装配车上进行，一般需要移动试验器才能进行该试验的问题。
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1.一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于，包括底座(7)、定位盘(2)和模拟器(5)；在模拟器(5)上设置有模拟缝隙(5c)；在定位盘(2)上安装有进油管(1)，进油管(1)的出口端与喷嘴组件(9)连接；
2.如权利要求1所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：所述支架(8)为半圆状的弧形板结构，其顶部形成弧形支撑槽(8a)。
3.如权利要求1所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：所述定位盘(2)为三爪盘结构，均布有三个爪臂；爪臂的外端向X轴正方向折弯后再进行90度折弯形成所述第二安装边(2a)。
4.如权利要求1所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：所述调节机构包括调节手柄(3)、以及固定安装在定位盘(2)中心孔上的定心衬套(10)、以及设置在定心衬套(10)上的心轴(4)；
5.如权利要求4所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：在所述第一轴段(4a)的左端一体成型有限位圆台(4d)；
6.如权利要求4所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检
7.如权利要求4所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：所述支撑盘(11)为三爪盘结构，均布有三个爪臂；爪臂的外端向X轴正方向折弯后再进行90度折弯形成连接板(11a)，该连接板(11a)与定位盘(2)进行螺钉连接。
8.如权利要求1所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：所述模拟器(5)包括圆柱体(5a)和壳体(5b)，壳体(5b)具备左端敞口状的内腔；圆柱体(5a)同轴安装在壳体(5b)的内腔中；圆柱体(5a)的外柱面与壳体(5b)的内周面间隔设置形成所述模拟缝隙(5c)；在壳体(5b)右侧壁上设置有多个弧形的出油口(5d)；该出油口(5d)连通至所述模拟缝隙(5c)。
9.如权利要求1所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：在所述进油管(1)的进口端设置有快接管接头(1a)；所述底座(7)包括底板(7a)和多块竖直板(7b)；竖直板(7b)的下端焊接在底板(7a)的顶面上，竖直板(7b)的顶端设置为弧面并与所述支架(8)上焊接；在底板(7a)顶面设置有两个把手(7)。
10.一种喷嘴射流方向或方向流量的检查方法，其特征在于，采用权利要求1至9任一项所述的检查装置，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于，包括底座(7)、定位盘(2)和模拟器(5)；在模拟器(5)上设置有模拟缝隙(5c)；在定位盘(2)上安装有进油管(1)，进油管(1)的出口端与喷嘴组件(9)连接；
2.如权利要求1所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：所述支架(8)为半圆状的弧形板结构，其顶部形成弧形支撑槽(8a)。
3.如权利要求1所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：所述定位盘(2)为三爪盘结构，均布有三个爪臂；爪臂的外端向x轴正方向折弯后再进行90度折弯形成所述第二安装边(2a)。
4.如权利要求1所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：所述调节机构包括调节手柄(3)、以及固定安装在定位盘(2)中心孔上的定心衬套(10)、以及设置在定心衬套(10)上的心轴(4)；
5.如权利要求4所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：在所述第一轴段(4a)的左端一体成型有限位圆台(4d)；
6.如权利要求4所述的一种喷嘴射流方向或方向流量的检查装置，其特征在于：所述定心衬套(10)插设在定位盘(2)中心孔上，在定心衬套(10)的外柱面上一体成型有法兰环(10b)，该法兰环(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国俊，孙浩，刘凯，苏洵，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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