沿海内河船舶制造技术

本实用新型专利技术公开的沿海内河船舶，包括船体和推进装置，还包括设置在艏部甲板上的折叠式防浪系统，该折叠式防浪系统包括若干块挡浪板和挡浪板驱动机构以及支撑器和支撑器驱动机构；以船舶的中轴线对称安装在船体内可旋转伸出船体外和收缩至船体内的减摇鳍机构；通过升降平台布置在船体上的前置式驾驶室。其推进装置采用３６０°全回转Ｚ型对转浆推进器。当该船舶处于内河时，防浪系统卧倒在甲板面上，减摇鳍收在船体内，为一艘浅吃水（２～２．３米）的能通过四级、三级航道可侧向横移的内河船，当处于海上航行时，竖起防浪系统。放下减摇鳍，该船又符合沿海规范要求，成了一艘允许在沿海航区航行的船舶。不同航区航行可自由升降平台以满足驾驶盲区的视野要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶，尤其是主要航行在内河四级及以上航道又能在沿海航 行的沿海内河船舶。该沿海内河船舶可以是集装箱船、散装船、天然气船、油船以及旅游客 船等。
技术介绍
船舶是在水面航行的主要交通工具，其功能目前已超出纯交通的范围如观光、游 乐、休闲、运动等。但是从安全角度出发，在不同的水域，对船舶有不同的要求，因此管理部 门将内河航区细分为A级、B级、C级航区等和海上航区细分为沿海(遮蔽海域)近海和远 海航区。不同航区对船舶都有相应规范。内河船舶的稳性和结构强度等决定了它不能在海 上航行。内河航道规定分为内河一级、二级、三级、四级、五级航道等等，不同航道的宽度、 水深、弯道和航道上桥间通过高度(涨水期)都有一定标准，这些也限制了海船进入内河。 海河两者间货物交换要通过中转过驳称之为“中转换装”，“中转换装”造成的损失不只是运 输成本和周转时间的增加，而且增加了货物损耗和差错；对危险品而言增加了危险发生机 率和对环境的污染，也不符合现代物流发展趋势，十分不利于水运事业的发展。在船体线型方面，内河浅水航道的船舶应设计成平底船，方型系数尽可能大。海上 船舶必须考虑波浪中的稳性和适航性，大本文档来自技高网...

【技术保护点】
沿海内河船舶，包括船体和推进装置，其特征在于：还包括：设置在艏部甲板上的折叠式防浪系统，该折叠式防浪系统包括若干块挡浪板和挡浪板驱动机构；船在海上航行时，所述若干块挡浪板由挡浪板驱动机构驱动在船头升起，有效地阻拦波浪；在内河航行时，所述若干块挡浪板由挡浪板驱动机构驱动收于船体甲板面上；以船舶的中轴线对称安装在船体内可旋转伸出船体外和收缩至船体内的减摇鳍机构；通过升降平台布置在船体上的前置式驾驶室。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宁翔，钟子骅，
申请(专利权)人：杨宁翔，钟子骅，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]