【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制动泵接管,具体为一种便于连接汽车前刹制动泵接管。
技术介绍
1、制动泵一般指制动总泵。制动总泵(mastercylinder)也称为制动主油(气),它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞,现有技术中,制动泵具有的管道直径是固定的,与制动泵外置接管的直径不同,有的直径可能会较小,使得外置接管无法与管道连接在一起,无法与不同外置接管的大小进行连接,提高了适用范围。
2、例如专利申请号cn202020121293.x,本技术涉及制动管
,尤其为一种便于连接的制动管,本技术中,通过设置的限位环、安装管、调节管、转环和螺纹套管,提高装置安装的便捷性,通过限位环的限位方便安装管转动,可以使连接母端在使用时转动,减少装置的扭曲磨损,且可以调节连接子端的位置,从而更好的可以使连接子端与连接母端接触,提高装置的安装效果,在使用,外置接管无法与管道连接在一起,无法与不同外置接管的大小进行连接,提高了适用范围问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本技术提供了一种便于连接汽车前刹制动泵接管,解决了外置接管无法与管道连接在一起,无法与不同外置接管的大小进行连接,提高了适用范围的问题。
2、为实现以上目的,本技术通过以下技术方案予以实现:一种便于连接汽车前刹制动泵接管,包括制动泵本体,所述制动泵本体的一侧设置有连接机构。
3、所述连接机构包括管道,所述管道与制动泵本体固定连接,所述管道的内部设置有锥形管,所述锥形管与管道的
4、优选的,所述安装板的一侧设置有固定板,且固定板通过螺钉与外置接管固定连接,所述卡槽远离外置接管的一侧设置有卡杆。
5、优选的,所述卡杆与卡槽的数量均为多个,且数量相等,所述卡杆的一侧设置有升降板。
6、优选的,所述升降板与橡胶垫固定连接,所述升降板远离橡胶垫的一侧设置有套筒,所述套筒的内部设置有螺纹杆。
7、优选的,所述螺纹杆的顶端延伸至套筒的外侧,所述螺纹杆与套筒螺纹连接。
8、优选的,所述管道的一端四周均设置有连接杆,所述连接杆与管道固定连接,所述套筒的一侧设置有圆杆。
9、优选的,所述圆杆贯穿连接杆且与连接杆活动连接,所述圆杆与安装板的数量相等。
10、优选的,所述升降板的一侧设置有横板,所述横板与卡杆固定连接,所述横板远离卡杆的一侧设置有加重块。
11、有益效果
12、本技术提供了一种便于连接汽车前刹制动泵接管。与现有技术相比具备以下有益效果:
13、1、该便于连接汽车前刹制动泵接管,通过锥形管的内壁自左到右直径逐渐缩小,让不同大小的外置接管都与锥形管接触在一起,且减少外置接管与锥形管之间的缝隙,减少后续液体的泄露,让安装板固定在外置接管中,通过卡杆和橡胶垫的运动,让卡杆与卡槽合并,以及橡胶垫与外置接管合并,增加了摩擦,防止不同大小的外置接管发生移动,从而可以适应与不同外置接管的大小进行连接,提高了适用范围。
14、2、该便于连接汽车前刹制动泵接管,通过升降板的移动让卡杆和圆杆同时运动,圆杆的运动进行竖直引导,卡杆的运动便于后续与卡槽合并,同时运动提高了工作效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种便于连接汽车前刹制动泵接管,包括制动泵本体(1),其特征在于:所述制动泵本体(1)的一侧设置有连接机构(2);
2.根据权利要求1所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述安装板(204)的一侧设置有固定板(207),且固定板(207)通过螺钉与外置接管(203)固定连接,所述卡槽(205)远离外置接管(203)的一侧设置有卡杆(208)。
3.根据权利要求2所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述卡杆(208)与卡槽(205)的数量均为多个,且数量相等,所述卡杆(208)的一侧设置有升降板(209)。
4.根据权利要求3所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述升降板(209)与橡胶垫(206)固定连接,所述升降板(209)远离橡胶垫(206)的一侧设置有套筒(210),所述套筒(210)的内部设置有螺纹杆(211)。
5.根据权利要求4所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述螺纹杆(211)的顶端延伸至套筒(210)的外侧,所述螺纹杆(211)与套筒(210)螺纹连接。
6.根据权利要求4所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述管道(201)的一端四周均设置有连接杆(212),所述连接杆(212)与管道(201)固定连接,所述套筒(210)的一侧设置有圆杆(213)。
7.根据权利要求6所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述圆杆(213)贯穿连接杆(212)且与连接杆(212)活动连接,所述圆杆(213)与安装板(204)的数量相等。
8.根据权利要求3所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述升降板(209)的一侧设置有横板(214),所述横板(214)与卡杆(208)固定连接,所述横板(214)远离卡杆(208)的一侧设置有加重块(215)。
...【技术特征摘要】
1.一种便于连接汽车前刹制动泵接管,包括制动泵本体(1),其特征在于:所述制动泵本体(1)的一侧设置有连接机构(2);
2.根据权利要求1所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述安装板(204)的一侧设置有固定板(207),且固定板(207)通过螺钉与外置接管(203)固定连接,所述卡槽(205)远离外置接管(203)的一侧设置有卡杆(208)。
3.根据权利要求2所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述卡杆(208)与卡槽(205)的数量均为多个,且数量相等,所述卡杆(208)的一侧设置有升降板(209)。
4.根据权利要求3所述的一种便于连接汽车前刹制动泵接管,其特征在于:所述升降板(209)与橡胶垫(206)固定连接,所述升降板(209)远离橡胶垫(206)的一侧设置有套筒(210),所述套筒(210)的内部设置有螺纹杆(211)。
5....
【专利技术属性】
技术研发人员:詹梦,侯志坚,郭培培,吴洋,刘国军,
申请(专利权)人:衢州奥杰机车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。